爱吱声

标题: 涡扇10二元推力转向型是给谁用的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-6-28 04:10
标题: 涡扇10二元推力转向型是给谁用的
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
1 O- L5 j* e* Y* a1 k. r1 `" b! @

$ c. L- y. M9 ]在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？  l9 f" h- I; M
* D! ^( f- z, @/ H; C

5 R6 n% x+ `* P' Z! Z  b. G
: J8 u3 \+ D/ \9 B6 G% D
8 U" a% R* a$ N' ]在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
1 |% R4 `  V, Z+ L; j  `* n
" \0 E# \2 r& d1 u& ]( M6 n7 u' ~6 B  ?+ k
这里能看到更多的转向机构细节
2 g( s+ i8 g% K8 \9 [: j% X$ d9 i
4 C* B$ p. F( a; p; Q
在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机' A. y  \; H3 D

- O. i1 ?1 f4 o- K6 ^9 g0 _9 P. a) h# N! y- }+ I
但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
- @) `1 g7 ^3 Q2 V' c( P0 ?& L9 Z! I% J+ b3 i1 i+ H
5 \' p# m. B4 I% P6 T7 }! ~
苏-35当然也采用了% R) u) F, C- V, `

2 `9 m9 `) Q; |2 U, _: P8 Q. j" V2 v% ?$ f7 y
还有苏-57
! f1 J& {" @) g# l' ~6 v
% x4 B; v5 V0 N. J( t& Z- z/ O# L6 z' ]( A% L
苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝
# j  L) |0 I# e! I' w1 Y% l$ S1 e- Y7 D7 g* l9 @2 L: P5 d

( N  r  g9 J; Z4 h) v' K7 M苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷
0 {, H0 J7 F. g$ C% o* o% U( N' t8 ^. v2 P* B: u9 d
. n+ A+ ^' c' g* M
F-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷1 X* h$ j8 j; P; P" a

  b; {2 W0 N3 P8 h0 y, u8 T1 H# [
同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身& ?2 Z4 M+ s8 x" |8 E

" X% g% [# `* w3 Z* V- l1 q8 f  r3 j$ \2 {0 D# G
不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力; L% D, P2 f1 \; n, i' ]

  H$ D4 b7 z; e$ [% @& L  Z
5 x- m& y. l6 G( \8 b8 t容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大2 m; q6 O6 k+ l# `, Y7 _% ]
4 r* H. R, n; |  h  ?% f

4 K# a2 [$ A' i  g+ {8 [/ {' E, J
/ i8 e$ [+ Y5 |  A6 a3 P% J' z 5 {8 I& p1 S! q1 @6 x, |  x/ C$ Q' A9 z
这里能看到一些转向机构的细节) Q1 Y' q, H0 M

! E: n4 B; T9 i$ y0 H0 _( l1 o: z. [' n) W9 i' w( I
但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆$ j/ p% G+ r7 q0 C1 U; U) D" I

" u  U2 N5 L8 }0 E3 i& i
6 x. g1 f, l. B  @0 M& P3 P这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失
1 t. A4 E' ^* h0 `% w7 k8 f- j# H5 g- t  M; r5 d, U! ?
不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！
0 V& }) c# V; Z) S
. K) B% z, ^8 D0 H% H5 E6 Y4 v7 F涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？, r- c+ [4 ^1 S* C, v$ m4 G

3 H* H) ]& \" f8 z- _是歼-15！7 E1 w9 |# I9 W) l7 ~/ [

) F2 C$ ^$ ]4 L# \0 R8 a推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。
- ~+ |9 B) G1 r  E" M# K: r, D& W" D9 g9 K
在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。
. c5 G/ @2 {6 z& l+ O
# B$ Z: A, [( i/ H1 d, j其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。
- {5 H* T# R) |8 H7 r6 K6 H, d! G. [
指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。
$ N: }0 ^% F1 u; w4 R
/ P  @8 z' y% B& z3 C! ?6 b当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。4 I8 n+ T& Z) k$ K/ l1 L' x
' M! o4 ^# N5 Z3 B% h8 ?' r( A
推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。% Z, n2 I" \( }9 i- |$ R
. Y: T  A! N3 E' g. ^
期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2023-6-28 08:26
我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～
作者: 晨枫    时间: 2023-6-28 08:30
鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:262 Y9 j3 ^0 }4 B/ G
我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～

- M! ]0 C5 y5 {4 _6 }还没有，但能用。
作者: 潜水员    时间: 2023-6-28 22:05
苏35那张图是摄影还是美术作品？细节过于清晰且丰富
作者: huma    时间: 2023-6-29 07:21
鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26
  J$ ^' V1 h! b" {3 O我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～

; W/ c$ K8 b% a还早着呢，有人说大概是20到30年的差距，某些东西可能领先，全面差距很大
作者: togo    时间: 2023-6-29 07:54
军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行
作者: 下山虎    时间: 2023-6-29 11:00
togo 发表于 2023-6-29 07:543 [# x" n! e5 V1 C8 `1 a2 y
军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行

+ m9 v4 U" c. E2 u0 K军用的不问价钱，只问有无。民用要考虑经济性（油耗，维护），而且国内的产量还少，用的也少，规模上不去
作者: huma    时间: 2023-6-29 11:51
美帝提供大量的技术给三哥，司机有什么想法
作者: 的名    时间: 2023-7-1 10:14
WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么
作者: 常挨揍    时间: 2023-7-1 16:11
togo 发表于 2023-6-29 07:54
. _, I9 S4 v! K- D: p& S& F军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行
& W4 y" h9 |( T5 T
说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。
9 ?; I; O4 g1 u& U' fhttps://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
作者: 料理鼠王    时间: 2023-7-2 16:46
togo 发表于 2023-6-29 07:54
0 E& h1 B& ]0 ]7 m1 j% G军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行
$ V  {" r2 }% h3 G- O+ s- {7 R
军发要求性能，也就是对抗时的泼辣性，毕竟武无第二，性能不行可能就是菜鸡。
0 E, }6 a2 e2 D% M/ ?' d民发追求经济性，能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。+ a" g0 k. R9 l: m, W. m- k
所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机，只要能飞，其他都是小问题。
作者: Flux    时间: 2023-7-7 11:23
下山虎 发表于 2023-6-29 11:00
/ o4 P; w% _3 A8 Q0 X+ y, v军用的不问价钱，只问有无。民用要考虑经济性（油耗，维护），而且国内的产量还少，用的也少，规模上不去 ...

) q+ Z+ o, s8 o! J# V# u+ y" W% V不问价钱是不可能的，虽然对性价比没有民用那么敏感，但军费也不是天上掉下来的。
8 b: p2 T+ l: t1 @# W! T: Y所谓军用的不问价钱，其实是“军用的没法全球自由采购，性价比不是世界第一也没辙，不凑合也得凑合”。不是不想问价钱，而是问的结果就是这样，没得选



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2