爱吱声

标题: 电车换电或许可以这样玩 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-10-4 11:03
标题: 电车换电或许可以这样玩
国庆黄金周又到了，电车在高速公路上充电难不出意料地又成话题。
) K  W* I. T: ^6 A
2 K3 v9 k2 a/ ~8 ~# y电车的里程焦虑是绕不过去的问题。城市通勤问题不大，晚上充电，白天用车，挺好的循环。有些地方工作场所白天都能充电，就更没有里程焦虑了。居住地或者工作场所没有便利的充电，不少商圈有，购物、吃饭和充电一起，也挺方便的。
" m& M/ v( U, C/ \4 W2 g
( u& E) B) V% j4 U但长途出行，总是有里程焦虑。不光要担心沿路有没有充电站，还要担心是不是会排大队。节假日是大家都出行的时候，也是扎堆充电的时候，各种恐怖故事弄得所有人都心惊胆战。& L9 n; P2 y8 h

$ t8 r: J& e) n2 c如果到荒郊野岭，没有充电站的地方，就不是里程焦虑的问题了，连像油车带上备用汽油桶的选择都没有，除非自己背上汽油桶和发电机。那也就没有电车的意义了。( x8 E( C7 R+ ~* L% t% N
( X; k' F8 }+ @) M, L
曾经有一个时候，换电被看作解决充电时间的理想替代，但电池标准化、电池质量和状态都是问题。电池标准化还是做得到的，换电机械化、自动化已经做到了，几分钟的事，和油车加油一样快捷。但换电站里与自己接近全新的电池永别，换上用了天知道多久的电池，天知道还能充多少电量，这是无法跨过的坎。; w! \* ~, P) d9 p

( A0 J3 Q7 v9 W* J% W1 |如果长年换电池，最终会均衡化，“不再吃亏”。但对于多数人来说，只有长途出行的时候有换电池的需要，日常通勤的充电本来就不是太大的问题，不需要换电池。所以这都不是到处都有换电站就能解决的问题。! d' l+ q$ \6 X- r8 e' }
& Q; q! y+ L- ?: g
因此，换电模式始终是个“听起来很美”的概念，就是推广不开。
5 k' _. t& O5 G$ N8 @; D& ?( X3 }
但是，假定做到电池标准化，电池自检和状态显示是早就成熟的技术，每个电池包都可以在自检中确定使用了多久，还有多长剩余寿命，当前充电容量能达到多少，当前实际充电多少。; _. u) V: j6 N$ d
& l( W& \1 _$ h( p* P6 n
结合这些数据，实际上可以做到更加有意义的换电成本，使得换电推动起来，补充而不是替代充电。- }- g6 w  w- t3 U& v
3 n3 v# W: T2 x9 X+ e
比说，全新电池充满电，按照100%的价格收费。八成新电池只充满60%的电，按照60%的价格再加折旧折扣，比如说按照某种指数曲线，九成新以上没有折扣，八成新以上10%折扣，三成新以下报废，改作回收电池用，等等。
& v5 ]+ E! \# \4 f, U' R7 |1 s
7 D9 I" [$ ]  G$ H2 D& N这样，用户可以按照自己的需要选择不同价位，价格里反映了实际电量和电池质量，而不再是以电池包本身数量计价。, \7 h, k) c+ q& y, \/ z7 {6 k
5 ^3 O* ^( \# z
换下来的电池收回时，也按照新旧和剩余电量折价，不必用到底才换电池。! H% h4 s4 o0 j4 E
! i8 _5 L0 `* B, ^
这样的计价要是手工算会很繁琐，但用随便什么规格的电脑计算，都是再简单不过的事。换电站都建起来了，配备这样的检测和计算装置不是个事。/ N: X3 N$ b7 E' ^. o

. ^7 y* U( A  a2 B+ _. l这可能可以消除用户的“怕吃亏”的心理，在需要的时候就去换电，平时则继续日常的充电循环。6 ?1 n+ K+ C, w9 W$ Z" h3 x: C) i

