爱吱声

标题: 电车换电或许可以这样玩 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-10-4 11:03
标题: 电车换电或许可以这样玩
国庆黄金周又到了，电车在高速公路上充电难不出意料地又成话题。
+ ?6 }9 t" G; M" `
: M3 W3 a0 Z+ m9 R- F$ c电车的里程焦虑是绕不过去的问题。城市通勤问题不大，晚上充电，白天用车，挺好的循环。有些地方工作场所白天都能充电，就更没有里程焦虑了。居住地或者工作场所没有便利的充电，不少商圈有，购物、吃饭和充电一起，也挺方便的。
1 R# p" ~8 c4 u3 v" D  S1 n* ^- d% y5 P, I+ `
但长途出行，总是有里程焦虑。不光要担心沿路有没有充电站，还要担心是不是会排大队。节假日是大家都出行的时候，也是扎堆充电的时候，各种恐怖故事弄得所有人都心惊胆战。
& x1 E9 w+ d/ S+ a% _
4 K4 i4 F7 `3 g) s7 C) m4 b! w& J如果到荒郊野岭，没有充电站的地方，就不是里程焦虑的问题了，连像油车带上备用汽油桶的选择都没有，除非自己背上汽油桶和发电机。那也就没有电车的意义了。/ I$ g2 y( b  \0 L) V
6 b3 h. {8 `" M; ^2 k. p
曾经有一个时候，换电被看作解决充电时间的理想替代，但电池标准化、电池质量和状态都是问题。电池标准化还是做得到的，换电机械化、自动化已经做到了，几分钟的事，和油车加油一样快捷。但换电站里与自己接近全新的电池永别，换上用了天知道多久的电池，天知道还能充多少电量，这是无法跨过的坎。  ~3 Y  o+ ^% C

  E& X- d( P$ I5 u: {' M如果长年换电池，最终会均衡化，“不再吃亏”。但对于多数人来说，只有长途出行的时候有换电池的需要，日常通勤的充电本来就不是太大的问题，不需要换电池。所以这都不是到处都有换电站就能解决的问题。4 t: K4 Y9 Q  T
* b' g  g& T3 f' U. i
因此，换电模式始终是个“听起来很美”的概念，就是推广不开。& m9 J- z( `/ G8 }  H  S

  j! j( \0 Z- I: {但是，假定做到电池标准化，电池自检和状态显示是早就成熟的技术，每个电池包都可以在自检中确定使用了多久，还有多长剩余寿命，当前充电容量能达到多少，当前实际充电多少。
/ M/ ~$ ]4 H" L5 Q2 H* L% ?8 v# i9 ?: T- b
结合这些数据，实际上可以做到更加有意义的换电成本，使得换电推动起来，补充而不是替代充电。" K8 d1 O; w8 q6 z+ A* U& w0 q2 Q
; u% l- g- L# n  s3 @% u
比说，全新电池充满电，按照100%的价格收费。八成新电池只充满60%的电，按照60%的价格再加折旧折扣，比如说按照某种指数曲线，九成新以上没有折扣，八成新以上10%折扣，三成新以下报废，改作回收电池用，等等。
) G& X3 E+ j) `6 k  O5 o; G4 V9 T
这样，用户可以按照自己的需要选择不同价位，价格里反映了实际电量和电池质量，而不再是以电池包本身数量计价。% H0 {" a- u3 K' X: S0 [% a
, \/ m& p! L4 F2 A; t3 P3 \3 y
换下来的电池收回时，也按照新旧和剩余电量折价，不必用到底才换电池。
0 \' b) W) N, X0 Z: |! ]* d/ l  ^6 {7 E# l) q
这样的计价要是手工算会很繁琐，但用随便什么规格的电脑计算，都是再简单不过的事。换电站都建起来了，配备这样的检测和计算装置不是个事。
; Z  L- r6 a! @) F- t* o2 T: @2 c9 M, C$ k& E/ U$ O# e2 a
这可能可以消除用户的“怕吃亏”的心理，在需要的时候就去换电，平时则继续日常的充电循环。9 G, K0 \* z* q3 G

