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标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 02:43
标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-8 22:08 编辑
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  J" Q* j" k; i0 N德国是汽车的发明地。1885年，卡尔·奔驰发明了第一辆内燃机汽车，以他名字命名的公司至今依然是世界上最富声望的汽车公司之一。2020年，汽车工业占德国GDP的9.8%，直接雇佣80多万员工，包括上下游产业的话，估计员工总数达到93.6万。
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汽车工业占德国GDP的比重还在增加。2005年还只有3.4%，2015年增加到4.5%，占制造业总产值则高达19.1%。汽车工业的重要性还反映在人均产值上。在2005-15年间，德国制造业人均产值年均增速1.6%，汽车工业则是4.6%。
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2 a, J, w  f! {; v( \但德国经济的汽车支柱正在失色。2022年，中国汽车出口总量大概率会逼近300万辆，同比增长50%左右。300万辆的出口将会一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国；根据欧洲汽车协会的预计：由于受到能源短缺和电力涨价的影响，德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。与此同时，300万辆的出口成绩，也将达到日本2022汽车出口数量预计值的90%。3 S6 [* S1 z  a9 w. H& C2 n' n
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与日本汽车相比，中国也在迅速超越：/ W3 f8 g) s, `3 E3 l; j- q

2 V& S' ~. {3 O5 A2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；
/ b! [5 G# c6 @, m4 O2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；
* I$ d$ F+ g4 G/ ?0 \  V2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；
! m8 ~2 K2 r: |: Z! Y+ c8 }2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；( b0 I6 h" A5 T7 ^) }+ J. u7 M# s# L
2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆
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汽车工业对日本比德国还要重要。汽车工业占GDP约10%，占制造业则达40%，相关从业人员超过530万人。相比之下，汽车工业占中国GDP只有略超过4%。中国汽车工业还有很大的发展空间，这也意味着中国制造业经济还有很大的发展空间。/ a1 ~3 g. b" ]. ~

# L; @1 M' Q" y  E/ p8 v0 y0 |据估计，日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年相比，同比下降13.6%。估计2023年，中国汽车出口数量就会超过日本，达到400万辆，而日本可能降低到300万辆。也就是说，中国汽车坐二望一都坐不了多久，不想第一都不行了。按照这个速度，中国汽车出口在2030年达到日本、德国之和都是可能的。汽车工业对国民经济的带动作用不是服装、玩具、小家电可比的，这将是世界经济秩序的颠覆性时刻。3 X$ d. z$ |/ h* G- n
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这是因为中国新能源汽车出口在迅速增长。2022年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总数16.6%。新能源汽车的占比还在迅速增加，7月份占出口总量21.8%。, {' x+ c( I4 l* L  O
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必须说，新能源汽车出口还是外资为主力，特斯拉、宝马、沃尔沃占2/3，其中特斯拉一家上半年就出口约10万辆，比2021年同比增加一倍，占中国新能源汽车出口的48%。但这些不仅在中国组装，也充分利用了中国供应链，尤其是关键的电池。中国新能源汽车的主要出口市场也在欧美国家，包括传统汽车强国德国和日本。
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( d: x$ _* L/ Q% t, b% x在某种程度上，特斯拉正在形成“苹果风潮”，但比苹果更加中国化。苹果是美国乃至整个西方最大的制造业公司，苹果供应链根植中国，但很多关键组件依然是进口组装。特斯拉的供应链比苹果更加根植中国。据报道，中国特斯拉的国产率达到90%以上，这还不是当年桑塔纳时代从成本出发的国产替代，而是中国制造恰好就是最好的。; ]) X; H" b8 q5 {
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中国品牌的新能源汽车也在积极出海，努力打入欧美市场。当前欧洲的能源危机难说对新能源汽车是福音还是祸水。欧洲油价高得离谱，但电价也在飙升，还有时隐时现的断电风险。“电车运作省钱”是否能兑现是一个问题。
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4 a- t' u+ h1 K: ]4 `但一带一路有可能成为低成本新能源汽车的广阔天地。9 P: ]0 A" n7 j- n! u. S
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新能源汽车的成本依然高于同级内燃机汽车，但降幅凶猛，也远未到底。新能源汽车主要有全电和插混两大方向，孰优孰劣众说纷纭。但避开豪华、新潮的诱惑，简单、低成本的新能源汽车可能对一带一路才是真正的福音。5 s: A, F( F0 }% n% Y
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对于高端市场来说，续航里程、加速、操控这些是重点，但对于一带一路来说，大扭力、可靠、运作和维修费用低或许是更重要的特点。这对于总体贫困的一带一路用户特别重要。* J1 i2 v+ y, k" N" S- N: _( N" K

