爱吱声

标题: F-35终于不用躲着闪电走了 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2024-4-3 02:03
标题: F-35终于不用躲着闪电走了
本帖最后由 晨枫 于 2024-4-2 12:10 编辑 5 P$ @! ?; Z# Q: n( I

# C$ Q# F5 j0 C# w4 e0 g" W
% ]" _# y5 k' X* U5 B9 g7 N4 Y* w+ U
' O& B2 l" W' g3 i: Y/ u
F-35名为“闪电II”,这是向击落三本五十六的二战名机P-38“闪电”的致敬。但多年来,F-35看见闪电就怵头,曾经给美国空军的试飞带来很大困扰:弗罗里达的埃格林空军基地是F-35(和所有空军战斗机)的主要试飞基地,但这里是雷电高发区,禁令的40公里绕航区使得一有雷雨天气就实际上停飞,很是不便。3 W0 {3 I4 y/ i% E* z: |. L+ T

" H7 S+ g8 ?4 p5 G- d战斗机燃油系统有氮气系统为油箱加压,一方面防止在抽吸燃油后造成真空,那就抽不动燃油了;另一方面防止空气中的氧气混进油箱的气相空间,形成爆炸危险,尤其是在被闪电击中的时候。氮气量不仅随燃油液位下降而逐步增加,还要随飞机爬升和下降随时调整。油箱内外的压力需要平衡,否则箱壁受力变化太大,强度要求太高。氮气系统随时需要泄压、补压,以保持油箱内外压力差在设计范围之内。民航飞机的燃油系统也有这个系统,由于油箱大得多,氮气系统容量要大得多,但上升、下降一般没有战斗机那么频繁、极端。
+ \# x! m3 H4 D  ?! k: N
, l- B- v1 a1 h4 U3 |过去,战斗机在出航前,不仅要加油,还要加气,主要就是飞行员用的氧气和燃油系统用的氮气。空中加油只解决燃油问题,不解决充气问题。
7 }) w0 e# K; e5 ?3 c1 S; v7 ?% T7 W! X9 D+ Y
现在机载系统从环境空气中直接分离,氧气供飞行员用,氮气供燃油系统用,一举两得。得到空中加油的支持后,理论上续航时间只受飞行员生理限制,实际上还有滑油限制,但一般这个问题不是太大,飞机发动机也不能烧机油太厉害的。要紧的是氧气和氮气不能串了。氮气进入飞行员氧气系统要造成飞行员窒息,有一段时间F-22飞行员就饱受其害;氧气进入燃油氮气系统要造成爆炸危险,这倒是没有已知先例,但氮气供应不足是有先例的,这是F-35在闪电天气禁飞限制最开始的原因。! J8 \$ v; m. z* H7 s

$ k1 t, `: V; o3 V% {8 |7 n% z' ~在2010年,试飞发现OBIGGS(机载惰性气体发生系统)供气不足,这是当年有名的“十三大罪状”之一。经过重新设计、增大OBIGGS容量后,美国空军在2014年批准F-35在闪电气候飞行。
: @3 k) ?8 Z. M; q8 j  r/ d
% ]# @! e) I  b. x2020年,犹他州希尔空军基地的奥格登后勤中心(美国空军的主要大修中心)在对返修F-35A例检中发现,24架里十几架(具体数量保密)F-35A的OBIGGS 管路受到损坏,使得闪电天气的飞行安全再次受到威胁。美国空军再次下达禁令,F-35A不准在闪电区40公里半径内飞行。
( Q" v" F' Y7 y& k) B
. Z: M8 D% U% }  J7 I$ ~美国国防部负责F-35研发与生产的联合项目办公室(JPO)下令F-35A/B/C暂时停产,全面检查OBIGGS的问题。但检查下来,发现只有空军的F-35A有问题,陆战队的F-35B和海军的F-35C没有问题。这排除了OBIGGS的问题。F-35复产。# N- e0 s- a4 X5 E

