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据估计，054B的长度增加到147米，宽度18米，排水量可能增加到6000吨。具有桅顶旋转双面阵有源电扫雷达和后舰桥综合桅杆，换装100毫米舰炮，直升机甲板加长加宽。0 f) ?( l& K# I) h. G
. x3 A, C) U2 v6 n7 k* {054A将来可能作为第一岛链内海上控制中必要的海上存在使用。在岸基空中、岸导力量和海上流动的航母支持下，分散部署的054A均衡的防空、反舰、反潜火力和适中的续航力正好成为有用的海上控制节点。 * }9 O+ L1 T# {, } 7 f9 y" r0 n8 L) O052D/DL和055大量服役了。055已经有8艘，052D已经有25艘，054A不再需要作为“小驱逐舰”使用，也不需要054B干这事。航母护航就让驱逐舰去干吧。 - q8 V1 d( y( h" X9 f) T: o - K5 D. j$ _2 o) E' c要跟上航母编队，054B必须大大增加推进功率。任何从增加C4ISR能力、航速和吨位出发的054B都是与052D不必要的竞争，在成本上并无突出优势，在数量上也是不必要的补充。( n6 Q) ? m h0 b! Q1 H
( p0 F5 s% c* W4 w0 [ r# I. i中国大造054B，原因只有一个：用低得多的成本建造性能不错的新一代中型战舰。054B的成本控制非常重要。: M. R" _0 r4 p+ H2 _ N) S* k. ^: z5 l
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双面阵比052D的四面阵的成本要低，但要达到传说中的30节航速，成本就成问题了。 4 a! h* W0 p _5 b+ w, j c/ ^$ ]* @. [+ }# B; \ U
现有的CODOD（全柴）推进已经不行了，既要增大吨位，又要提高航速，4台柴油机已经榨不出那么多功率了。5 y! P: x" F, K- D
' B' O: {6 c3 G5 g2 x1 O- {, ?* t( r换增加功率的CODOG（柴燃交替）需要全面更改动力设计，不是换一台发动机就完事的。燃气轮机的转速高得多，需要更大、更复杂的减速箱。两台燃气轮机、两台柴油机的改装还好弄一些，但成本直逼052D。一台燃气轮机的机械设计要彻底推倒重来，成本就不可能低了。 ! t7 a# F$ P% G : ` o$ X0 y, n- d5 L ^1 \& J7 S采用更加复杂的CODLAG/CODLOG（柴燃电联动/交替）甚至IEP（综合电推）可以提高安静航速，对反潜有利，IEP还可在推进和雷达用电之间动态优化，但电推不提高推进功率，对最高航速没有多大用处。这是比CODOG更加彻底的推倒重来，而且是中国战舰中率先采用CODLAG/CODLOG甚至IEP的，与低成本初衷背道而驰，更加不可能延续054A低成本的优点。 ' N4 r3 F& n0 d5 _' U ! o1 M$ m0 X1 r- d6 ~4 N4 W用油车低成本改装新型号的时候，油改混、油改电都是可以概率带马上就放弃的选项。那样改，还不如全新设计。 ; J1 ^+ [7 H% ~ * e' S& g" G4 \5 P054B在构架上还是延续054A的，成本不会因为还叫“护卫舰”就自动降低的。" |2 s" c) t0 N
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但054B的吨位增加近50%！这似乎是矛盾的。 ' [0 j" |6 m$ |! \/ N3 f; G( j) t( k- I1 o9 h4 t: [$ A* z
如果换一个思路，或许就不矛盾了。 2 d; \3 }# I8 N1 ~6 J( f + x' P$ h7 N4 p6 y: M' Q( s2 K" s075是中国海军新一代两栖攻击舰，人们的期望很高。075不仅有宽大的甲板，可搭载大量直升机甚至无人机，还因为采用了较低的建造标准而保持了低成本。据说075的造价只有“福建”号的1/4甚至更低。 " `6 D4 ~) `5 }3 O. s4 r- y 2 W% T7 P( H7 r9 x% b0 H0 y8 N075既不是两栖攻击专用舰，也不可能替代航母，但解决长航时无人机起飞和降落问题后，可以作为有效的海上C4ISR中心，极大地补充航母的作用。8 ?7 J! ?+ k3 k
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不过075能做到低成本，一部分原因来自低得多的航速要求。据报道，075的最大航速在22节水平，与“黄蜂”级、“美国”级一样。船型短肥，没有舰载机起飞、着舰相对风速的要求，高航速的代价就不必要了。) T# ~ i) D. B4 p
