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标题: 奇怪的印度“维克兰特”号航母烟道设计 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-12 01:10
标题: 奇怪的印度“维克兰特”号航母烟道设计
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-11 13:04 编辑
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) d3 B, Z5 ?+ F5 b印度“维克兰特”号（R11）航母在N次下水后，终于服役了8 C/ ~7 g0 j" H' J
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$ R  U1 p$ _' R% J" `! }; q0 W与从“戈尔什科夫”号改装的“维克拉马提亚”号相比，舰岛顶着右舷，外侧的“瑜伽甲板”没有了，增加了飞行甲板的有效面积& i5 {' c. V, x
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- F8 c2 h$ N  z' C( N# |& h( p$ ]“维克拉马提亚”号的舰岛位置由“戈尔什科夫”号的原设计决定，动不了了。为了加宽飞行甲板、增加有效面积，必须在右舷也加宽，但舰岛外侧面积无法利用，被戏称为“瑜伽甲板”4 i- A( M( K1 `3 X

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但“维克兰特”号的烟道设计很特别，是舰岛顶部的“埋头”设计，排烟口与舰桥顶部结构齐平，而不是常见的突出0 X* D# \9 T  N+ G8 h

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$ p3 h; c" z4 \( W- O这对改善隐身和降低风阻有好处，但对排烟顺畅可能有影响，这里已经能看到很严重的熏黑了
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: j& E: L' w+ ^$ \常规动力航母必须有烟道，“福建”号的烟道清晰可见
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“辽宁”号也在舰岛顶端的常规位置
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) @, j$ K3 e- {“山东”号也是一样. g$ o$ \4 V/ A. I; s; E
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7 [0 _+ I9 ]+ \5 t8 C烟道围护结构的冷却空气进风口清晰可见# e" t0 ^: `" {* F* N. l

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$ }  C4 P  D' z" d) t1 F1 }9 i美国“肯尼迪”号（CV67）首创烟道外偏的做法
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美国“肯尼迪”号（CV67）首创烟道外偏的先例，这样可以尽量使得烟迹远离舰载机的下滑航线，代价是增加排烟压力损失。从热力学角度来说，排烟背压越小，热机效率越高；排烟压力大到一定程度，热机就“死机”了。大雪天汽车滑到积雪的路沟里，首先要检查排气管是否被雪堵住，就是这个道理；汽车改装首先换装更加粗短的排气管，也是这个道理，并不只是为了声音雄壮。
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0 Z+ [# r6 {3 r" O9 C7 U“维克兰特”号采用外偏的烟道，只要设计上考虑到排烟压力损失，这没有什么问题。问题在“埋头”设计。烟道是古已有之的东西，最早是建筑取暖或者烹饪排烟用的。烟道的基本原理是自然对流，利用高层空气温度低、密度大和低层热气温度高、密度小的差别，热气上升，冷气下降。烟囱越高越好，这是人人都明白的道理。在常规动力航母上，舰岛是自然的烟道位置，舰岛的高度在一定程度上是由烟道高度决定的。当然，舰岛本体可以不一定那么高，顶上延伸一定高度的烟道是常见做法，“辽宁”号、“福建”号都是这样的，额外的烟道围护结构还对炽热的烟道有所遮蔽，降低红外特征，并通过百叶式通风窗对烟道进行冷却。/ P6 J. u7 W* p0 ?9 d

0 T2 y  w; I: l% m9 [1 H: \/ [5 x“维克兰特”号的烟道冷却空气进风口比“山东”号更大，这是因为燃气轮机的进排气量比锅炉动力更大、排烟温度更高。但在基本舰岛的顶上，有前后两个子岛，前排烟口的排烟可能掠过后子岛，后排烟口直接在后子岛侧面，高温燃气尤其在低速和停航时可能对后子岛上的电子设备有影响，后子岛也因此额外加高，减少影响。
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) E9 g% w. h0 z8 j& D9 f前排烟口还受到最高层的航空舰桥右舷侧的遮挡。难说这是好事还是坏事。遮挡一方面在前进时形成低压的尾流区，有利于排烟畅通；另一方面紊流也造成排烟口流场的复杂化，可能影响排烟。后排烟口在停船的时候明显会对后子岛有影响。  J. |( z' U1 f& J/ `1 T, ?
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一个办法是不用自然对流，用强制对流。也就是说，用鼓风机排烟，或者说抽风机。这样，排烟在出风口就有一定的速度和压力，容易远离子岛结构，但要消耗功率。考虑到进排气量，强制循环的功率要求不低。另一个问题是可靠性，万一抽风机故障或者战损，排烟效率极大降低，动力出力就要大受损失，这在战斗激烈的时候尤其要命。. z. C8 r$ g% i6 y