2 z4 K2 R6 Q1 c  ?6 C/ f6 D最后,F-35A的OBIGGS管路加强,问题解决,现在恢复在闪电区飞行。F-35A终于不用躲着自己飞了。& C( W2 @' Q& ]& M$ j, v) I% m
& ~3 |  b5 C  F% C6 B- m6 J; a8 h4 i
美国空军最后也没有说明到底是什么问题,到底有多少飞机受到影响。: u  K& P( F, K' D# {4 [' j

" Y9 G; _8 O# g  q" cF-35A/B/C的OBIGGS是一样的,只有A型的管路需要加强,估计与F-35A的过载可以达到9g有关,F-35B只有7g,F-35C为7.5g。F-35B因为升力系统的额外重量和机体结构相应改动而限制过载,F-35C因为更大翼面积对翼根的额外应力而限制过载。
* D/ L* e& ?' N0 q( w' `$ e+ N; }) m/ X$ S$ p0 p% D4 [3 Z) M
美国空军是认真用F-35A替换F-15C、F-16C的,这将是下一代空战的主力,因为也没别的飞机可以指望了。都说F-35A将靠隐身、态势感知和先进武器在空战中长臂制胜,这是美国空军说给别人听的,自己对格斗空战训练一点不马虎。F-35A因为速度、加速、稳盘不给力,只有靠瞬盘补。但过度的高g机动损坏了OBIGGS的管路,造成意想不到的问题。
. Y8 X" L3 J. v5 |& Y1 d9 w+ ^) C& d" g! _6 c! C8 i5 M, ?4 L
美国空军不肯说明受到影响的飞机数量,是因为现有飞机并非都达到Block 3F软件标准,早期软件标准的飞机还没有解锁g限制,所以和F-35B/C一样,没有OBIGGS管路问题。这里面有一些早期飞机因为下线时的IT架构太老旧,已经不能再升级了,所以也“一辈子”不会有问题。只有后期下线、软件能升级到3F和4的才需要升级。' d6 x# k, A* g  P/ h) i* a6 {, I

5 }- g5 G5 ^# ]6 S! ~& U8 Y9 R9 i美国空军不想外人(中国,说的就是你!)知道F-35A的具体批次亚型和可升级性的分布情况,所以以保密为由,回避了有多少飞机需要升级的问题。
1 @3 {) `3 F2 b" Y
2 p2 k. y$ z+ c  o( n不管怎么样,F-35A总算可以大言不惭地宣称:我真是闪电的传人。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2024-4-3 02:57
所以,歼20在装不装机炮的问题上,真的应该追随美军。
作者: 故乡在喀什    时间: 2024-4-3 03:07
我还真见过 F-35躲闪电的样子。 那是在弗吉尼亚州兰里空军基地的航展。/ Q0 O8 ]4 i! K
: f8 ]7 j! }* `3 f
在F-22飞行员毫不掩饰的戏谑眼神里,F-35被拖离了机群。有点像疫情期间的隔离
作者: 晨枫    时间: 2024-4-3 04:02
故乡在喀什 发表于 2024-4-2 13:074 v' ~+ |6 u/ u; z0 q" e
我还真见过 F-35躲闪电的样子。 那是在弗吉尼亚州兰里空军基地的航展。
0 ~0 D3 M. X9 r+ _2 k* @" q1 f2 u# Q0 r
在F-22飞行员毫不掩饰的戏谑眼神里 ...
( D1 W- x, b9 M" s4 Y7 z7 v1 f
哈哈,这个比喻太生动!
作者: 晨枫    时间: 2024-4-3 04:02
鳕鱼邪恶 发表于 2024-4-2 12:57, K+ d0 E' [+ W- |9 K9 @2 }
所以,歼20在装不装机炮的问题上,真的应该追随美军。

" O# I( D! b0 m! R: h- Y; i. pF-35A是有航炮的。




欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2