爱吱声

标题: 航母挡焰板的问题 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-7-1 13:16
标题: 航母挡焰板的问题
航母上舰载机起飞前，经常在尾后竖起一块大板子，这叫挡焰板（Jet Blast Deflector，简称JBD，别和中文里另一个不雅缩写混淆了）。但有的航母有，有的没有。为什么？有就是先进，没有就是落后？还是反过来？
3 {: n( z* o; d( {9 M, Z- d
  \8 ^: O; x  B5 W7 s9 M! R3 R
9 A: o" ~3 g' {4 U舰载机起飞前，经常能见到尾后竖起一块大板子: i6 E! o: F; R- o3 e) D6 E5 R

7 z" }6 V, O" E5 g. {5 _这首先要看这JBD是干什么用的。
8 Y9 ?' w' n9 I' \4 Q2 L
- `, ]" w" Z: W$ g" h航母可分三大类：
# `2 z: r9 C8 D8 z% W. e1、        弹射起飞、拦阻索降落（简称CATOBAR）
2 D" X+ P3 V) `' d3 r; p, w* _2、        滑跃起飞、拦阻索降落（简称STOBAR）
& Z, }0 P8 D3 ~' l3、        短距起飞、垂直降落（简称STOVL）* I  X1 S7 `0 g2 O8 ^* x9 Q. K
% Z; A" y& P) }; e' n# a8 K
美国大甲板航母都是CATOBAR，法国“戴高乐”号是欧洲唯一个CATOBAR，“福建”号是中国第一艘CATOBAR。CATOBAR可出动重型舰载机，性能最强悍。& z  K% A9 o2 p. `
$ b  Q5 [$ F" n( e2 ]( P- u
STOBAR可减载出动重型舰载机，性能稍逊，但没有弹射的麻烦。6 x& W( [) o* ?8 h* h$ U

( B2 a9 i2 _( Y; v" dSTOVL需要专用的战斗机，现在世界上只有F-35B是STOVL战斗机。好处是不需要弹射、拦阻索，对舰船要求最低，缺点是起飞重量要损失一些，航程和载弹不及CATOBAR和STOBAR的战斗机，也不可能出动固定翼预警机。; g% R2 _0 ^# n, Z5 F* }: M* v

. w" N; [' J! i0 \2 kCATOBAR和STOBAR最好有挡焰板，否则舰载机发动机达到最大推力但还没有起飞的时候，强大、炽热的喷流对后方的人员和设备要造成危险。清空后方的话，危险没有了，但下一波出动不能马上接上，一大片甲板都什么也干不了，很影响出动率。9 e$ s* o" f7 o+ ^9 b: J0 s

2 O) R6 w1 {5 `' j1 L 0 l; V" C0 c( Z
挡焰板的作用是在前机起飞时，后机可以在板后待命5 n2 F: q( Y* T! Z- ?
: A6 g" N  ]& ?3 x$ p; s  A
, b8 p9 C% M$ }" L& W# U7 q
挡焰板也使得起飞与其他飞机的甲板移动互不干扰，这对提高出动率很重要/ F* Q9 K9 v4 \9 N2 }. g
* n' P9 G$ d  K

: U; S# t' F: I5 e左机刚滚过挡焰板，右机已经在准备起飞了9 ?8 f" _# p1 v
, y+ z8 X2 Y8 x7 D8 u: M; u# C
有了挡焰板，后续的战斗机躲在挡焰板后面，就可以不受影响地排队等候。前机的喷焰被挡板无害地反射向天空，起飞后，挡焰板放下与甲板齐平，后机滚过，进入起飞位置，准备起飞。这样的接力操作极大地提高出动率。1 [: l# Q0 s+ _. l9 ^1 i

' Z  ?# U! P7 d1 G& ^2 [# {
. a3 ^7 L* ~0 M, x* C* F发动机的喷焰可达1300C的高温，挡焰板要耐用、可靠，是看着粗相的高技术( g; l+ _7 m. B* w" e$ ?1 }
3 |( g1 y5 ~  Z( p8 f
发动机的喷焰温度可高达1300C，挡焰板不仅需要厚重的钢板，还需要在背后铺设冷却水管，用循环海水帮助降温。尽管如此，每次起飞后，还需要给挡焰板一定的降温时间，否则后机滚过挡焰板的时候，轮胎会受热软化甚至损坏。冷却水管还增加了故障机会和维修要求。) z! v) X3 _( N; N7 j3 q
+ g3 v, o( W; [* z' K: {/ ~
“布什”号不再用冷却水管，而是用航天飞机的放热瓦，耐高温性能好，不再需要维护冷却水管，更换容易，舰上携带了大量备用瓦，随耗随换。
; i% L* T" X0 h5 w# |. l7 h% b3 B: n: d. M% v5 {
2 j9 M* x5 V- _  Q3 o) V
印度“维克拉马提亚”号没有挡焰板( B2 s+ \% T& [, |

