爱吱声

标题: 航母挡焰板的问题 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2022-7-1 13:16
标题: 航母挡焰板的问题
航母上舰载机起飞前,经常在尾后竖起一块大板子,这叫挡焰板(Jet Blast Deflector,简称JBD,别和中文里另一个不雅缩写混淆了)。但有的航母有,有的没有。为什么?有就是先进,没有就是落后?还是反过来?
6 x% y( e, C% W2 E; I
: g" ^. F) o; E
2 b  n/ {4 L- v8 b+ J! d舰载机起飞前,经常能见到尾后竖起一块大板子/ ^! v# i1 b9 F5 x! p5 h9 l) H

9 K8 O* d2 C) _这首先要看这JBD是干什么用的。
5 G) d9 ^! C7 |3 g9 Q( J
( [: n) L- Y1 `' J8 R/ q( I航母可分三大类:# }1 B" d* O; ^: g& H+ z% y
1、        弹射起飞、拦阻索降落(简称CATOBAR)
9 S  C" s" ?5 q: ?8 K4 T# |' y( d2、        滑跃起飞、拦阻索降落(简称STOBAR)1 ~: o1 ]0 P8 ^
3、        短距起飞、垂直降落(简称STOVL)( e5 e9 Q3 V8 J8 }( m& x" K2 f
$ R4 |! T% `* O3 y! T6 s
美国大甲板航母都是CATOBAR,法国“戴高乐”号是欧洲唯一个CATOBAR,“福建”号是中国第一艘CATOBAR。CATOBAR可出动重型舰载机,性能最强悍。; \: q$ c: e; O9 N  d2 y  _

; M: ^; Y6 n; _STOBAR可减载出动重型舰载机,性能稍逊,但没有弹射的麻烦。
/ S( x9 g# s; D, @" p" r5 P. S. J5 I5 M9 n: e% G5 B
STOVL需要专用的战斗机,现在世界上只有F-35B是STOVL战斗机。好处是不需要弹射、拦阻索,对舰船要求最低,缺点是起飞重量要损失一些,航程和载弹不及CATOBAR和STOBAR的战斗机,也不可能出动固定翼预警机。' j/ U3 b' J" O5 f: f  t
, Q8 D  P) r8 |
CATOBAR和STOBAR最好有挡焰板,否则舰载机发动机达到最大推力但还没有起飞的时候,强大、炽热的喷流对后方的人员和设备要造成危险。清空后方的话,危险没有了,但下一波出动不能马上接上,一大片甲板都什么也干不了,很影响出动率。! C  K+ s' T0 x1 `

& {' r6 G% @8 t* g8 g 4 _3 ]  l+ A" w2 r+ `0 a0 `
挡焰板的作用是在前机起飞时,后机可以在板后待命
6 @' \1 g5 g: j3 }5 N
  D) l: H/ j0 Z( X  f; g1 V2 f 0 L6 I' L. b2 N4 T
挡焰板也使得起飞与其他飞机的甲板移动互不干扰,这对提高出动率很重要
; M" y7 g4 z! n& k7 X" [. |' B! U6 D7 U, z5 m
% Y0 T  R& A* c$ [% ~
左机刚滚过挡焰板,右机已经在准备起飞了* ^( F1 E) J( O

* b8 G: Y% q) L3 U5 ~4 I有了挡焰板,后续的战斗机躲在挡焰板后面,就可以不受影响地排队等候。前机的喷焰被挡板无害地反射向天空,起飞后,挡焰板放下与甲板齐平,后机滚过,进入起飞位置,准备起飞。这样的接力操作极大地提高出动率。
2 Q+ V# `) n! R+ f* a! @1 }$ @* N6 a+ I

  j1 i3 J# V. L* i4 I发动机的喷焰可达1300C的高温,挡焰板要耐用、可靠,是看着粗相的高技术
7 s9 K' u% J6 t# Y' F9 \; q! Y  ~
6 y8 G* b, Z: t0 m$ F+ {发动机的喷焰温度可高达1300C,挡焰板不仅需要厚重的钢板,还需要在背后铺设冷却水管,用循环海水帮助降温。尽管如此,每次起飞后,还需要给挡焰板一定的降温时间,否则后机滚过挡焰板的时候,轮胎会受热软化甚至损坏。冷却水管还增加了故障机会和维修要求。, z1 n' ?6 @. O7 x, Z4 O

