asquyd 发表于 2024-3-13 16:53
上个月华尔街日报有篇文章,说中国已成为第一造船和航运业大国,曾经的欧美连个零头也不够。中国人一边收钱 ...
料理鼠王 发表于 2024-3-13 17:22
现在鹰酱的汽车市场也有点这个味道了。
逐步封闭的市场,其实对于需要退回美洲的远景,还是有利的。
生活水 ...
孟词宗 发表于 2024-3-13 18:06
美国内河航运的衰落主要因素是二战后高速公路网的建成加铁路运输的整顿加商业航空大发展。美国的货运,铁路 ...
孟词宗 发表于 2024-3-14 08:06
美国内河航运的衰落主要因素是二战后高速公路网的建成加铁路运输的整顿加商业航空大发展。美国的货运,铁路 ...
landlord 发表于 2024-3-13 18:41
美国政府基建的BABA法案了解一下。美国造,美国买!造桥修路及其上面用的东西都得是美国开采生产制造的。20 ...
晨枫 发表于 2024-3-14 08:56
接下来50年等着美国公路、桥梁朽烂吧。琼斯法案就是先例。
晨枫 发表于 2024-3-14 08:37
内河航运货物的话,成本还是远远低于铁路、公路。可参照欧洲,莱茵河的繁忙和密西西比河的空寥恰成对比。 ...
semtex 发表于 2024-3-14 08:50
印象中工业发达地区都需要内河航运发达。
孟词宗 发表于 2024-3-14 12:35
单位货运成本当然很低,但最主要的问题是受到航道和天气限制。天气不能光看五大湖。流入五大湖的河流冬季 ...
晨枫 发表于 2024-3-15 02:50/ {$ X+ |# f+ M: A2 Q8 ~0 [4 ^
美国的主要城市沿河建造居多,本来具有很好的水运条件。
用Winnepeg结冰来比照美国大部分地区不妥,五大 ...
亚太到东海岸宁愿走巴拿马运河甚至苏伊士运河,也不上岸走铁路或者公路。
孟词宗 发表于 2024-3-14 13:58+ \3 j) R2 E: b
这个应当算海运,而不是内河运输吧?
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去工业化当然影响运输,并不仅仅是内河运输。美国五大湖地区是老 ...
晨枫 发表于 2024-3-15 02:50# W: Y& M) g7 N! E' P
美国的主要城市沿河建造居多,本来具有很好的水运条件。
用Winnepeg结冰来比照美国大部分地区不妥,五大 ...
孟词宗 发表于 2024-3-15 02:35
单位货运成本当然很低,但最主要的问题是受到航道和天气限制。天气不能光看五大湖。流入五大湖的河流冬季 ...
二,效果:由于美国造船成本高,船员费用高,船经营税高,直接导致为了专门跑美国国内航线在美国造船的造船成本和运行成本都非常高。高到什么程度呢?一个集装箱从洛杉矶运到夏威夷,算国内航线,运费5900美元。同样一个集装箱从洛杉矶运往澳大利亚布里斯班,运费1900美元。这么高的国内水运运费,就逼着美国人不得不采用真实成本更高的公路运输而放弃水运。所以美国公路货运异乎寻常的发达。
史节 发表于 2024-3-15 15:31: W; z u A) ]) R4 s! b
抱朴仙人在微博上的东西我引用一下。
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我觉得你说内河的问题,我不清楚,但这个其实是海运,那么这么大的 ...
一个集装箱从洛杉矶运到夏威夷,算国内航线,运费5900美元。同样一个集装箱从洛杉矶运往澳大利亚布里斯班,运费1900美元。
史节 发表于 2024-3-15 15:311 f+ C) p; v: R0 a
抱朴仙人在微博上的东西我引用一下。
' R! x W* b, {3 f7 K; H, {0 A
我觉得你说内河的问题,我不清楚,但这个其实是海运,那么这么大的 ...
史节 发表于 2024-3-15 15:522 O# A8 }8 k6 P8 P9 J4 [2 Q
关税壁垒与贸易保护,说到底是为了促进国内相关产业的发展的。而如果贸易保护保护成产业懈怠和不思进取,那 ...
史节 发表于 2024-3-15 15:31
抱朴仙人在微博上的东西我引用一下。; E& N8 B' ^7 p, L% {
我觉得你说内河的问题,我不清楚,但这个其实是海运,那么这么大的 ...
外国商船进入美国只能停靠一个港口,然后必须离开美国,不得在美国进入另外一个港口(那就算国内航线了)。也就是说国际班轮到中国来,在深圳卸货,厦门卸货,上海卸货,天津卸货,然后又倒着一路装货,最后驶往欧洲或美洲,这种沿途挂港的做法在美国算犯法。
landlord 发表于 2024-3-14 08:41& }& ]5 P! J/ b6 Q9 m
美国政府基建的BABA法案了解一下。美国造,美国买!造桥修路及其上面用的东西都得是美国开采生产制造的。20 ...
常挨揍 发表于 2024-3-16 10:47
拜登要更换所有美国港口使用的中国起重机据说被港口顶回来了
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