爱吱声

标题: 一组中日汽车数据 [打印本页]
作者: testjhy    时间: 2022-9-8 22:48
标题: 一组中日汽车数据
仅仅20年的时间，日本汽车衰落的迹象非常明显6 |& a- o9 i& |+ A$ |) J
/ E3 y& _* o* z5 @
2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；5 _  r5 w% K1 s6 p5 q
  0 t& S9 [# Q- V- x7 R
2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；
) o* ~1 p; @) T. b# d: V* G7 ]# I  # Q" s2 ~% Q9 v! }: v2 L& I
2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；8 q4 g4 P/ T; D( C2 S
  
* y4 `& ^7 k6 R% p4 e2 J& j2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；( Z2 h! `$ N. ^1 v8 L4 T8 [1 V
  3 s2 u( t: Z- \9 `  d
2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆
$ C% c4 E% {% p/ \0 D+ M' T: |  $ _8 H7 \2 E0 y5 X
  . F' A8 g- b" U$ p- s, R7 k/ r! N" ^" P
% M+ g+ T( q8 o& B3 `$ p) y
现在汽车有点象手机产业，燃油车对应于功能手机，新能源车对应智能手机，智能手机有苹果，新能源车有特斯拉，但中国技术已经跟上，新能源车发展得好，产业形势比手机产业可能更有潜力。- ~8 @; y/ `- t  o1 n

* B% k( V* w6 d2 s5 q( ?下面再引用一段：
$ A  f1 W- u3 B& K) ~) i+ o6 D$ R) b6 M
中国汽车工业崛起了：今年汽车出口总量或超德国，明年将超日本
- B9 P* f% J8 w5 g9 A
. R# y0 ^! i8 E" f% I' }' _/ X$ {: q2 h: M根据前7个月中国汽车出口的实情，并结合多家汽车研究机构的预测，我们可以得出一个比较精准的结论，那就是：2022年，中国汽车出口总量，大概率会逼近300万辆，同比增长50%左右。
" t9 s% C+ h+ |% Q0 I, i, W" W$ u9 f  H6 q) }9 n% V! ^% p
而300万辆的出口成绩，将会一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国；根据欧洲汽车协会的预计：由于受到能源短缺和电力涨价的影响，德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。0 N6 d5 T4 q' H2 m+ Q' b0 i8 Z
. `: v3 Z5 q2 p7 j# A0 o
与此同时，300万辆的出口成绩，也将达到日本2022汽车出口预计值的90%。
, j6 P3 D0 C  r8 i$ G
# p' L, k# y' Z) |+ e根据丰田、本田等日本众多汽车厂商已发布的上半年出口数据来推演：日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年的382万辆，猛跌13.6%。: N3 s7 Q* R1 T+ u
, b- K- t: ]) q
随着中日汽车出口实力的此消彼长，最快到明年（2023），中国汽车出口总量就将超过日本。日本汽车研究机构预计：2023年，中国汽车出口会在400万辆左右，日本可能会下降至300万辆。( l9 w+ @" `9 v, ]
7 k# Q. x7 y5 d# J/ v) b
也就是说：2023年，我们就将成为名副其实的全球第一大汽车出口国了。5 g) M, q3 @' G: ?2 J$ r9 ^" a
9 C! J' H. l+ K0 n5 o
在汽车领域，今年超德，明年超日，这是过去做梦都不敢想的事情，如今却即将一一成真；这既显示了我国在汽车制造领域的弯道超车策略很有效（电动汽车在其中发挥了最重要的作用）；也证明了近些年我国制造升级取得了很大的成功。
5 V' C: q) G0 F2 ?* d" T
! _* {2 x5 p2 G1 O; S, g( V
作者: huma    时间: 2022-9-8 22:54
作为日本车出口的大户,日本在美国生产的算吗
作者: 晨枫    时间: 2022-9-8 23:05
个人猜测：2030年前，中国汽车出口可能超过日本和德国之和。如果中国帮一带一路大建电站电网的话，还可能提前。1 ~  u2 h6 S9 A0 t) F4 ~/ g: j
4 o  d: u1 M1 K7 N3 j: |! J2 `, {
说起来，中国帮一带一路打造光伏、风电、水电和电网要抓紧了，这是造福中国全电车出口的好事啊，也是欧美下不了蛆的领域。
作者: 雨楼    时间: 2022-9-8 23:11
本帖最后由 雨楼 于 2022-9-8 10:16 编辑 $ E7 G( `9 q7 P' \: L. M  T

6 o* _* g1 a, r% V: D要看品牌销量。日本本土生产的有竞争力么？) v+ v2 Z3 C5 ^. _& c% }
丰田的销量2021的数据还是#1.4 V# L7 h4 H& E- o5 G) x0 A