+ ^! n9 ^6 I) R这个模式也可以用于商用车辆。城市公交可以通过换电池来大大缩短夜间充电的时间，也避免高循环数电池老化造成车辆提前报废的尴尬。
/ [7 ?$ b+ B( v4 d
# p' q: p3 k6 z1 Z送货车（包括快递车）也可以用换电来增加营业时间，避免停车位缺乏大功率充电的尴尬。6 f$ M% d7 ^' a" ~
8 @0 h0 d2 R, f8 B3 B3 m
跑长途的重卡都可以用这个办法。现在重卡电动化的一大问题是充电时间太长。重卡需要的电池包容量大，充电受到电流限制，沿途停车充电不现实。这也是氢能源重卡的呼声比电动重卡更高的主要原因。
  b( d! r  p% e8 @2 J& _9 @0 k1 g9 U' [4 ]
但采用换电之后，重卡的充电问题解决了。由于重卡路线相对固定，换电站实际上更加容易布局。0 f5 b& t: W0 S# S) e# {
/ `* D' H3 e8 n4 p: G5 X/ b: {* J
对于特别长途的出行，换电甚至容许自带电池模块，沿途自己换电，相当于油车自带额外的汽油桶。当然，这需要额外工具，电池要人力装卸可能有困难。也可能用特殊插头直接插在额外电池模块上，越过车上的电池包，直接驱动。具体技术都是可以斟酌的，但换电提供了“野外充电”的可能性，而这靠充电桩是不可能的。6 L1 A' ]0 C" h3 h: y8 h+ N

6 |9 C2 r; \+ Z8 O* `- D, c1 j  R* K换电或许依然是好主意，只是要解决商业模式问题。
作者: 常挨揍    时间: 2023-10-4 15:38
抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。( x6 b1 ~/ f# H7 B9 e. ~
以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速上抛锚的新闻* `7 ^* m8 c* @6 N
***********************************; W$ M2 ?+ P0 ]' J
另外现在的纯电车高速续航都在400+了，开4个来小时到服务区用餐休息个吧小时把电充满再出发，一般都能接受。9 r& U' ~- o+ W% G0 D, b1 Q( d) i
还不行的话就只能油电混动了，比如微博大V 开水 长期野外科考用的就是理想L9，续航号称1300公里。
! N/ d9 I* z$ E' O! S借用 开水 的图片：
" l( s" Q( D) F  ^! i/ Q. u  t
* u! h0 l+ t' @
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-4 16:39
常挨揍 发表于 2023-10-4 15:38
/ o  ?7 O+ t/ h; Z抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
; _8 e8 ?% J. e2 U* o以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...

; S* F$ U5 k  I( q, g' z他的情况不一样，这家伙是开着理想L9去跑川藏线的，那确实用油的机会比较多
作者: hsb    时间: 2023-10-4 19:34
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。
7 g  P/ q0 _4 X2 p" _2 ~7 @投资这样的技术，铺开基建，满足自驾需求，拉动消费，推动电动车产业更拉开和外国距离。
作者: 赫然    时间: 2023-10-4 22:15
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。
# n/ u/ T# ~: y3 A: [这方面中美差不多一起开始，现在中国领先。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:05
hsb 发表于 2023-10-4 05:34: B# H  d8 Y& t/ g4 |
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。% x3 [: c1 d. W# o9 F
投资这样的技术，铺开基建，满 ...
+ \+ K' @* g! `' B) i% `* {
可能对健康和环境的影响不可接受
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:09
常挨揍 发表于 2023-10-4 01:38) O% r4 l2 E9 h5 f$ ^
抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
3 f- B5 n1 @) U' u% A以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...
7 @* {! b7 j, p6 H% x+ _- v
那是出行距离还不够远，端到端距离超过1500公里的话，油车中间停一停，10分钟加油，20分钟找个地方走动，两人换着开（或者一人坚持到底，像我这样），电车充电就难了。
, c2 B+ _2 ^* z7 h1 h$ d5 U! ^电车充电只能围着车走动，哪怕附近几公里外就有一个风景区，也不可能离开了走过去。
作者: 密银    时间: 2023-10-5 06:46
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车充宝，只是在需要的时候在充电站租一个，用完可以在任何一个充电站还。车充宝可以不用做的特别大，这样可以不用太重，适宜小型工具搬运为宜，但是要标准化，这样如果一个不够，可以多装几个。突然想到，这就是带油的油桶啊
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 08:16
密银 发表于 2023-10-4 16:46
; V6 w, f$ p( B1 o& J可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...
5 Q- m& Y6 o% B0 J0 Z! u9 r: ~. c
要是能做到充电宝那么小而且低成本，为什么电池不做成这样呢？
作者: 东湖珞珈    时间: 2023-10-7 01:14
密银 发表于 2023-10-5 06:46
( ]# t* Q" B8 Z+ d$ ?% j, ^可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...
, }7 ?( I6 `6 V8 F% z" T5 N2 z  B
你这个充电宝得起码二百斤吧？
作者: 密银    时间: 2023-10-7 02:26
我查了下现在的电池技术可以达到200wh/kg,大约10斤一度电,目前电车百公里耗电15度,百公里电池包150斤,放在后备箱还是可以的.
' [9 j( D' S4 ]8 S, T; _0 _( n- w8 P) E1 T
' }) |, Z" ^, i2 |/ s) Q$ o
作者: togo    时间: 2023-10-7 03:20
改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。: s5 v, T5 @6 ~5 [3 \9 f8 ~  p
只要电池正常工作，车主换新换旧电池无所谓，反正是付租金。* B" h6 P& ]' |( q
车商可以在租金上加一个保险，也不怕车主把电池弄坏了。租金的根据新电池正常充放电的寿命计算
作者: 料理鼠王    时间: 2023-10-7 08:19
赫然 发表于 2023-10-4 22:155 y' R  c3 _' y7 w( Z- N
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。
. |- C6 _5 B+ x/ Y: S& T1 R+ F这方面中美差不多一起开始，现在中 ...

