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标题: 中国需要对韩国KF-21焦虑吗 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-4-5 10:25
标题: 中国需要对韩国KF-21焦虑吗
南华早报上刊登了一篇奇文，声称韩国批准KF-21进入量产，使得中国很焦虑。文章首先说KF-21是歼-31的竞争对手，然后说到KF-21将是中国歼-10、歼-16的极大压力。必须说，通篇是充满偏见的想象。. ?; Z9 r0 Z4 \% N' S" W' H

9 e$ Y$ s7 w9 l/ oKF-21是韩国航空工业的骄傲。韩国也有理由骄傲。尽管有美国的大量技术援助，要设计、制造一架战斗机不是容易的事，尤其是美国对雷达、电子战、IRST等部分拒绝放行的时候，韩国用自研系统顶上了。1 b9 I7 b" b  V) y6 G0 \# x1 H/ C
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但技术起点大家都提高了，有源电扫雷达曾经是很高的入门门槛，现在没那么可怕了。韩国能自研，土耳其也自研了。问题是性能。这好比攒手机一样，现在几乎谁都能攒手机，外观和基本技术上看着也差不多，但要做到好用、可靠，还是很不容易的。0 c) @0 x7 n& ]8 r* r, S) Y
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在可预见的将来，KF-21的硬伤在于隐身，这只是有隐身外观的战斗机，不是隐身战斗机。* d# J" `( ~3 @3 |6 h7 R  ^$ f

1 s1 B: e4 z/ _# V2 G隐身不仅是基本气动外形，还有武器内载和隐身涂层。KF-21的武器是全外挂的。这使得KF-21的隐身不超过F-18E多少。基本的4枚中程空空导弹在机腹半埋式悬挂，近程空空导弹只能用翼下挂架发射。空战出击时，很难全中程空空导弹配置，但翼下外挂近程空空导弹后，隐身方面与歼-10C没有实质差别。
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9 Z% d7 b0 a% C3 ]# I1 {* h真要相比，进气口是前向雷达特征最大的地方，KF-21用了降低雷达反射的加莱特（也称斜切菱形）进气口，但还是古老的附面层溢流槽。歼-10C的蚌壳进气口的隐身要好多了。
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) g6 j2 U: l* q  G8 t+ |4 J也就是说，歼-10C和歼-16对KF-21的隐身没有什么好焦虑的。至于歼-20，KF-21还没有焦虑上，已经回到零件状态了。2 l: J6 L( |: }, K" S' ~. j( ^
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Block 2将在2026年开始试飞，但依然不解决隐身问题，只是解锁空对地功能。Block 3将在2028年开始设计，试飞和投入使用至少在2030年之后。KF-21倒是在设计时就预留机内武器舱的空间，现在用作机内燃油容量。如果转用于武器内载，相应改装和额外设备的重量增加不说，机内燃油量降低，对KF-21的性能是有影响的。: f; |: b2 ?$ O% L; @* |

+ H  S% C8 W1 h8 D另一个问题是静态稳定性。有人根据KF-21在试飞中起飞动作进行分析，认为KF-21是静态稳定性较大的设计。这是稳妥的，但也意味着机动性较低。稳定性和灵活性是天然的矛盾，但只有艺高才能胆大，稳定性不是想放宽就敢放宽的。F-16是第一种放宽静态稳定性的量产战斗机，在低速时时静态不稳定的；苏-27胆子没有那么大，是中性稳定的，也就是说，介于稳定和不稳定之间。F-15是稳定的，但那是70年代初就首飞的战斗机，基本气动和飞控技术代表的是60年代的水平，距今50多年了。
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相比之下，歼-10是静态不稳定的，歼-20是高度不稳定的。歼-16继承苏-27的衣钵，当然还是中性稳定的。
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换句话说，就格斗能力而言，中国战斗机对KF-21没有多少好焦虑的。& T+ y8 I& l. v0 m' i
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报道里提到，韩国要在2024-28年期间生产40架KF-21，2024年订购第一批20架，2025年第二批20架，第二批将“增加有源电扫雷达和空空导弹之间的互联性”，含义不明。如果空空导弹与雷达不互联，那只说明两个问题：1、雷达并没有达到IOC状态，还不能用；2、现有KF-21只能在视距内发射红外制导空空导弹。如果属实，那KF-21 Block 1的空战能力也没什么好焦虑的，刚打通雷达和中程空空导弹（现计划包含欧洲“流星”、美国AIM-120）之间的互联性，离性能全面解锁还有距离。3 D; V3 z1 F: }! v