( E" F, h$ R6 ~, K- xhttps://www.factorywarrantylist. ... y-manufacturer.htmlhttps://www.factorywarrantylist.com/car-sales-by-manufacturer.html
作者: semtex    时间: 2022-9-8 23:14
本帖最后由 semtex 于 2022-9-8 23:16 编辑
9 w2 O7 i; E# V% {, {! r. ~& J( X" T
3 j$ D' |/ N. |2 W' A' Z( w) r我的理解， 中国的产业升级很顺利。这个从美国对中国的动作也可以侧面印证。
作者: 史节    时间: 2022-9-8 23:28
新能源加新能源汽车，中国现在开始进行一个整体性产业换代，而且是在大家都觉得颇有些根深蒂固的能源和汽车产业。
/ o6 M1 H8 @5 Q5 w. x能源产业从一次工业革命开始就是以化石能源为主，即便在西方白左话语权高涨的年代，化石能源的基础地位还是不可动摇的。而目前为止，我们还是无法做到不用化石能源，但中国的碳达峰是切实在做的，光伏以及风能和其他新能源的价格上以及开始持续。我们正在一个历史交叉的档口。# h# Y7 m' @) x: p0 `% t0 ?% l
汽车行业，可以说直到两三年，甚至是去年我的观念还是认为这是一个噱头大于实际的行业。但今年新能源汽车已经突破了20%的行业占有率，到达了一个不需要大规模产业扶持就可以自身造血的行业了。& J' P5 ^" t1 W% y
目前看，这两个行业当中，我们都占据了主动地位，而且这两个行业都是上下游产品链很长，对国民经济拉动效应极好的产业。, ?" b, N! R, C1 q* N
现在疫情还没过去，又处于全球经济衰退的门槛上，我们的产业升级还正在交叉当中，目前似乎还看不出来，但我相信当全球彻底从疫情走出，全球经济摆脱衰退，开始走入一波新的周期的时候，也许会产生第二次工业革命在美国发生对于全世界的那种影响。
作者: 小米粒    时间: 2022-9-9 01:16
完成2015计划，按点用新能源车（电池）在新赛道对欧美日汽车产业追赶。当然，特拉斯起来很大作用，毕竟它的专利开放带领整个产业链快速滚动进化压低成本。可以理解为中美合作抢日欧汽车份额，应对经济危机美国也顾不上太多。
8 ~* D- t+ \$ d8 {& e. n新能源并不没有突破性发展，只是对碳中和，或者说是环保有一定作用。持续投资，看哪天突破储能大关，是氢？固态电池？或者其他新材料突破产生新模式？$ p5 }+ ^( E3 W# U; r$ i

; Q6 e3 D7 X1 A; b0 e4 c
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:19
huma 发表于 2022-9-8 22:54; m; l7 Q6 T" _( R
作为日本车出口的大户,日本在美国生产的算吗
7 k4 S3 y- a' d7 ?" t7 c
应该不算，但算在对应公司的总数里，譬如日本XX车，总产量500万辆，其中在美国生产200万辆，在亚太生产150万辆，在日本生产50万辆，日本本国生产汽车的总量里只能加50万辆。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:25
小米粒 发表于 2022-9-9 01:16
2 |+ S) Q# i# r/ l5 O* M, \完成2015计划，按点用新能源车（电池）在新赛道对欧美日汽车产业追赶。当然，特拉斯起来很大作用，毕竟它的 ...
6 @; i% q0 c% b, Q  s1 Y
储能这块相信中国能够领先，但目前方案很多，属于群雄争霸阶段，个人看好钠离子电池，如果宁德时代，海纳等没有隐瞒重大缺陷，过分夸大钠电池的性能外，不太看好氢能方案。
作者: 老财迷    时间: 2022-9-9 18:45
本帖最后由 老财迷 于 2022-9-9 18:48 编辑 & N3 O4 F: K5 J7 B6 s, x
根据丰田、本田等日本众多汽车厂商已发布的上半年出口数据来推演：日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年的382万辆，猛跌13.6%。
% ~& C* X% ?; X; R2 b, k0 |9 n2 w
以日本上半年的数据，推算出来的下半年数据多半算高了。
0 [; I! x# q; s* Y日本的这一波（第7波）疫情，正好是7月初开始，到现在估计还没达峰。疫情造成的产业工人减员，是肯定会影响生产的。
9 b, A' i( R% z9 |世界通胀的持续高位，对日本进口极为不利，它还要拒绝大毛家的，也是作死。
3 A$ }9 Z3 u# Z6 R再加上大家都压缩开支，利好中国的便宜车，多买一辆中国的便宜车，德日的相对较贵的车就少一辆。
$ H8 x$ k/ Z9 e! ^% ?$ t4 ?) o不看好日本今年能做到出口总量约为330万辆。' C* i: @7 L' Z8 h6 o9 a; ?
暴论一个，估计在313.5-321.75万辆，极可能是315万辆
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-10 12:42
老财迷 发表于 2022-9-9 18:45
3 ^& _5 x+ u4 {1 B9 y- v: p* h# t以日本上半年的数据，推算出来的下半年数据多半算高了。
  B8 ?3 l! p3 S8 \  S' q  p日本的这一波（第7波）疫情，正好是7月初开始，到 ...

; J, ]2 J4 [/ s- d: G8月，汽车企业出口30.8万辆，连续创历史新高，实现出口历史上首次超过30万辆。! b1 }$ I4 r  d5 M* i1 R8 ?
以比亚迪为例，在7月、8月的产销快报中，其增加了对海外市场销量的披露，这两月的出口数据分别为4026辆、5092辆。之前：
$ c% B2 y- @6 ~! l4 P- U( u6 `
今年上半年6个月的时间出口量达到了5523台，并且6月单月出口量创新高，达2177辆。
作者: 老财迷    时间: 2022-9-10 17:48
常挨揍 发表于 2022-9-10 12:42% n1 z8 W; p0 S( ]* _1 W' {) J4 X1 r
8月，汽车企业出口30.8万辆，连续创历史新高，实现出口历史上首次超过30万辆。) k5 l4 Z8 p- J$ ^; K: y
以比亚迪为例，在7月、8月 ...

5 q' S4 S8 o7 e, H- ?一家车企刨一点，每天刨一点: v# L6 @6 q! F5 m7 `" a# Y- U( s/ u
今天看到五菱神车在印尼建厂，把上下游产业链搬过去了，和日系车正面刚，小有收获



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2