& p5 u7 `' U, n/ d! h比如说，全电的农用卡车不需要日行千里，续航里程足够当日的就近农活就行，但大扭力意味着可以运载或者牵引比内燃机动力更沉重的载荷。低维修和低运作费用同样重要。这对农机也一样重要。5 k! d" ]* q, d, _
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性能高但成本也高的锂电池可能过于奢侈，性能稍低但成本低得多的钠电池用起来 。有就近的风电、光伏、水电充电的话，还摆脱对进口燃油的依赖和经济负担。如果斯里兰卡不依赖进口能源，当前的经济危机就是完全不同的情况了。8 L$ E9 f- Y) f, Q- h# W; B; o9 v' I0 A
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低成本新能源汽车的续航里程不足可以有铁路和轨交解决，这本来就是更低能耗的选择。不需要一步到位到高铁，电气化普铁就是很好的起点。3 b( q: C! ^1 h
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在数字化、信息化的21世纪，人们的注意力容易聚焦到芯片、人工智能、5G等“光鲜产业”，但更加基本的能源和交通才是任何国家的立身之本。对于大多数一带一路国家来说，电气化具有工业革命式的作用，极大地解放生产力。同时，对于大多数一带一路国家，不仅石油原油需要进口，炼制油也需要进口。本来就是很大的开支，在平时受到国际市场波动的强烈影响，在战时可能因为交通受阻而断供，成为附带的牺牲品，能源和交通新能源化具有特别重要的意义。
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7 ?4 q2 X. \8 ^! q电力新能源化帮助一带一路国家两步合一，不仅能源自主，也避开碳排困境。与汽车新能源化一起，这就具备经济起飞的条件了。新能源电力和汽车加上电力建设正好是中国的强项。一带一路的新能源市场几乎上不封顶，具有无限潜力，中国根本不需要欧美市场就能长期持续发展。这也是欧美竞争乏力的领域。欧美可以用不平等法规保护自己的市场，但对一带一路就无能为力了。欧美要在一带一路与中国拼援助，那就更好了，这是与龙王比宝，早吐血，早超生。
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0 l& L+ |. M& H" M新能源可能成为21世纪的“农村包围城市”的切入点。谁说一带一路只是中国的能源和原料来源和过剩产能的销售地。新疆的光伏和风电产业还要大发展才跟得上需要呢。) l0 K6 X$ r" C
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 03:53
但愿匈牙利这个小机灵能够坚持下去，，一边吃看俄罗斯的天然气，一边引进中国的锂电池，
作者: 雨楼    时间: 2022-9-9 04:37
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。5 {3 i" w& }; w+ |
而且特斯拉这两年贡献了不少。! b+ ]3 X0 k  K* B$ a. l$ e
要看总销量，要看总销量，要看总销量，2 o5 V: T5 d% q: n9 O) f- `

+ }; ~+ l2 t6 Z' ^% h' l4 M- w对汽车产业， 单靠在本国制造出口全球是不现实的。所以比这个全球第一出口国没太大意义。
* O6 y1 Y2 A6 P" A$ G这个跟20小伙和80老头比谁力量大一样。7 s: S( w$ c" |* U- b
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你怎么不比全球最大鸡爪子/猪蹄进口/出口国捏？
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作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 05:15
雨楼 发表于 2022-9-8 14:37, h( }/ @8 ]( |' a% D" Z
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。' O3 F0 l: R1 h3 x% Q
而且特斯拉这两年贡献了不少。
  j5 G* a2 }" [0 q8 l要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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盲目悲观。6 _8 v* y$ \5 u0 O