$ B$ Z" a4 m) e5 N9 G这个模式也可以用于商用车辆。城市公交可以通过换电池来大大缩短夜间充电的时间，也避免高循环数电池老化造成车辆提前报废的尴尬。" }+ r4 H) I, v: u6 @5 i
1 k8 k( y& H$ v+ C
送货车（包括快递车）也可以用换电来增加营业时间，避免停车位缺乏大功率充电的尴尬。
* U( u7 U/ `4 R! _( ?% @/ C4 P/ E" z  m
跑长途的重卡都可以用这个办法。现在重卡电动化的一大问题是充电时间太长。重卡需要的电池包容量大，充电受到电流限制，沿途停车充电不现实。这也是氢能源重卡的呼声比电动重卡更高的主要原因。! m  Q0 ?4 N; R, i' p' o- h9 b
0 d  S7 M! ?2 T( t
但采用换电之后，重卡的充电问题解决了。由于重卡路线相对固定，换电站实际上更加容易布局。. R- ^1 }1 D8 \' j: T1 A
2 Y. J5 H1 b7 a! G* u* V* V0 s
对于特别长途的出行，换电甚至容许自带电池模块，沿途自己换电，相当于油车自带额外的汽油桶。当然，这需要额外工具，电池要人力装卸可能有困难。也可能用特殊插头直接插在额外电池模块上，越过车上的电池包，直接驱动。具体技术都是可以斟酌的，但换电提供了“野外充电”的可能性，而这靠充电桩是不可能的。; m: y% Z0 K- |' J: U2 L

$ g# y1 C$ O$ c5 F8 l换电或许依然是好主意，只是要解决商业模式问题。
作者: 常挨揍    时间: 2023-10-4 15:38
抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。6 Y! g/ M6 n+ k
以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速上抛锚的新闻+ f2 A# c! v% ]. V! V4 ~9 D
***********************************, O; W$ w  h0 L( g" A2 c
另外现在的纯电车高速续航都在400+了，开4个来小时到服务区用餐休息个吧小时把电充满再出发，一般都能接受。
* B# l0 _) S) u& q* p8 }3 i还不行的话就只能油电混动了，比如微博大V 开水 长期野外科考用的就是理想L9，续航号称1300公里。* I% r# R! [# a2 G7 g, O, v
借用 开水 的图片：
) u9 X* A. t$ n* d: q3 g / I! R1 `5 c" f: j8 Q, k! s6 b$ H
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-4 16:39
常挨揍 发表于 2023-10-4 15:38
9 P3 r$ T6 u3 G: L$ W: \抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
8 |: E+ [  K0 \: {* c$ B  G以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...

7 f& L  b3 p# Z7 e9 H他的情况不一样，这家伙是开着理想L9去跑川藏线的，那确实用油的机会比较多
作者: hsb    时间: 2023-10-4 19:34
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。
: `7 I( Q3 L7 ~/ I$ l: q投资这样的技术，铺开基建，满足自驾需求，拉动消费，推动电动车产业更拉开和外国距离。
作者: 赫然    时间: 2023-10-4 22:15
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。
1 U/ ~. A* @% ?: o' u- b这方面中美差不多一起开始，现在中国领先。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:05
hsb 发表于 2023-10-4 05:34/ f' ?* c" ?' z
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。# _) A7 {6 ?2 `7 p" ]7 u1 n# T
投资这样的技术，铺开基建，满 ...
* Z5 E# f& |0 N1 N( Y2 u3 _
可能对健康和环境的影响不可接受
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:09
常挨揍 发表于 2023-10-4 01:38
% N" J: S! Z/ \抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。& x. z( @/ J6 z6 F* [& k& @
以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...

