" ^5 U7 K* Q5 o, ]$ l2 R. s" a四旋翼可产生垂直升力和提供飞行控制，并在平飞中提供前飞动力，但平飞阻力大，续航时间大大低于同级别固定翼飞机。 * Y: Q: D. i3 H! t& w$ M6 P+ g. k. R5 }
双飞翼把这些特点一锅煮，而且用四旋翼回避了飞翼俯仰控制力矩短的问题，很有创意，但也有绕不过去的问题。* h! a8 U, A" M+ n
- A. q3 r \$ ~$ j6 ?* ~飞翼要容纳有效载荷，必须足够肥厚，对于这样小的无人机，显然不现实。固定翼的巡航阻力小，但双翼机阻力大增，把固定翼的优点抵消好多。如果利用上下翼之间的空间作为水滴形载荷舱，可以解决载荷空间问题，载荷舱本身也可作为上下翼之间的连接结构，但阻力会进一步增加，使得双飞翼实际上成为无尾翼双翼机，难以兑现飞翼的好处。 7 r8 W' }) R N$ a 6 |/ ]( i4 n' T' [1 i q" Q双飞翼在理论上可以直接用翼尖（或者翼尖支架）作为起落架，但这需要双翼具有很大的间距，很长的翼间支柱带来很大的重量、阻力代价。所以这里索性不费这个事，在双飞翼上另外加装了四立柱支架，避免直接用翼尖支架带来的纵向不稳定问题。 % H- a( a8 ?) z4 r' V; a$ _ 6 F p% [1 u( }$ k1 Y要是再大胆一点，上翼向前平移，下翼向后平移，上翼的下洗气流冲刷下翼，增加升力。四立柱支架长度当然要相应调整，以保持在地面的平衡。6 V) L7 c4 r9 U# p% d* G! [
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这依然是很有意思的创意。要是用中央水滴形载荷舱直接连接上下翼，在翼展中段用更细、更加符合气动要求的支柱加强上下翼的刚性，可能更加有效。更进一步，加长中央水滴体，向前延伸，安装鸭翼，连俯仰控制问题也解决了，不过升力中心和重心的关系不大好办。$ b) i- E' R3 f% M/ ]! y a
! L) f$ Q: C3 ^, k( X2 q i P最重要的是，中国已经进入无人机自由王国了。
作者: 鳕鱼邪恶 时间: 2023-11-20 07:18
电动与无人两个特点决定了这种飞行器可以开各种脑洞来设计，自由度增加了很多。作者: 料理鼠王 时间: 2023-11-20 08:08
这种设计，如果作为一种长航时的监控设备，应该是个比较好的结构。8 c C5 Z' ]. c
由于具体参数没有，相信已经有人在优化设计。 1 T x$ ~9 C8 a9 t3 i% Z$ ~6 k毕竟一个项目量产意味着另一个的试产测试和另另一个的立项研究。 $ y1 {$ O/ e. l0 e" [8 }0 g否则相关人员哪里有饭吃。作者: 晨枫 时间: 2023-11-20 08:53