/ B; h5 d/ \# n! ^  a; v) }三一重工在湖南已经在测试装载机的换电项目。
9 a7 N7 V, I5 y+ z反正跑不远，没电了就进换电站，换块电池继续干。
+ ^& Y8 U4 ]4 X# X3 n$ V0 _这就要求换电站不能里的太远，但确实省钱方便。
% v$ \1 [, Z9 o5 g% B( d! d3 _3 e
例如国内的公交车，原来起步没力，一方面是发动机的问题，另一方面是油耗考核的问题。  J& T7 c- ^3 R% n" ~. ^
现在换成纯电，没有油耗的压力，而且起步快，还不用换挡，司机们开起来一个个比小汽车还快，快乐程度明显增加。
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-8 14:14
我觉得可行。
: R* g. D0 z( U$ V, P( w" C+ w- R6 q+ r+ ]- Q; A8 w' _$ H
卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这样，把卡车司机的工作时间集约化了。 仓库提高了效率，司机提高了收入。 - a) h: J5 M) n7 \/ M. A( ]4 n

# q9 G2 s0 N% Q4 {! M+ B2 m5 V电池指数化或货币化也是同样的道理  。
作者: 天狼星    时间: 2023-10-8 16:09
晨大，前两天网上出来个可以换氢的小汽车，车后备箱里面塞几个灭火器一样的大筒子就是氢气罐，关注一下。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:55
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 00:14
8 n6 A: o0 U& T我觉得可行。
* ?9 I& _* H- u  h! V: G
3 M0 N1 L5 |2 Z* p* P卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...
4 N5 j+ w, ]5 D+ y
就怕紧接着就是自主驾驶的卡车了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:56
togo 发表于 2023-10-6 13:20
' H1 f& r1 B% k' j9 g改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。
& ], q7 T1 M/ [& g& C只要电池正常工作，车主换新 ...
/ T1 ^9 M' P: B0 G8 F6 L# x
不完全是这样。在日常运作中，自家充电还是比去换电站换电方便。
作者: groovy26    时间: 2023-10-10 08:23
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种机械车位停不进去
作者: 晨枫    时间: 2023-10-10 10:05
groovy26 发表于 2023-10-9 18:233 I  ]/ |( ], A+ J8 I# \
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...
3 M% @  \/ o6 g& J% i
是啊，电车普遍宽。极氪001和比亚迪汉都好宽。据说是要尽量加大电池地板的原因。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:22
华为推出液冷充电站，称充电速度一秒一公里，基本五分钟可充满，已在川藏南线部分上线，并在全国50多个城市、20多条高速沿线，部署超过200个样板。充电已经不是短板了。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:33
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23
& T/ ^) q. g/ L2 C0 {8 a4 u在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...
& z% c; |9 e$ c' h  S0 H