, n' n/ d# N: Q+ P: j
( W; S  [  i/ t) e+ t( J* u这是因为滑跃跑道和降落跑道反正有重叠，不可能同时起飞和降落" ^& K) l& p- d2 d# x0 Z% g  D

, K# @; p$ ?$ f" q; [5 s但“维克拉马提亚”号没有挡焰板，这是非STOVL航母里很独特的。这是因为舰全长不够，滑跃跑道和降落跑道有部份重叠，反正不能同时使用，索性使用长起飞点起飞，尾后是舷外，没有问题。待命战斗机停放在右舷，直接开上起飞点就可以继续放飞。) \! J0 O3 \3 k) U2 `

- U$ _0 M' f6 H; ?1 a这样的设计不考虑一边起飞、一边降落的循环运作，只考虑密集放飞、密集回收的波次运作，对于载机数量本来就不多的中型航母，倒也不失注重实际的做法。6 o# R5 `  h& q$ ~# ~
$ ~, q7 X( b4 F- l

9 @, v- C" u+ z) u“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响，但有所优化, d4 x/ F" h6 B; M$ l: `
3 `0 w! _' g5 A# s% s
印度自己设计的“维克兰”号也一样，没有挡焰板。“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响，但没有了改装的局限，设计更加合理。“戈尔什科夫”号只有有限的斜甲板，这实际上是主要的飞行甲板，前甲板不是飞行甲板，而是武器甲板。9 u: M( c) `6 i# C& a
" i# C) B. y: J, q/ y6 j
在改装中，前甲板拆除所有武器，改为滑跃飞行甲板。斜甲板加大，用作降落甲板，但增加的重量需要在右舷增加结构恢复平衡，所以舰桥右侧有一片奇怪的甲板，什么也干不了，只是配重，增加了很多无效的排水量和阻力。
/ y# A1 i. E$ s$ j% L- @
) J; E. C/ i% Z* v: K0 i3 |“维克兰”号全新设计，吨位从“维克拉马提亚”号的45000吨降低为40000吨，但舰桥紧贴右舷，红线右侧的停机和整备区反而更加宽敞。不过甲板面积终归有限，还是有大段的起飞跑道和降落跑道重叠。+ S, Q8 N" i" S( }: @4 P/ Q

8 Z( q% v* u4 q0 X) `& h% O; ~  k印度航母不用挡焰板，是非STOVL航母中的例外，但STOVL航母倒是都不用挡焰板，因为STOVL的起落有完全不同的特点。" l1 [% `% p2 S

0 W$ _& r+ M+ X* T& _STOVL也需要起飞跑道，实际上并不短，在“美国”级上，差不多占用了舰全长的3/4，所以即使有挡焰板，后面也没有多少空间可供甲板运作，也停放不了多少待命的舰载机。  q' _$ \7 Z( i" t- [# |

7 f5 h/ o! o' c- Y % e: X" S2 B/ [; ?/ |- G
STOVL航母的滑行道需要防热处理，起飞、着陆共用
. v! x# g: D$ Q4 o" T) O+ s
% N1 R  t% h4 k5 ~6 f# Q% Z% W3 qSTOVL战斗机起飞时，喷管下偏，起飞跑道的甲板表面需要放热处理。垂直降落时，炽热喷流直接向甲板表面喷射，甲板表面更需要放热处理，所以通常起飞与降落共用左舷的滑行道。7 P; j' G! I4 z4 L1 a
2 J- H% x' K) b* X+ p2 g! c6 S3 ]
垂直降落只需要很小的甲板面积就可以进行，还可以在相邻降落点让多架飞机迅速地接连降落，回收效率比拦阻索更高，所以对专用的降落跑道的压力不大，脉动放飞，脉动回收，同样可以达到较高的循环出动率。" |8 Q- b6 F7 E
. b$ f2 k1 |  a7 P, r% @; T
舰载机一旦降落，马上转移到舷侧待命区，腾出主滑行道。在下一波出动时，在前机起飞后，后机从待命区开出，迅速开入起飞跑道，接着起飞。由于不需要等待挡焰板的冷却时间，也没有弹射装置的挂钩时间，起飞间隙较短，出动率较高。' V0 a, i0 `( w4 \" M2 ~
: x% N5 x9 [. U- U2 |8 r( n2 Y' T
STOVL航母一般载机数量较少，这样的脉动运作方式并不影响出动率，大甲板航母也只有在舰载机数量很大时才有出动率问题。* y# G5 t# I5 d6 l; Z1 _
4 a5 h+ d0 y! X  S! J: y