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( w- P. B8 o0 L) ]6 k6 }# U' w& v' ~5 C“自古以来”，轮船烟囱都是“支楞”得很高大，另一个原因是迎风面有自然的上升气流，有利于带走烟气，“泰坦尼克”号这样的后倾只是加强了迎风面的上升气流2 P! f1 c! w3 @5 K1 s

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/ w4 v: ~# K% f* c* t工厂烟囱也是一样，不管风从哪个方向吹过来，都有上升气流可以借用5 h- g2 m' v3 l# O

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, ~2 x8 }+ E4 e7 s5 s“维克兰特”号这样的埋头设计就完全利用不到这个效应了，还可能因为舰桥上表面气流的附面层堆积而影响排烟
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, a  }9 _/ W/ q; Y% R“维克兰特”号的烟道设计是没有先例的，不管是船只、工厂还是建筑，没有这样埋头设计的烟道。从烟道的一般原理来说，这是反常识的。不过怎么说呢，印度军工设计中反常识的事情不少。反常识不一定不好，可能是前人没有意识到的突破。不幸的是，印度军工的反常识都没有成为突破，而是失败，像“阿琼”坦克的线膛炮、“闪光”战斗机的外双三角机翼。“维克兰特”号的烟道设计是否会是问题，还要时间来验证。
作者: 五月    时间: 2022-9-12 02:01

2 {4 P" R  m# v4 m过于先进，无人评论
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作者: 李根    时间: 2022-9-12 02:44
大家觉得这个设计是不是经过了充分论证和上舰试验的呢？
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作者: 晨枫    时间: 2022-9-12 03:05
李根 发表于 2022-9-11 12:44
7 f  g5 W5 A- y5 `6 @/ H7 C大家觉得这个设计是不是经过了充分论证和上舰试验的呢？
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...
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大家一致认为：从来没有见过任何认证和试验。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-12 06:23
难道是大毛工程师拿印海军验证某些东西？
作者: 老财迷    时间: 2022-9-12 08:19
大雪天汽车滑到积雪的路沟里

, J0 H1 e$ E* Y7 f, Y似乎、好像、可能，某人曾经开LD的鲜艳小车，在公司附近，滑到路边过
作者: 晨枫    时间: 2022-9-12 08:28
老财迷 发表于 2022-9-11 18:192 v! k3 U4 Y/ b
似乎、好像、可能，某人曾经开LD的鲜艳小车，在公司附近，滑到路边过 ...
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LD的鲜艳小车没有滑到路边，我的有过
作者: testjhy    时间: 2022-9-12 08:43
人家只是没有安装烟囱而已，万一还有n+1次下水呢？
作者: 晨枫    时间: 2022-9-12 10:36
testjhy 发表于 2022-9-11 18:43
' k" n! H' G2 w! O2 R人家只是没有安装烟囱而已，万一还有n+1次下水呢？

. w$ h- M( K; Z  W/ z" d& WT教授太有才了！
作者: 住在乡下    时间: 2022-9-12 11:12
筋骨惊奇，天赋异禀
作者: 伏波将军    时间: 2022-9-12 14:48
估计这就是传说中的
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吧

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作者: 赫然    时间: 2022-9-12 20:54
testjhy 发表于 2022-9-11 19:43
7 V) E* q- R9 Y8 H/ ]. h人家只是没有安装烟囱而已，万一还有n+1次下水呢？

! t" q9 x" x: X  G3 J& h" @( k教授，你快比司机更了解印度啦！！！
作者: 北京阿新    时间: 2022-9-12 21:55
烟道外倾可是脚盆的首创，看看隼鹰、飞鹰。。。. u5 d0 D# H" E8 O( D) H" p/ n, }

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信浓也是外倾烟道的' k! F0 E$ ]+ X1 M2 F+ P" e* V8 P

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-12 23:07
北京阿新 发表于 2022-9-12 21:550 g3 ~. E' ~5 x: s
烟道外倾可是脚盆的首创，看看隼鹰、飞鹰。。。
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你是说印军的航母设计日本人也参与啦？
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; [, X& x5 v: g( X- h如果是也没什么奇怪的，印度这个大国好像没什么造船经验。
作者: mezhan    时间: 2022-9-13 04:13
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-12 23:07
: f* E; o: J; s4 x9 U. A0 ~你是说印军的航母设计日本人也参与啦？- W* y& W$ i: Q0 D# |
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如果是也没什么奇怪的，印度这个大国好像没什么造船经验 ...
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托 钱德拉·鲍斯 的关系.



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