赫然 发表于 2023-4-29 22:18$ O5 `+ e' [* |+ d, J% k7 N7 `$ e
电车在冬季为了车厢采暖的耗电是蛮大的。这个也是一个因素,更加加剧了电力不足的问题。 ...
晨枫 发表于 2023-4-29 23:44) A3 H1 A0 f; H& X
主要还是低温导致电池电量的损失,和手机、相机一样。

huma 发表于 2023-4-29 23:09
没开过电动车不知道,司机的车加满油够能开的了,我一箱油只能300迈多一点,Utah加82号油可以跑360,冬天夏 ...
赫然 发表于 2023-4-29 23:00
俺朋友对他的特斯拉的描述是,冬季车厢里吹暖风比夏天开空调耗电多很多。。。为了省电,他时常只开电热座 ...

老票 发表于 2023-4-30 01:34
长春出差乘坐的是红旗电车。司机师傅说该车充满电号称能跑420KM,冬天也就270-80KM,到250KM就赶紧找充电站 ...
可梦之 发表于 2023-4-30 02:58
我家充满电,夏天给的预估航程是240英里左右,冬天是180左右。

晨枫 发表于 2023-4-30 15:57
电车快充可能是下一个卷的高地,好几个大厂都宣称10-15分钟300-400公里,估计那还不是头,还会继续卷下去 ...

testjhy 发表于 2023-4-30 10:13 @( U) O/ P, L0 U) |
国内钠离子电池已经有几条生产线了,不知偏车用的有没有,看文章钠离子除能量密度低一些外,低温性能要远胜 ...
huma 发表于 2023-4-30 13:099 x1 v) Q5 Q$ r$ `% Z" T
没开过电动车不知道,司机的车加满油够能开的了,我一箱油只能300迈多一点,Utah加82号油可以跑360,冬天夏 ...
油车暖风来自发动机的热量,但能量是平衡的,暖风量加大,意味着内燃机“过度冷却”,是影响热效率的
喜欢就捧捧场 发表于 2023-4-30 07:15
私家车还好,到了货运口儿就有些要命了。
我们现在做的电车货运试点,车子在外面跑,充电桩不停,同时充六 ...
无言 发表于 2023-5-1 00:24# J+ k0 F& l0 c8 w4 j. w% t
乘用车设计基本上是一箱油600-700km,360mi也不少了,不过82标号的好像不常见,没准高标号的能更好一点儿 ...
) m% }! E1 i) _% ]8 w' A老财迷 发表于 2023-4-30 17:449 | v3 g1 L! Y6 Q
估计晨兄没遇到比亚迪汉的最新款,使用了热泵的空调,号称耗电很少,对续航影响很小9 o! w, X- b' t$ R: r$ }8 m
1 c! t$ K5 M8 k& [: a* T2 b
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史节 发表于 2023-4-30 10:54
电动车的进展超乎想象,就算疫情开始的时候大家也没预料到会是这种凶猛的局面。. T# ~$ O2 g( F- E+ _$ g) l' ^
技术路线上的演变,感觉现 ...
晨枫 发表于 2023-4-30 14:11/ q# B, A6 K- Q! [$ E3 p y
这个有点奇怪。空调机不是也很费电吗?我有过夏天开空调爬不上坡的,但没有冬天开暖气爬不上坡的。 ...
喜欢就捧捧场 发表于 2023-4-30 20:150 ^! Y$ y" j+ J
私家车还好,到了货运口儿就有些要命了。
我们现在做的电车货运试点,车子在外面跑,充电桩不停,同时充六 ...
但能量是平衡的,暖风量加大,意味着内燃机“过度冷却”,是影响热效率的。
老财迷 发表于 2023-5-1 07:44
估计晨兄没遇到比亚迪汉的最新款,使用了热泵的空调,号称耗电很少,对续航影响很小
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估计大家拿和西伯利亚会是油车最后的堡垒
数值分析 发表于 2023-5-1 13:40& `" F- n& c9 n% b. o2 Q' x
我书读得少,别蒙我。。。: B3 ~$ n9 g6 Y
3 S, |- l" |* S
专利不是要公开所有细节的么?不能公开的叫商业秘密吧? ...
老票 发表于 2023-4-29 23:34
长春出差乘坐的是红旗电车。司机师傅说该车充满电号称能跑420KM,冬天也就270-80KM,到250KM就赶紧找充电站 ...
johnsonjian 发表于 2023-5-1 08:10
说一个费用的例子:一个朋友跑网约车,每天的里程在300公里左右。原来用的是油车,每个月的油费是4500左右 ...
机器猫 发表于 2023-5-1 09:15) {! B2 W: B+ s, C. p$ J" v6 p1 Z
温度区别?空调从30度多点冷却到二十五六度就足够舒服了,而暖气要从零下加热到一二十度 ...
数值分析 发表于 2023-5-1 12:43
抬个杠啊,不考虑具体实现细节(例如漏气,摩擦等造成能量损耗),理论上热机是不会有“过度冷却”这个概 ...
清凉山 发表于 2023-5-1 13:36% M1 j. p7 D; n5 r+ \
我也想提挪威来着,神牛加持过的罗浮屯在北极圈内,纬度68+,冬季平均最低温度才-1度,极限-15度,比熬死 ...
晨枫 发表于 2023-5-2 07:071 V7 |) I- C, o# m. Z
但暖气也是从车内循环空气温度开始加温的呀,不是直接从车外环境空气加温。不过也可以哈 ...
晨枫 发表于 2023-5-2 07:087 z! E9 X' L7 x% w
Alberta还不是最冷的,Manitoba才是北美的西伯利亚
住在乡下 发表于 2023-5-2 13:00+ t! n& M7 J+ `+ Z
里程焦虑,大城市还好,去山里玩不敢开,电动爹
常挨揍 发表于 2023-5-2 16:47) ?5 L0 O: ^8 C2 a7 X0 s
插家用插座就能充电,只是慢一点。
现在电动车似乎只有长假这样容易大堵车的时候有点吃亏,其他至少在南 ...
住在乡下 发表于 2023-5-2 18:48
村里没那么大负荷

晨枫 发表于 2023-5-1 18:076 z# W1 {- z! _
这就是理论与现实的差别了
常挨揍 发表于 2023-5-2 20:213 K) T9 c) y- K$ T
一小时才冲3度电,不至于吧(没试过不清楚)
( g" T2 T: `2 K# V$ S5 n3 i# ~赫然 发表于 2023-5-2 06:39: e8 p0 W. M/ W$ N0 p; s; |
差别在润滑,摩擦,和间隙。这些在低温下都不优化。
常挨揍 发表于 2023-5-2 20:21
一小时才冲3度电,不至于吧(没试过不清楚)
晨枫 发表于 2023-4-30 14:11 @+ F# t+ G, m1 v! {8 V
这个有点奇怪。空调机不是也很费电吗?我有过夏天开空调爬不上坡的,但没有冬天开暖气爬不上坡的。 ...
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