  [+ v' d/ y8 }1 ~8 M: t颠覆性时刻就是指转折点。今天的丰田就是20年前的通用汽车，当年的通用汽车也是无可置疑的世界第一。
作者: 赫然    时间: 2022-9-9 08:16
本帖最后由 赫然 于 2022-9-8 21:59 编辑 ) w6 {& v, f# c6 T
雨楼 发表于 2022-9-8 15:374 z  l/ N2 |5 T& n
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
; z/ Z& @2 \2 y4 p9 `/ I0 H4 g而且特斯拉这两年贡献了不少。4 ?/ i4 R8 c0 u) c' `* M: j
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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日本汽车在电车上基本已经彻底失败了。电车将会是中美的天下。如果日本汽车未能快速抢占纯电的一部分，那就基本宣告了日本汽车业的死亡。这个很可能会在未来十到二十年兑现。虽然以后油车依然会长时间存在，不过就像现在的单反一样，主体市场转到手机和微单上了，单反越来越边缘化。汽车也一样，随着油车的份额会持续下降。结果就是日本的汽车产业将逐步边缘化。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 08:49
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。9 O- O1 a+ K: q4 C9 T
这才是真正的蓝海。- a, y$ u5 B- m- U+ K& U+ _
考虑到新能源车的低维护需求，更加合适。
. C# D- r- r" B- w( q0 Q# |其实国内企业完全可以提供Turn-Key方案，从发电到用车一体化方案，估计对很多发达国家人民也是有吸引力的。
* b8 s9 _) _4 Q9 {% e% d& ~9 C' q低端方案：五菱 Mini EV+10 KW太阳能发电+50 KWH储能 +安装维护，总体成本应该在 15-20W RMB，也就是2万多美元，还是很有竞争力的。
7 f: w3 @' @8 ]2 F% v中高端，就有更多选择和方案配置，确保能省事省心省钱。
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 09:46
料理鼠王 发表于 2022-9-9 08:49
7 \4 o( f9 c$ f/ K4 b8 K: Z) x$ t如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。
' L5 h8 N$ d! E8 {* f, `, B/ o. j- b这才是真正的蓝海。
" d$ p. N& q' X: {% g8 ]* e- C. y! [考虑 ...
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发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
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作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:33
本帖最后由 testjhy 于 2022-9-9 10:35 编辑
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雨楼 发表于 2022-9-9 04:37
6 U: c: b8 t4 S6 |' P- p盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
  s9 m8 M; _( S( s5 P而且特斯拉这两年贡献了不少。' [2 b8 |+ ?7 K3 n# |
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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/ ^' X% C$ |7 A! T% n0 W6 p丰田6月全球产销双降，国内却飞涨，为啥国人那么喜欢丰田车？: `/ I8 ^! D' h; b# E9 H
你说出了本质啊，中国现在就是20岁的小伙子，日本是80岁的老头，两个还要比嘛？" q6 U1 Q$ d/ i3 ?
丰田虽然是第一，但在日本国内的产量并不大：6 l# r8 |6 a3 e8 I/ t
7月底，丰田汽车公布了6月全球汽车产量，达到793378辆，同比下滑4.6%。其中在日本本土市场内的产量为206373辆，同比下滑29.9%；海外产量为587005辆，同比增长9.3%，其中中国市场尤为突出，6月产量同比增长了42%。可以说，中国市场仅凭一己之力就撑起了丰田汽车整个海外市场的产量。

5 z1 e! t. z% D: i2 u虽然日本通过丰田公司的利润能够分到一杯羹，但比起生产国的就业和税收，还不是大头。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 10:39
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
4 F) P8 V5 Z5 w发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。

7 f2 [1 m8 N9 N$ _  v* xTurn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。7 b2 r$ u1 o& v; o3 M/ [
后续基本上是免费用，不花钱。) U6 x( r/ R. C3 k6 Y, b& b
虽然人工贵，但是大家都贵。
3 l3 n9 O- X# H( w; K% F: Y- w' |我们也没必要做每家的生意，但是这种生意确实是环保0碳排放，B格可是足够的高。
* Y: }" q+ N" P" T$ F' ?而且几年就能回本，多好。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:42
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最大。真是中国/外国的感觉
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 10:44
testjhy 发表于 2022-9-8 20:42* O2 T* s5 W9 D" I' ~! f
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最 ...

