v. G/ k- S; R但起飞、着舰就不一样了。这与辽宁号、山东号的时候还不一样。8 K/ p9 X3 @5 W3 d; L |/ A, I
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在辽宁号的时候,航海测试就充满了不定性,需要足够的时间摸清八哥。航空测试也是,但主要集中在着陆拦阻,起飞滑跑倒是“既成事实”,除了从轻载起飞一步一步走向重载,没什么好修改的,这是滑跃起飞独特的优点。; _/ s' |7 C" D. C3 \2 F8 E( F
s3 b' o D( @$ f6 U- t电弹就不一样,既有可能根本起不了飞,也有可能放飞间隔不达标。这是福建号最关键的技术,如果出问题,福建号就废了。所以测试是重点,如果有整改,也是重头。 5 ]1 h7 o* ]6 s+ |- f3 f, s( I+ o& v# E
电拦也是新的挑战,但有可能具有降级到机械刹车的备用设计,避免技术跃进扯着蛋,那就可以分阶段测试,从成熟技术的验证开始,那又是低风险了。 5 w% o& v i/ f/ w : K* w) I/ ~. y: J' x这些东西才是测试的大头。准备好了就可以紧锣密鼓地测试,没有准备好,早早拉出去航海测试,没有必要,还干扰了对电弹和电拦的最后准备工作。也就是说,各种甲板分划线、停机和移动标识都油漆好了,才会开始开始。: r1 N1 H1 I. z+ N: A1 p) v! H
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辽宁号、山东号、福特号的海试都是甲板划好线后才进行的。: A# j- D0 n) u2 l; U6 j/ _( X
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划线不是难事,但划线代表了阶段性的进展。 5 S8 i' R O' r 6 s& q H2 B6 }( s3 Y0 J0 ^0 ^3 Y+ x* X! n因此,估计福建号的海试并没有那么快。作者: huma 时间: 2024-2-5 08:47 本帖最后由 huma 于 2024-2-5 08:57 编辑 ( d& d& O; R: E ^1 h ! L ^6 L l' ~4 g& D4 m( w慢慢来不着急,这个对我们是个新东西、大玩具。虽然是一万年太久,那也没必要只争朝夕。把准备工作做的足足的在进行下一步