- x, N: d6 |  T( q2 Y% W那是出行距离还不够远，端到端距离超过1500公里的话，油车中间停一停，10分钟加油，20分钟找个地方走动，两人换着开（或者一人坚持到底，像我这样），电车充电就难了。
0 B& L0 @7 C$ P$ @( G电车充电只能围着车走动，哪怕附近几公里外就有一个风景区，也不可能离开了走过去。
作者: 密银    时间: 2023-10-5 06:46
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车充宝，只是在需要的时候在充电站租一个，用完可以在任何一个充电站还。车充宝可以不用做的特别大，这样可以不用太重，适宜小型工具搬运为宜，但是要标准化，这样如果一个不够，可以多装几个。突然想到，这就是带油的油桶啊
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 08:16
密银 发表于 2023-10-4 16:46' A4 z7 \' f( C% d# G: c
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...
  d" g- a1 r5 ^! J
要是能做到充电宝那么小而且低成本，为什么电池不做成这样呢？
作者: 东湖珞珈    时间: 2023-10-7 01:14
密银 发表于 2023-10-5 06:460 E5 |3 |6 h  A$ N, O6 s
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...
7 y" o& ~  ~7 p# k
你这个充电宝得起码二百斤吧？
作者: 密银    时间: 2023-10-7 02:26
我查了下现在的电池技术可以达到200wh/kg,大约10斤一度电,目前电车百公里耗电15度,百公里电池包150斤,放在后备箱还是可以的.
8 l$ t) M8 P. E, q0 t' i- N: Y; t) @
, m  \/ a" c2 j+ k8 R0 r- Y6 x( }8 b6 L0 o9 I
作者: togo    时间: 2023-10-7 03:20
改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。/ Y/ ]( n: x; h4 ~
只要电池正常工作，车主换新换旧电池无所谓，反正是付租金。' D& z. X! H8 }8 _, [
车商可以在租金上加一个保险，也不怕车主把电池弄坏了。租金的根据新电池正常充放电的寿命计算
作者: 料理鼠王    时间: 2023-10-7 08:19
赫然 发表于 2023-10-4 22:15" B( V" O( A. l$ C+ }# t4 Y# M
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。& Q8 F. X& v( Q
这方面中美差不多一起开始，现在中 ...

( O0 T3 D6 D+ \1 d6 G! B. h三一重工在湖南已经在测试装载机的换电项目。
" C/ C3 a; r5 O% w反正跑不远，没电了就进换电站，换块电池继续干。
* O( U! I$ v6 c4 t+ D$ z这就要求换电站不能里的太远，但确实省钱方便。; ~  O! _! K' z8 _: @1 ^9 z) H

% _( l0 d7 y( G; E9 k# i例如国内的公交车，原来起步没力，一方面是发动机的问题，另一方面是油耗考核的问题。
' A8 n( k- @  B9 F9 J1 F现在换成纯电，没有油耗的压力，而且起步快，还不用换挡，司机们开起来一个个比小汽车还快，快乐程度明显增加。
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-8 14:14
我觉得可行。4 ?3 E1 u! B: L; i& r4 f2 @! @. e
: [8 a! i& k5 X3 D& v
卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这样，把卡车司机的工作时间集约化了。 仓库提高了效率，司机提高了收入。
- M: [2 w% L  q* ~9 ~/ g& Y- N' P6 t1 W6 L/ z8 G
电池指数化或货币化也是同样的道理  。
作者: 天狼星    时间: 2023-10-8 16:09
晨大，前两天网上出来个可以换氢的小汽车，车后备箱里面塞几个灭火器一样的大筒子就是氢气罐，关注一下。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:55
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 00:14
0 T7 v4 ]" R) K0 T; U我觉得可行。4 w1 K: s4 p! [' H5 B
' z. m. B+ O3 A! [5 Q8 o
卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...

. m% R+ E  C7 [. O就怕紧接着就是自主驾驶的卡车了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:56
togo 发表于 2023-10-6 13:20  H" g/ f& B' r( G0 d9 h8 ]! ^
改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。
/ O- ^2 _5 n+ z* P3 \( ]只要电池正常工作，车主换新 ...
6 E3 x9 u0 J1 a3 B
不完全是这样。在日常运作中，自家充电还是比去换电站换电方便。
作者: groovy26    时间: 2023-10-10 08:23
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种机械车位停不进去
作者: 晨枫    时间: 2023-10-10 10:05
groovy26 发表于 2023-10-9 18:23
- l2 E; S% T8 y% Q在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