* t% i) p% ~6 U" j' N0 k  \报道里提到FC-31，这是沈飞出口战斗机，并没有定型。由此发展而来的歼-35越来越接近列装了，在黄海相遇还真是有可能。  @$ ~2 v! w/ T0 T1 ~# `  J

  Z" a0 k9 u, n/ ]/ N" N9 a2 T- GKF-21和歼-35在外观上很像，但只是相像而已，歼-35是武器内载的，这是真隐身战斗机，而且是从结构到隐身涂层到航电到飞火推全面建立在歼-20经验基础上的中国“第二代”隐身战斗机。KF-21对歼-35连理论上的优越性都不存在了。
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至于报道提到的KF-21与歼-35在出口市场上的竞争，这也是想当然，因为两家面对的是不同的市场，会考虑KF-21的国家很少有可能考虑歼-31（歼-35的简化空军型，如果最终确实产生这样一个型号的话），反之亦然。0 j* e1 @7 U. S% ?

# s: F9 v' U: Q: V# _2 l+ T3 U1 F买歼-31最大的理由是不买美国战斗机，这决定了KF-31也较少可能。KF-21尽管是韩国战斗机，很多关键技术来自美国，尤其是通用电气F414发动机。美国的出口许可是关键。# _2 X. q) d& ?1 r2 T4 l! P
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买KF-31最大的理由则是要继续留在美国军备的体系里，那就不可能考虑歼-31。
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巴基斯坦是最好的例子。8 W, p# x, a, C% ^  {( M, R
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在反恐战争期间，巴基斯坦在美国的身价突然高涨，因为核爆而禁运的F-16解禁了，还得到了当年最新的F-16 Block 52，对成飞FC-1“枭龙”的热情一下子低下去了。但美巴关系再次紧张之后，F-16又悬在空中了，巴基斯坦这才死心塌地奔“枭龙”，才有后来的歼-10CE和现在传闻得很厉害的歼-31。; ], v( O% n; H  d2 J- @7 u
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阿联酋是否会考虑歼-31不好说，但那也是在拒绝了美国F-35之后才存在的问题。当然，阿联酋这个弯不好转，拒绝F-35是一回事，拥抱歼-31就是另一回事了
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只有泰国、马来西亚这样的“骑墙”国家，可能是KF-21的外销对象，但他们又较小可能是歼-31的外销对象。一方面，这些国家未必像过度向中国一边倒；另一方面，现有战斗机体系以美系为主（泰国是F-16和“鹰狮”，后者是北约标准和F404发动机；马来西亚有F-18），用KF-21在后勤和训练上也有更好的延续性，但F-35首先买不起，其次有美国是否卖的问题，泰国就被美国拒绝了。& T2 K. |  |! x9 ?
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对于这些国家，美国也没有理由拒绝KF-21的出口许可，美国需要尽可能拉住他们，但他们又没有“亲”到可以纳入F-35圈子。- y+ @6 u+ x" }; c

! J6 H$ l- u! S# p' d说来说去，中国需要对KF-21焦虑吗？不需要，不管在军事上还是外销上。
作者: huma    时间: 2024-4-5 13:22
今后的战争是体系作战，全面电磁压制，全方位的地面后勤压制，全方位的各种压制，大韩民国哪有这样地体量
作者: 晨枫    时间: 2024-4-5 13:27
huma 发表于 2024-4-4 23:22
2 S. A% i+ g0 z% e" l, a今后的战争是体系作战，全面电磁压制，全方位的地面后勤压制，全方位的各种压制，大韩民国哪有这样地体量 ...

1 l% g- K% P" \0 {( r这其实是韩国装备的优点：可以直接融入美国体系。
作者: 法乎其上    时间: 2024-4-5 14:25
本帖最后由 法乎其上 于 2024-4-5 07:28 编辑
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在某些人眼里中国需要焦虑，从命名来看，21 的理由很有趣，22＞21＞20$ B/ t2 E  @( E1 x) {& _
像 35 不是 22 那样的空战主力，31 也不是 20 那样的空战主力，对吧？! X2 \4 g5 a6 a. S8 u
我看到 21 的命名的时候的第一感觉就是如此。" _+ }3 h9 M) _* X( |
不知道南棒有什么正当理由使用 21 而不是其他
作者: 大黑蚊子    时间: 2024-4-5 15:21
多神奇啊，韩国居然成了民主世界的兵工厂...
3 J, @9 g% M  Q: y* @& j- i金将军，把你家的二踢脚拿出来再遛遛呗



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