7 D6 e0 L7 o3 LSTRIX用倾斜的尾座式，在地面的时候像螳螂一样，起飞时前旋翼首先达到最大功率，自然地把飞机提升到垂直状态，但不足以使得飞机离地；然后后旋翼也出力，实现垂直起飞。这样，重心高、不稳定的状态是过渡状态，时间不长，比较容易处理。: f$ G* a5 m7 D# c- Y" D* r
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着陆时，顺序反过来：首先转入垂直状态，然后减小后旋翼的出力，机尾首先平缓接地，然后前旋翼减小功率，前机身平缓、自然地“拍下”，回到停放状态。 ) U+ P; |# Z7 i% ]* J5 { e* B p) S a- i9 h$ ]
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。 0 @* z* }* V, f 5 u$ Z' x) B! h( h0 t这样好像舍近求远，但解决了几个问题： - w1 P2 r5 p/ E0 Z0 H2 q. O3 v# ~! m* F, i+ r
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落! c0 s x! k) t K0 p4 i' x
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落 + g% u1 ]# D. b, {4 A5 E- c9 a+ f3、垂直起落姿势不雅，但相当平稳+ P9 L3 M+ p3 h, a
4、在巡航状态，所有旋翼都可出力，没有死重, g& i5 Z/ E1 D% I
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不过由于这个螳螂姿势，平飞时后机身抬得较高，所以收细，降低阻力。前后机翼构成串列翼，后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼，姿态和航向控制都好解决。. K8 q5 N `2 O, C$ I- @
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由于STRIX以固定翼为基础，巡航气动效率较高，很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中，又结合了多旋翼和尾座式的优点，技术门槛较低。 $ J$ Z) c& b V" m$ w1 w. [& X \# k" P) s* S: R
必须说，搞怪归搞怪，STRIX还是蛮巧妙的设计。
作者: pcb 时间: 2023-11-8 22:22 本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 ! L3 B T) J7 m8 B: s5 ?. E6 i% ^" X) c* D
“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”2 N: o) T8 l9 G
D3 M, M4 {3 n+ F0 T, z. Q不倾转，平趴在跑道上时，推力的水平分量怎么处理？直觉机轮刹车靠不住, j4 M3 t/ M8 F3 d
有没有起飞降落是视频？5 m, D4 w2 x c5 a2 c v% P' ?
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想起来一点，后面俩旋翼可以先反推作者: 晨枫 时间: 2023-11-8 22:34
pcb 发表于 2023-11-8 08:22 9 v) m/ }" z4 d# ]) w. P( z“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落” ( ] ~; D. Q, S2 x# k* P7 h; H ' M4 E) s3 p) E* C5 U1 }不倾转，平趴在跑道上时，推力的水平分量怎么处理？直觉 ...