! }! @; V8 }5 N是啊，电车普遍宽。极氪001和比亚迪汉都好宽。据说是要尽量加大电池地板的原因。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:22
华为推出液冷充电站，称充电速度一秒一公里，基本五分钟可充满，已在川藏南线部分上线，并在全国50多个城市、20多条高速沿线，部署超过200个样板。充电已经不是短板了。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:33
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23% h0 o! q! i/ ^$ m5 a! ?  @
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...
& |* z$ c+ K7 Z% |2 M  \% U% G
( |4 q! f9 u$ V4 t
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮时代，美国车越造越大的时候，车位是按着能停最大的Station Wagon和Van之类的来设计的。现在则按至少F-150来设计的。
' k+ g" Z6 p5 ]6 \
, A! X3 c$ J3 p. O6 q' e! o中国正好相反，私家车普及的时候中国人口过剩，城市拥挤不堪，汽车都不追求超大尺寸，车位都是按照小型车的尺寸来设计的，弄得在中国停车必须学会倒车入巷。否则很难进得去也很难出来。这个特点还被小留们带到北美了。在停车场看到谁倒车入巷那基本就是大陆私家车普及后来的没跑。在多伦多、蒙特利尔特别是温哥华，如果路上看到哪位开得特别猛，还来个原地漂移掉头之类的，基本就是大陆来的女司机没跑。
作者: groovy26    时间: 2023-10-12 11:16
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33
8 C! k% ]7 G& ~$ s" c国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...
1 I2 ^* O6 q: {, c% c+ @1 A* x. h
对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23& X! s: D& m" T
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

7 q7 u- r, a1 U3 E机械车位的标准不是2米2宽么？
/ Z7 E  h8 j/ A3 n0 E' I  EL8应该是停的进去的
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:336 s# I+ `1 a% }* q( W3 [" _1 k
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...

1 p4 O. t1 H5 D3 {好像有些地方倒车停会被罚款，理由是遮掩车牌
作者: 方恨少    时间: 2023-10-13 00:07
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33
/ M8 n% G$ X0 _3 {国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...

) s- F, R! O+ u那要看和哪里比了，国内的车位比欧洲大太多了，理想L9这种在欧洲竖着要占1个半车位，横着。。。两个后视镜可能全刮掉了
作者: qiuwen777    时间: 2023-10-13 19:08
这个国庆，经常去的论坛里，很多人都出行刷2000km+的行程。
" a: i+ h4 x  r感觉随着续航大电池和充电网络的普及，加上气温又比较适合，电车的焦虑越来越小了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-14 01:03
groovy26 发表于 2023-10-11 21:169 F  u  {0 C8 ~/ y1 H4 u& A. h
对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。

& R% o2 @" [+ O! i+ `我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:35
大黑蚊子 发表于 2023-10-12 11:47
$ I; h$ Z9 u+ d: ^机械车位的标准不是2米2宽么？. K+ k  c- @4 T" r- M' }% g- s
L8应该是停的进去的
7 `0 ]( X* R' P6 i, q+ z: F
平台2米2，实际上轮子能开上去的距离是1m9以下，两边有矮的护栏防止开下去的
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:36
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
- M5 P2 b9 X6 }我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
  T1 k. a. l' c" D
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
作者: 史节    时间: 2023-10-20 14:25
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道晨枫看过没有。我觉得这也许是解决充电问题的方式，也不用充满，一个充电宝充满70%-80%的量，一个服务区搞20个就等于多出来二十个充电桩，电池还可以多预备些，充满电的节假日可以多预备些，甚至还可以在服务区之间调配。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-20 15:37
史节 发表于 2023-10-20 14:25' K$ n0 r  O7 b! n/ i
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...
+ [5 y. l* ]( x6 H
这种方式太贵了
1 Q1 m) w6 T) t2 [1 a, [) Q一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万多
8 G7 J7 b1 D2 [/ Y8 o) n7 f这个价格足够给10个车位安装充电桩了
: w, ?4 l# |: U# h国内高速上，其实除了节假日以外，现有的充电桩都是够用的
+ ^, P- w. h3 h$ K/ h0 p" m为了节假日的爆发性消费，花这么大价格去扩展到底合算不合算
作者: 史节    时间: 2023-10-20 15:53
大黑蚊子 发表于 2023-10-20 15:37
' P3 V5 O9 G( J! {这种方式太贵了: S: q/ Y6 ~4 {+ _1 h
一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万 ...
8 d6 P, j8 [5 s9 |3 k* f
有点好奇，换电模式下的电池造价是个什么价位。能不能采取堆积换电电池的方式进行？; a* _8 U, c8 z
我这纯属外行瞎想了
作者: 太阁狗    时间: 2023-10-20 15:57
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03# t0 S4 B. a# ^& q4 ^
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
. j7 @( q7 y1 g" R/ r& L
江浙不少商场停车场也鼓励或者说要求倒车入位，一般也说是安全原因，有紧急情况方便开出来。大部分人似乎业也都养成了倒车入位的习惯。
, x( K" M1 K- W! g1 L' V& _  l7 U
' d2 s4 ]% m# v7 Z  ~' h江浙看到唯一鼓励正向入位的是Costco，理由是方便往后备箱装东西。山姆会员停车场倒没看到这样的标语。
作者: 蓦然回首    时间: 2023-10-20 19:17
北京出租车换电站已经运行好几年了。有的出租车是可充可换，大部分是只换不充的。今年我家隔壁小区门前还出现了电动自行车的换电柜，我还脑子转了一下，电动车那么多品牌，难道电池大小和型号已经统一了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:16
史节 发表于 2023-10-20 00:25
6 C5 r9 O/ D# [$ v我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...
, V0 m5 }+ a' v
这也是个办法，和移动发动机充电其实是一个意思。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:17
groovy26 发表于 2023-10-19 23:363 {( l8 b) w' {8 w5 D4 H7 h  R
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。