" c4 K  V3 i9 u& }$ i' l& cSTOVL战斗机的起飞位置很靠后
( X5 p; s$ O, x- ^+ w9 y  j9 E0 Y3 G( S: G
STOVL战斗机可以用差不多舰全长起飞，所以用“滚动起飞”，在发动机加速时已经开始滚动。STOBAR是“跃出起飞”，发动机全开加力时，还用刹车死死拉住，然后突然松开，加速滑跑，以便用最短距离达到最大加速。
0 R; Y1 C3 f6 b) D) t4 O  [, C  h
4 S  @1 x% j7 e3 Z& Y/ g 9 t0 S1 Q2 g3 s7 {
舰载机在舰艉甲板转向，准备进入起飞位置1 p7 r, D' ~' ^" l4 V+ R; K

) O6 H% A; o' {5 \
% l& F) q+ E9 w% p2 W' W到达起飞位置# l$ Q: R: o6 |5 w- b: P

% ]3 ?. F0 c5 ~8 `$ a9 {& Z. [ 3 Q# u9 X$ X$ |; S! Z- o/ C+ d9 B
准备起飞! [2 D2 j& u( S9 U

9 E7 S$ l0 M* H8 y
1 s# s( q5 ?% O- x8 H% O. m" I开始滑跑* x+ m% n$ w9 O. Z- s/ l! |) a

. O; V2 V) `+ `: [% w
( c' }" S9 Z* ^4 M/ p3 M! }, X达到拉起速度
) H* E9 l% i2 ~, _6 r9 N1 [' T& `- ~/ t- ?& S1 a
9 O+ B. y$ P4 T: s/ S5 R) c
“伊丽莎白女王”级的甲板宽大，待命飞机在滑行道两侧待命，便于相继进入起飞位置
2 Y; a8 |6 Y0 |9 G- \" Q0 o) x  z! y5 D7 C: H, e
所以，挡焰板不是航母是否先进的标志，只是需要与不需要的差别。大甲板CATOBAR和STOBAR航母需要挡焰板使得甲板运作效率最大化，STOVL航母不需要挡焰板，因为差不多滑行道全长都用上了，小甲板STOBAR因为起飞跑道和降落跑道有一大段重合，反正不能同时使用，反正起飞点顶到舷侧，挡焰板也没有意义，所以也不需要。
7 R& c6 N0 g) B% G4 {
作者: 住在乡下    时间: 2022-7-1 21:07
专门搜了一下JBD,我太单纯了。
作者: pcb    时间: 2022-7-1 21:30
住在乡下 发表于 2022-7-1 21:07
8 M1 U4 ^( f" O. {专门搜了一下JBD,我太单纯了。

% d  N$ }7 g8 o8 E# w" A! l0 u( _2 L6 e1 b5 Z$ G+ v7 s
歼8大？
作者: MaverickZ    时间: 2022-7-1 23:25
住在乡下 发表于 2022-7-1 21:07
1 o0 y# J7 J8 |3 H专门搜了一下JBD,我太单纯了。
/ V8 M; s; ^- N8 A  ?" a' i) F
不是坦克世界里面的金币弹吗？
作者: 牛腰    时间: 2022-7-2 13:37
pcb 发表于 2022-7-1 21:305 E- n7 c; S. K0 G' l1 j% G2 K- u
歼8大？

  T4 K; {( `+ I4 Y  J5 f5 P最后一个字应该是egg...
作者: 故乡在喀什    时间: 2022-7-2 15:14
福建舰有JBD吗？
作者: 晨枫    时间: 2022-7-2 22:28
故乡在喀什 发表于 2022-7-2 01:14
2 x" U( t, O3 H; l4 P. U8 l  G福建舰有JBD吗？
: u4 T: E+ l! E# s
我想有。现在的图甲板细节看不清，示意图上都有



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2