. [" W* |: V1 L+ E J054A的最高航速为28节，航母的最高航速为30节。054为航母护航，有航速不够用的问题。航母不会一直保持30节，但航母为放飞、回收而时不时加速时，054A就要掉队，终究是不妥的。驱逐舰就没有这个问题，驱逐舰的最高航速与航母相同，也是30节。 ) [8 a) S+ x+ B8 m 3 e0 j& t) J8 [: T与此相对应，专业的直升机航母最大航速也是30节，如日本的“出云”级。两攻兼职的直升机航母才是22节，但这扯远了。8 v! r9 [3 }3 i) {# C% t
$ ?+ l' l6 l# H/ f但054A为075护航，航速是绰绰有余的。实际上，进一步放宽到25节都足够。这反过来给054B提供了机会：增加吨位，降低航速，提高战斗力，但放弃“小驱逐舰”的思路，专心做护卫舰。 / t$ E" ^* x7 E, ~: { m, _, T- ~+ ^+ E
用于给两攻护航依然不是传统护卫舰的思路，但比较接近了。较低的最高航速也对独立巡逻作战更加经济。& u" J) F W }% ~$ c7 g
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按照海军部系数定义： ( h: J+ o8 }/ `! ~- p9 |2 d( k " l& O6 g/ l3 L6 K+ C# ?* L! nC = D^(2/3) * S^3 / Hp: O% a0 a8 d' a0 |" w Q8 F
B: F) \& P! k: F5 \4 V P$ UD为吨位，S为速度，Hp为功率。假定海军部系数相同，速度从28节降低到25节，吨位可以从4000吨增加到5500吨，而功率不需要增加。降低到24节的话，吨位更是可以到8000吨而功率不需要增加。反过来，从航速25节，但吨位增加到6000吨的话，功率需要增加6%。054A的动力是20年前的水平，技术进步达到这样的功率增加是很现实的要求，再增加一点以提高发电量、满足雷达和系统的功率要求也不难做到。' {+ V6 a9 D. c0 O* \
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这当然是非常简单化的计算，但也指出用航速换吨位确实是可行的。 ^! J8 k9 ], E: h0 m2 z: {+ k2 a4 U0 e- }9 K' f
时至今日，在舰船成本里，吨位相对不占主导，成本的一个大头来自作战系统，另一个大头来自动力系统。要控制到低成本，只能把好钢用在刀刃上。7 h. K1 t2 `! f
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实际上，在没有看到烟囱的更多细节之前，认为054B还是全柴动力并非毫无根据。柴油机的进排气量小，烟囱降红外特征的压力低，燃气轮机要大得多，烟囱很有特征。052D有显眼的突出的圆烟囱，055有高大的带大侧栅的烟囱，054B的烟囱较小，而且没有任何可见的侧栅。只能推断进排气和降低红外特征的压力低，因此更可能依然是全柴动力。 ( A x7 Z: U1 P8 M/ T( H0 w. V$ T! ^- ]2 l* H. F: R9 N
有6000吨的吨位，054B可以在前甲板换用32管850毫米通用垂发；有8000吨的吨位，在现在鹰击83导弹的位置都可以换装16管通用垂发，但8000吨看来不可能。鹰击83用鹰击12换下来，也是超过欧美护卫舰水平的反舰能力。6 V6 V& ~2 E3 U
( H3 ^! G/ A; h5 x7 B N3 [通用垂发的口径达到850毫米，但实际上有长管、短管之分，只有长管才能发射重型、超长的导弹。有说法短管能发射一坑二弹的海红16，还能发射一坑四弹的PL-15，还能在CEC控制下发射海红9，当然还能发射反潜导弹和陆攻巡航导弹。鹰击-18可能太长了，但换装的鹰击-12依然比054A的鹰击82威力大多了，对于护卫舰够用了。* U) V% T& _" o6 E# d" {/ o8 r
! L' J) c% a1 N. p# g1 j0 x继续使用954A的热垂发也是可能的，但弹舱威力和容量就受到限制了。舰上防空反导的威胁环境与陆地相似，传统的飞机和巡航导弹威胁就那么多，但无人机、巡飞弹、隐身导弹的饱和攻击威胁越来越大，弹舱容量十分重要。否则眼明手快的有源电扫雷达指挥垂发和导弹，一抬手就打完了。32管通用垂发的管数没变，但一坑四弹是极大增加弹舱容量的。这也是美国“星座”级的做法：可以发射SM6，但主要防空弹药容量来自一坑四弹的ESSM。: _: e' W) l' L
2 o* K3 j: s6 ^$ f) i同时，如果不换通用垂发的话，054B的作战系统空间并没有增加那么多，单纯是为了改善舰上生活条件不需要增加近50%的吨位。对比054A和054B前主炮与舰桥前端的距离，似乎也支持054B换装了更大的垂发的猜想。1 z3 Q2 S+ T6 j" Q, I9 N