$ y7 R0 N& }0 e! G5 J) R' p" V我们读大学的时候，中国在主要技术上达到世界第一，那是想都不敢想。我们竟然在有生之年看到了！
作者: huma    时间: 2022-9-9 11:54
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
; }3 C1 v2 o* @$ T9 q' y# h) g1 [发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。

/ i6 W/ A2 Z$ Z别的我不知道，户外野营用具×3都打不住
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 11:55
料理鼠王 发表于 2022-9-9 10:39% P0 }+ e" ~3 A
Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
4 W$ @7 w& w, Y4 h7 b& E7 e后续基本上是免费用，不花钱。
! r! X: J! N! W" r: m3 v虽然人工贵，但是大 ...
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我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不够时也可以用电网的电。这么一套下来费用就是十几万。我的意思是，到了发达国家恐怕费用得翻倍（都不一定够）。2 l; Q9 S# g4 x

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作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 11:59
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55
8 Q" m! ~* Y4 a' Z3 N+ @/ T我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...
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现在行业成本已经很透明。
' k; u5 l9 A' j+ z& S$ i. a作为生意，大家可以计算费用，有钱挣才是王道。( m7 \8 J2 n/ O3 J$ {
这里只是想给大家一个思路。7 v1 \8 G) q0 X5 J" @
权作抛砖引玉。
3 f# S! j  m. J1 R# y7 o4 M1 `' H不用太计较。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 16:02
新能源车底维护不知是个什么概念？4 G, A. }( a7 l6 y* I
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最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。。这个“修理费”恐怕占买车的价钱比例之高远远超出了传统车。
4 z: D6 i) @; P+ ~4 I" a' K/ d2 j
我不知道这是什么原因造成的，也许是新老造车人的区别，或者是资本家的本性使然，修理费这么高的车，去一带一路的国家里，恐怕不会特别受欢迎。
作者: MaverickZ    时间: 2022-9-9 16:43
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-9-9 19:07 编辑 ( U' \2 \5 [0 _  S
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55
" q8 P: ?% K! k* y/ r& z! M7 J我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

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我今年一月底装了太阳能，没那么贵。8 e: U7 {% D$ K6 c; Z
5.5kw的太阳能电池板+5.2度电的电池。7 I  d  ~2 w- {
全套下来也就8200英镑， 折合7万人民币的样子。当然现在能源涨价，太阳能费用也涨了大约20%的样子。& w4 `' y8 Y0 T) i
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 17:19
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:023 Q4 ?! M% ]. t
新能源车底维护不知是个什么概念？
4 N1 H6 p$ A* B% _5 V5 L
4 F; m4 i/ S1 B3 u" i% u+ I4 j" a最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...

. Y5 p7 s- j& ^% bTesla是整体压铸底盘，省了很多零件，从而将成本降下来。) A1 Q/ K* Z- w# u: S- P1 ?' ~: v3 G
但是事故时伤到底盘，这维修费用可是杠杠滴。
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如果将来乘用车全面电动化，其实车没必要修的这么结实，成本还能再降，减少电池还能保持续航里程。同时如果变成一个消费产品，大家对于修理费用就没这么纠结了。
2 o& `- n9 e* y* n8 F0 {- ?当前车辆消费还属于耐用消费品，情况不一样。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:33
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 19:44
常挨揍 发表于 2022-9-9 19:33
1 I6 [" H! E5 w- z1 u还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000 ...
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一激动，三连发啊，
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:46
testjhy 发表于 2022-9-9 19:44
* L& }  h* p/ |2 ]# z一激动，三连发啊，

! L5 A/ U: A6 B9 m6 X梯子不好，以为没发出
作者: johnsonjian    时间: 2022-9-9 20:22
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:026 M& }# J9 l. z6 @6 I5 ~
新能源车底维护不知是个什么概念？
9 N: K% _6 V. f
7 x; w8 t5 H7 K最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...

$ [$ B, f. s7 O. ~现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地方有数据统计说维修费用比燃油车高
7 ], r5 w% A! f6 T7 C/ s; }* S
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 21:03
johnsonjian 发表于 2022-9-9 20:22! u; p$ Z6 ^" A4 d
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地 ...
3 ^5 w' @0 E) `) D' q6 G
首先维护与维修是不同的事情。
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$ b& s/ ]$ j: i* B& H3 [2 s& a: |$ }电车维护少，但有外伤的时候需要维修这个与与传统车没什么区别。5 N& E* C5 g5 F% W2 T
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小红书上有不少例子了；电车维修费高是不需要啥统计的，看零部件的价格就知道了。



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