) U0 @5 ~5 v4 y国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮时代，美国车越造越大的时候，车位是按着能停最大的Station Wagon和Van之类的来设计的。现在则按至少F-150来设计的。
. S$ F) H& B  u0 z; J" n0 U8 l; @+ O0 y; n! ]8 l
中国正好相反，私家车普及的时候中国人口过剩，城市拥挤不堪，汽车都不追求超大尺寸，车位都是按照小型车的尺寸来设计的，弄得在中国停车必须学会倒车入巷。否则很难进得去也很难出来。这个特点还被小留们带到北美了。在停车场看到谁倒车入巷那基本就是大陆私家车普及后来的没跑。在多伦多、蒙特利尔特别是温哥华，如果路上看到哪位开得特别猛，还来个原地漂移掉头之类的，基本就是大陆来的女司机没跑。
作者: groovy26    时间: 2023-10-12 11:16
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:337 Z9 r3 o1 a! s
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...
. |; e9 d) y: @
对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
groovy26 发表于 2023-10-10 08:230 K1 y# t" D6 V6 e' p0 b
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

4 E. @& p  ?; V7 b+ Y4 r, K! U  M8 M机械车位的标准不是2米2宽么？
8 t" Z! n6 N1 ]( U8 A. i' QL8应该是停的进去的
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33
# L- }5 u( `9 |. C8 Z4 t2 ~+ T. S国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...

( W" b9 H) B. r7 |* {好像有些地方倒车停会被罚款，理由是遮掩车牌
作者: 方恨少    时间: 2023-10-13 00:07
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33* y; |( ~8 j: `2 q# o
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...
' [7 f( f1 @1 X9 R& _7 }
那要看和哪里比了，国内的车位比欧洲大太多了，理想L9这种在欧洲竖着要占1个半车位，横着。。。两个后视镜可能全刮掉了
作者: qiuwen777    时间: 2023-10-13 19:08
这个国庆，经常去的论坛里，很多人都出行刷2000km+的行程。" }! F; s+ k0 {6 K# b4 I
感觉随着续航大电池和充电网络的普及，加上气温又比较适合，电车的焦虑越来越小了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-14 01:03
groovy26 发表于 2023-10-11 21:16& k1 k5 I6 i% @
对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。
+ X* l; Z1 N; h! k/ @5 g) K) C% w
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:35
大黑蚊子 发表于 2023-10-12 11:47+ g4 O4 }7 U! s: p4 y3 H) o
机械车位的标准不是2米2宽么？
) b/ f; T* p: `7 }) QL8应该是停的进去的

; H2 i* \; J. {! i7 L平台2米2，实际上轮子能开上去的距离是1m9以下，两边有矮的护栏防止开下去的
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:36
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03) v  b4 l9 j* R7 X6 i. P/ s3 W) q
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
/ s% J* u# I8 t: {' Q
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
作者: 史节    时间: 2023-10-20 14:25
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道晨枫看过没有。我觉得这也许是解决充电问题的方式，也不用充满，一个充电宝充满70%-80%的量，一个服务区搞20个就等于多出来二十个充电桩，电池还可以多预备些，充满电的节假日可以多预备些，甚至还可以在服务区之间调配。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-20 15:37
史节 发表于 2023-10-20 14:258 k9 ]5 b4 i; Q- @, z8 T
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...