) ?% v' p! D7 ~# ?9 J7 r$ U4 v“布什”号不再用冷却水管,而是用航天飞机的放热瓦,耐高温性能好,不再需要维护冷却水管,更换容易,舰上携带了大量备用瓦,随耗随换。
1 D+ d1 a6 ]- f- I, C
2 o# W9 J4 Y5 x  y. \/ U+ K' H  j , N+ A" A) K2 M5 w3 X0 Y
印度“维克拉马提亚”号没有挡焰板
% F: j, m! c* o) d# T8 L# A
! M8 f! H$ |3 H& x& R ; C, O+ j' A6 ]  A  R
这是因为滑跃跑道和降落跑道反正有重叠,不可能同时起飞和降落2 u7 l) A% [  t3 u% }

8 y* w. l% f/ ?' L: d但“维克拉马提亚”号没有挡焰板,这是非STOVL航母里很独特的。这是因为舰全长不够,滑跃跑道和降落跑道有部份重叠,反正不能同时使用,索性使用长起飞点起飞,尾后是舷外,没有问题。待命战斗机停放在右舷,直接开上起飞点就可以继续放飞。" \# ~- q& f$ a$ L/ J
( ?7 _) ]( y) b( N& V' l& f7 y
这样的设计不考虑一边起飞、一边降落的循环运作,只考虑密集放飞、密集回收的波次运作,对于载机数量本来就不多的中型航母,倒也不失注重实际的做法。
9 f1 P3 N& M/ ^5 a7 _
8 l$ }8 ]5 H3 x  g1 T 8 h, ^( k. ]# `! X0 o! q, n
“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但有所优化  d$ w& ]7 ]+ _- b3 y5 z) G
, b' r4 G, J5 T' |
印度自己设计的“维克兰”号也一样,没有挡焰板。“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但没有了改装的局限,设计更加合理。“戈尔什科夫”号只有有限的斜甲板,这实际上是主要的飞行甲板,前甲板不是飞行甲板,而是武器甲板。
, f. g* E2 d; o& ?  H+ W% |, g& y6 z- d3 c. B- j
在改装中,前甲板拆除所有武器,改为滑跃飞行甲板。斜甲板加大,用作降落甲板,但增加的重量需要在右舷增加结构恢复平衡,所以舰桥右侧有一片奇怪的甲板,什么也干不了,只是配重,增加了很多无效的排水量和阻力。
/ M0 g; r3 _5 q4 u7 v- F% _" i7 V# N5 M, b, \6 R+ X6 x* [  X$ Y9 }, ~7 r9 ], ]
“维克兰”号全新设计,吨位从“维克拉马提亚”号的45000吨降低为40000吨,但舰桥紧贴右舷,红线右侧的停机和整备区反而更加宽敞。不过甲板面积终归有限,还是有大段的起飞跑道和降落跑道重叠。/ L! _3 R" }% I  x3 L5 |

/ O7 R' o5 I' C3 V* n印度航母不用挡焰板,是非STOVL航母中的例外,但STOVL航母倒是都不用挡焰板,因为STOVL的起落有完全不同的特点。
3 C" X; a( i( F* F. O% p
; Z. k: M5 Y) e& {- _8 MSTOVL也需要起飞跑道,实际上并不短,在“美国”级上,差不多占用了舰全长的3/4,所以即使有挡焰板,后面也没有多少空间可供甲板运作,也停放不了多少待命的舰载机。
( |& D: I  ~8 O& T! v3 y4 M0 P
9 g! j& q) W& t4 f6 y4 M
7 f2 D# C5 Y) q) j. v$ j4 o; TSTOVL航母的滑行道需要防热处理,起飞、着陆共用$ N3 |! b- D; ]: }2 Z) X
1 B# ]5 j( L2 M' h) T* @# z7 `7 p
STOVL战斗机起飞时,喷管下偏,起飞跑道的甲板表面需要放热处理。垂直降落时,炽热喷流直接向甲板表面喷射,甲板表面更需要放热处理,所以通常起飞与降落共用左舷的滑行道。
4 C2 d$ K7 }7 p& Y) j. r3 z+ Z: X8 x3 k; L/ j
8 m7 {+ z8 {( \7 j垂直降落只需要很小的甲板面积就可以进行,还可以在相邻降落点让多架飞机迅速地接连降落,回收效率比拦阻索更高,所以对专用的降落跑道的压力不大,脉动放飞,脉动回收,同样可以达到较高的循环出动率。
3 R" B1 Y; l: M6 C
1 F: T6 |8 e( l' v4 j舰载机一旦降落,马上转移到舷侧待命区,腾出主滑行道。在下一波出动时,在前机起飞后,后机从待命区开出,迅速开入起飞跑道,接着起飞。由于不需要等待挡焰板的冷却时间,也没有弹射装置的挂钩时间,起飞间隙较短,出动率较高。
6 c5 o) U1 I/ H. K4 x& i
7 ?, x7 r4 C8 |7 TSTOVL航母一般载机数量较少,这样的脉动运作方式并不影响出动率,大甲板航母也只有在舰载机数量很大时才有出动率问题。, s, N1 W& q8 L$ E
$ ~0 ]4 b3 j7 C" ^$ M
8 s! J: @3 v& X7 z, i& M) ?4 p. W9 T
STOVL战斗机的起飞位置很靠后
1 P+ m$ u6 H+ n  q/ g
& o& k7 u& b: tSTOVL战斗机可以用差不多舰全长起飞,所以用“滚动起飞”,在发动机加速时已经开始滚动。STOBAR是“跃出起飞”,发动机全开加力时,还用刹车死死拉住,然后突然松开,加速滑跑,以便用最短距离达到最大加速。( u* \6 ?3 ?1 k/ |; v- n
4 k3 b' ]% D2 X8 t* Y

