* P; {2 W' g! e8 J2 T9 u `/ ^传统潜艇推进器是螺旋桨。直径越大，弯度越大，转速越低，噪声越低。但泵推比螺旋桨的噪声更低，环罩将空泡噪声有效地约束在很窄的前后方向，大大降低了潜艇的可探测性。英国的“特拉法尔加”级在70年代就开始用泵推，美国从90年代的“海狼”级开始采用泵推，“弗吉尼亚”级也是泵推。“亚森”级依然是螺旋桨。4 y* r" E" G% R/ C5 A
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泵推分有轴泵推和无轴泵推。现有欧美核潜艇都是有轴泵推，驱动电机在艇内，通过穿透艇艉的传统传动轴驱动泵推。中国早就有报道马伟明团队成功研制了无轴泵推。这其实不是中国首创，但大功率无轴泵推确实没有先例。# w# s! O. [! G/ Y6 a2 C
2 t, b: E9 _1 ~无轴泵推没有艇内驱动电机和传动轴，环形电机与泵推的环罩整合为一体，直接驱动推进桨叶，在传统的圆心驱动浆毂位置反而是空心的。相比于有轴泵推的传统桨叶从圆心驱动，无轴泵推的桨叶在圆周处受力，弦宽最大，出力也最大，形成筒状推进水流，有利于在低转速下就形成较大的推进力，还能迅速与环境海水迅速混合，降低尾流。空心的圆心也避免了杂物缠绕，海草、渔网从中直接“吐”出去。" N4 I1 e3 x, M
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相比之下，有轴泵推还是形成相对实心的杆状推进水流，需要较高转速才能形成足够的推进力，与环境海水的接触面较小，容易形成强烈尾流，也容易受到缠绕的影响。. x5 ^4 |! r" C% m% b2 v$ m A
# c* G0 s4 w! A- T) }现在还没有报道095是否用上了无轴泵推，现有图片也不足以看出是有轴还是无轴，但艇艉很特别的尖头向下的尾锥或许是一个有用的提示。 # A4 p! P7 }0 [0 a# t # [* z6 x o# h {1 j1 G: W8 d H" `6 p几乎所有已知核潜艇的尾锥都是对称的。也就是说，尾锥尖头指向正后方，推进器在中轴线上，便于传动轴的安装和运转时的平顺安静。有轴泵推也是一样。但无轴泵推取消传动轴，动力是电传动，艇艉整流罩和泵推的安装位置就灵活了。 # r5 \2 h, }" P) K3 i* M w8 L% l3 W' g( l2 Z5 b“尖头向下“的尾锥可以比照为机翼的形状。也就是说，艇体成为产生水动力升力的装置，在航行中降低对压载水舱的浮力要求，减少用压载水控制深度时产生的噪声。; e8 O2 y/ V; Z/ r
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艇艉的“水平尾翼”的尖端有大型短舱，这应该是拖曳式系统的收纳舱。可能一侧为拖曳声纳，另一侧为拖曳式水声对抗系统，可以比照为战斗机的拖曳式假目标。也可能是宽基线定位的需要。 ( x: Z- @ q l* m7 y8 v 4 h- k! F5 e8 n/ p1 M$ S# g095没有采用流行的X舵，也不是典型的四舵面一样长的十字舵，而是“垂尾”上长下短的近似“山”子形的四舵面。就095的大洋猎潜为主的使命而言，X舵适合浅水运作的优点无所谓，宽大的“平尾”提供最大的基线长度，X舵反而不容易做到。下舵面短宽，不超过艇底，无碍于坐底；上舵面很高大，水面航行时舵效很糟糕，但潜航时舵效强大。核潜艇的水面航行只是进出基地的短时间，这段时间相对安全，机动性无关紧要。6 j- O% j4 w# x$ R# b; m7 Y
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围壳有明显的前缘后掠、后缘前掠和顶角圆角、底角填角，这一方面降低高速潜航时的阻力，另一方面降低水动力噪声。围壳舵则避开艇艏声纳，也便于前段艇体在水动力方面保持干净，降低阻力和噪声。. i L% [, a( |: n! {; I8 q