0 H# Q7 p. l: V这种方式太贵了& G/ n* o* r  h* P
一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万多
  O/ k* }# l4 F3 f$ j$ K" _这个价格足够给10个车位安装充电桩了$ Y# `  S5 \( T4 F* ?6 X9 r- T
国内高速上，其实除了节假日以外，现有的充电桩都是够用的
9 ]' n$ ?7 D3 I为了节假日的爆发性消费，花这么大价格去扩展到底合算不合算
作者: 史节    时间: 2023-10-20 15:53
大黑蚊子 发表于 2023-10-20 15:376 a* W6 z' ~: t; h( q; ]
这种方式太贵了
- T- |# P2 x6 L5 `( x, |% C, s一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万 ...
' F! a* P* p  S+ f+ R
有点好奇，换电模式下的电池造价是个什么价位。能不能采取堆积换电电池的方式进行？+ x  \  @! p( a; v/ T' m; U) y
我这纯属外行瞎想了
作者: 太阁狗    时间: 2023-10-20 15:57
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
; P$ x  N# t' G. F# V我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
" |, m1 u- O0 ~
江浙不少商场停车场也鼓励或者说要求倒车入位，一般也说是安全原因，有紧急情况方便开出来。大部分人似乎业也都养成了倒车入位的习惯。
6 Z- n6 f4 W/ G9 N  c' v" C$ \
6 r4 ]) }( b3 Q; g, q/ c% K' E4 J江浙看到唯一鼓励正向入位的是Costco，理由是方便往后备箱装东西。山姆会员停车场倒没看到这样的标语。
作者: 蓦然回首    时间: 2023-10-20 19:17
北京出租车换电站已经运行好几年了。有的出租车是可充可换，大部分是只换不充的。今年我家隔壁小区门前还出现了电动自行车的换电柜，我还脑子转了一下，电动车那么多品牌，难道电池大小和型号已经统一了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:16
史节 发表于 2023-10-20 00:25
: D9 \3 z- E$ ?# z+ l# Z/ F. n我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...
" T; Y% d6 I! H4 Z" e& h/ C4 A( ]
这也是个办法，和移动发动机充电其实是一个意思。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:17
groovy26 发表于 2023-10-19 23:361 k- }+ @3 f0 z( }
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。

" S5 N4 F+ Q: E) Z' h$ Q理由是什么呢？
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:13
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 14:14
/ Y9 @& L+ ]5 R. k我觉得可行。3 o" w$ X- s3 y5 F/ e3 w

3 o7 x% ?& L) A( f卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...

6 @5 v4 I9 A4 `) L& C5 p# f0 Q现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是另算钱的，有些情况装卸比驾驶的收入还高；至于派送dispatch更是另一个分类，和模式的关系不是很大
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-25 15:20
七月群山 发表于 2023-10-24 23:13
) ]* ]. C4 s8 `: F! R现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是 ...
8 |2 V; b7 {: j" B
卡车司机的收入一般不会因为效率而提高。% Q  e) s) C9 u$ V

" Z% |* p0 p8 J如果想要收入高，那要看线路和公司运营的水平。比如：油田和冰路。
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:34
看似简单，实际运用中的复杂性，高很多很多。各种影响因素，各种情况，涉及方方面面。简单举一例，现在国内的加油站大多还不是自助加油吧，还是有工作人员负责加油吧。还有“开电梯”，也不是简单按电钮的事。以前跟 [at]李根[/at]讨论过类似的“自动驾驶”话题，这里还有网友说若干年淘汰卡车司机云云。
作者: MaverickZ    时间: 2023-10-25 15:42
插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。! _2 l# A1 N" n3 t& F) j1 u, B
正向进车位反倒是不考的。
  P$ t! e) I2 G0 s$ y: f+ C不知道这里面有啥说法。
* n! P9 @) t" J7 Y, W1 M
% L2 Y7 p. G- p1 |
* e5 e* R( M# H/ S+ O说到美式车位，costco的车位是真大，都快赶上普通超市残疾人的车位大小了。
作者: 伯威    时间: 2023-10-25 16:38
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23
  m3 k3 |% @  _在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...
* _$ u3 j$ M: c2 W% j, U! V  P
理想是又宽又长，L7都嫌大。
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:13
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03( H" O/ Y% B. G( V. h7 |
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
& V8 }* F/ w- p) ]9 R4 s
万一出事了，跑起来方便？
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:14
groovy26 发表于 2023-10-20 13:36* u# s2 B" X2 L  P
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。

$ T! z) l% X% ]7 ?6 M0 I$ _是不是你们那里车牌只有一块，挂在车尾？
作者: 晨枫    时间: 2023-10-25 21:33
MaverickZ 发表于 2023-10-25 01:42- U: s% d. }6 G; ]% `  Q1 o7 \
插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。
9 F% b, w; D" B正向进车位反倒是不考的。
0 Q  n0 B5 L" Z1 l不知道这里面有啥说法。 ...
  L8 d; Q! E( J1 m( {' |
平行停车也是必考的，但正车或者倒车入位不考。



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2