1 U* |. d5 m) Z+ I0 \舰载机在舰艉甲板转向,准备进入起飞位置5 T- E/ d$ d) z* F" _2 D) ~& r! S, r7 f

$ x7 i. K5 o+ c 0 |2 I: r* w& W0 i
到达起飞位置
& N0 W* K) V  h' f. X% c( w5 ~1 V9 K7 ^( Z) l% x) x. B  C
, C! J; J2 Z) r7 o& E9 A* g
准备起飞; |; s8 A$ r! ^: g" C5 `

; F. V" f- O+ K
3 \# Z* \. w8 H开始滑跑
. G' x+ k# V+ d1 w+ D4 d; @* ?
; q( [' k5 l6 d! W. L1 @
$ @8 Z* N* ?9 x& j% H达到拉起速度
8 J; z! ]4 @7 o4 H8 b) y. l% k/ b: g1 r. c: i
2 X+ Q2 q3 J. H+ E
“伊丽莎白女王”级的甲板宽大,待命飞机在滑行道两侧待命,便于相继进入起飞位置! H- t; j& R1 b5 R5 R

7 m" {' V; w" Z- y所以,挡焰板不是航母是否先进的标志,只是需要与不需要的差别。大甲板CATOBAR和STOBAR航母需要挡焰板使得甲板运作效率最大化,STOVL航母不需要挡焰板,因为差不多滑行道全长都用上了,小甲板STOBAR因为起飞跑道和降落跑道有一大段重合,反正不能同时使用,反正起飞点顶到舷侧,挡焰板也没有意义,所以也不需要。1 P, Y  L! D" G3 O% g$ n4 N6 k9 E

作者: 住在乡下    时间: 2022-7-1 21:07
专门搜了一下JBD,我太单纯了。
作者: pcb    时间: 2022-7-1 21:30
住在乡下 发表于 2022-7-1 21:074 J9 Z$ f. c) N  r  Y
专门搜了一下JBD,我太单纯了。

* U1 q$ ], g0 P( G, o8 w
( L% S4 X7 w, E0 ~歼8大?
作者: MaverickZ    时间: 2022-7-1 23:25
住在乡下 发表于 2022-7-1 21:07
# \: ^" v( m5 p# Y专门搜了一下JBD,我太单纯了。

2 |5 \5 y0 P9 w2 ?- e7 ^: i) r# o不是坦克世界里面的金币弹吗?
作者: 牛腰    时间: 2022-7-2 13:37
pcb 发表于 2022-7-1 21:30: X, ~) @5 g1 ?" n  w2 {
歼8大?
! n7 Q* ?5 i1 ]7 Z1 l
最后一个字应该是egg...
作者: 故乡在喀什    时间: 2022-7-2 15:14
福建舰有JBD吗?
作者: 晨枫    时间: 2022-7-2 22:28
故乡在喀什 发表于 2022-7-2 01:14+ |* V' B2 Q+ F/ C7 X% l3 M
福建舰有JBD吗?
$ q* s+ E: C" P. J3 H
我想有。现在的图甲板细节看不清,示意图上都有




欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2