! r+ c* ?. J. O. w8 I“福特”号因为舰体较长,实际可用的斜甲板长度与“福建”号差不多,所以“大后掠”也没关系。* q1 }* F# z: k. b: e- Y! o
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不大容易肉眼就看出来的是降落跑道的角度,似乎“福建”号的角度比“福特”号略大一丢丢。 * \6 O3 g4 \, Z3 t ~' q4 w. f # d, p& h. q6 C5 }降落跑道的角度小的话,便于降落;角度大的话,可以争取更多的左后甲板停机面积。美国航母在这个角度问题上来回纠结,从“福莱斯特”级到“小鹰”级到“企业”级到“尼米兹”级到“福特”级,每一级都略有不同,反映了高度精细的最优化,到后来都只有不到一度的差别。但归根到底,还是要有甲板面积才有调整的空间。 / O: F' U4 n6 b8 _6 _$ ~6 h5 i5 a: X& m# E
这又回到吨位了。10万吨就是比8万吨香,尽管似乎差别不大。 . H w( l* _( n $ S5 n' H! w. M7 f2 Y