+ S- l3 t9 U; T) T5 [" {/ u4 N理由是什么呢？
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:13
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 14:14- N9 ]. l0 s  ^. Z) e7 J4 ^
我觉得可行。
3 a1 c3 w. n, g5 D* e5 ^+ `
9 @+ L1 ~/ `8 @卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...
% B. E! K. l# n* I; J
现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是另算钱的，有些情况装卸比驾驶的收入还高；至于派送dispatch更是另一个分类，和模式的关系不是很大
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-25 15:20
七月群山 发表于 2023-10-24 23:136 Q" f; Z, J" K5 v
现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是 ...

3 |9 p4 ^* I* Y8 _卡车司机的收入一般不会因为效率而提高。
- |! W0 W. j4 l* |  q6 B' Q/ U8 X
如果想要收入高，那要看线路和公司运营的水平。比如：油田和冰路。
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:34
看似简单，实际运用中的复杂性，高很多很多。各种影响因素，各种情况，涉及方方面面。简单举一例，现在国内的加油站大多还不是自助加油吧，还是有工作人员负责加油吧。还有“开电梯”，也不是简单按电钮的事。以前跟 [at]李根[/at]讨论过类似的“自动驾驶”话题，这里还有网友说若干年淘汰卡车司机云云。
作者: MaverickZ    时间: 2023-10-25 15:42
插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。
/ ?1 J+ h4 g' B9 U正向进车位反倒是不考的。
  E" _# p; |3 }- E  l  g% h不知道这里面有啥说法。
0 y0 {! `, O, e3 N) O3 @4 j0 _7 Z2 n% y! t; b

- B- H1 `* K+ l/ A7 w, |说到美式车位，costco的车位是真大，都快赶上普通超市残疾人的车位大小了。
作者: 伯威    时间: 2023-10-25 16:38
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23  p$ x# |" o  n2 O
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

8 Y- _8 E2 O0 C* K理想是又宽又长，L7都嫌大。
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:13
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
$ H+ ?) w: }' J) w4 E8 r/ |我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...

! p7 O# `% [9 n* a- |: x4 Z万一出事了，跑起来方便？
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:14
groovy26 发表于 2023-10-20 13:36
. y7 F& @! O' M. B) q! Y我这边好多condo小区要求必须车头开进去。

0 ~7 `4 n2 g* D. h  K; p是不是你们那里车牌只有一块，挂在车尾？
作者: 晨枫    时间: 2023-10-25 21:33
MaverickZ 发表于 2023-10-25 01:422 j0 r8 ?5 O: Y6 e  Q3 C
插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。* |+ x# P# S" E) _
正向进车位反倒是不考的。5 a# W0 A' j' V' v* M
不知道这里面有啥说法。 ...
0 z: y# u9 `8 |4 u4 d& e
平行停车也是必考的，但正车或者倒车入位不考。



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2