爱吱声

标题: 海猎人要被追猎了 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2022-6-10 23:30
标题: 海猎人要被追猎了
本帖最后由 晨枫 于 2022-6-10 09:35 编辑
2 v/ \6 o; t* `$ X# R
4 E/ K5 w$ T7 d2 h6月8日,中国媒体透露,国产百吨级无人艇在舟山海面完成海上自主航行试验。这艘没有透露船名的无人艇为三体船型,采用变转速低压混合综合电力推进、综合感知集成桅杆、自主航行控制等新技术,排水量约200吨,最大航速20多节,可在5级海况下正常工作,6级海况下安全航行,个别技术指标处于世界领先水平。3 |1 w2 L  V: K+ p3 ?

' \% m1 A% C/ D) }* w4 W7 f- L4 \ " h5 O# u5 L; e7 U% X7 K
无人艇采用三体构型,主船体和侧体都是内倾船型4 @( Q* a* b% Z9 X& I3 B

# I2 r% y+ c' [' f" } 0 X' o0 A9 H$ v, _
上层建筑和桅杆也是内倾的
0 S3 ~& `$ }6 Y+ `. V: Z& N! P; J1 e5 g9 x# j8 F/ `

3 @2 Z. K( r/ j5 V& l7 u* O侧体用扁担一样的粗大横梁连接,而不是焊接在主船体侧面  H: u4 [$ x2 t$ A6 I/ y

% h$ T" t9 J; n8 H$ b该艇由浙江北鲲智能科技有限公司参与建设并承担海试任务,2015年开始研制,2019年在江西九江下水,在鄱阳湖里航行了30多个航次、累计1000多海里后,转移到舟山海面继续试验。
/ U# F! v4 ?5 {. M1 s9 d- o4 q) H6 R6 h% F. z1 n6 R
中国无人艇很科幻,但这不是世界上第一艘这样的无人艇,美国DARPA在2016年下水了“海猎人”号,也是三体的。8 l2 ]  q. g$ ~# @
  u( X" j$ e& ^* K5 _
$ `9 Y* i4 i- i  o, y) g% k0 S/ D, ?
美国的“海猎人”号也是三体的5 R) A+ H& [6 E7 Y; p

4 r$ Q9 O* Q& u) T. B( T 9 p/ W2 h8 \4 K2 F, H
侧体通过“扁担”的连接惊人地相似5 C' h1 U# }/ J0 d1 u$ Q' i

0 i2 m% }0 D8 w 7 e9 @+ \. p: I) Q
美国海军希望以此为基础,组成无人舰队: t0 M( t# |& D$ m8 C1 r$ u' \" K
/ S( c  S+ t% a# z, ]% ?+ i; a
“海猎人”号还在测试。美国海军抱以很大期望,这可能是不久的未来无人舰队的基础。DARPA本来就是按照反潜战需求研制“海猎人”的。! K3 j- v5 U- C# R% ^5 r( s! S# f
. p2 `2 \7 t6 C, C
随着无人机的流行,无人艇也开始流行。船艇要无人化不难,难的是充分利用无人的特点,研制全新的构型。三体的优点和缺点都为人们熟知。优点是三个船体都很瘦削,阻力较小;侧体大大增加横摇稳定性,使得较小的吨位也能具有很好的高海况适航性。如果在侧体、主船体之间搭上大平台,甲板面积极大增加,所以不断有三体航母的设想,可以极大改变单船体航母甲板面积永远不够用的问题。
. K% d# B4 l# `, Y* G, K2 y3 `; D  b1 G# Q) l) P: ~: P1 F
缺点也很显然:三个船体加起来的阻力并不小,侧体与主船体之间形成不利水动力干扰的话,阻力更大。横摇幅度减小了,但横摇频率增加了,船上的人反而不舒适。连接侧体和主船体的结构在大幅度横摇的时候受到巨大的应力,与船体连接处可能开裂甚至折断。
+ Z/ q6 s) K/ U+ C* `- V' P7 C9 e* K( E1 x  A& w" e
“海猎人”通过大大增加侧体的横距,确保消除与主船体的不利干扰,并用小吨位就获得很高的横摇稳定性。因为无人,所以没有船员不舒适性问题。“海猎人”也放弃宽大甲板,侧体与主船体之间用粗壮的“扁担”搭接,更加坚固。“海猎人”约145吨,航速27节,航程10000海里。
$ {5 Q) F& a, m/ e: Y0 S& v3 V6 R  z3 P+ j- O$ V( }
中国无人艇显然与“海猎人”很相似。借鉴思路是显然的,但说照抄就不对了,和说歼-10是照抄以色列“拉维”一样似是而非。除了更大,中国无人艇还有一些关键的不同。
4 _/ n4 o- j  b& D3 U8 P! S; G2 j% r7 T6 S
7 E& \9 o* [; L
传统舰船多用外飘艏,减少前甲板上浪,但升沉较大  R) u! j* G' S( ?* Z

4 F$ b( c& o+ \" W, i* V
0 G7 q( T# U7 g/ y内倾艏的上浪就较严重,这还是低海况的时候呢! a5 ?/ u# N: [9 R1 ~0 ?5 ~5 Y+ x
& ?; @0 K- b1 j0 n9 @2 L* U1 U
“海猎人”的艇艏是平直的。也就是说,既不外飘,也不内倾。外飘艏有利于在前进中破浪,前甲板不易上浪,但海浪的拍击使得艇艏升沉较大。内倾艏反过来,在前进中穿浪,前甲板容易上浪,但艇艏升沉较小。平直艏介于中间,而且建造容易。
% T0 J0 d9 `; s& v4 l1 t" K. N' K$ V# }$ f
“海猎人”的艇侧也是平直的。外飘侧同样有助于压浪,船体强烈侧倾时,侧倾角度越大,浸入水中的体积越大,回正趋势约强,有助于抗沉,但在平时重心较高,反而横摇较大。内倾侧反过来,容易上浪,重心低,横摇小,但在强烈侧倾的时,回正趋势反而较小,容易翻沉。三体船的横摇是由侧体决定的,主船体没有必要外飘或者内倾,平直侧降低建造成本。6 @, @9 i: q  ^/ V( l

9 Q0 W( u& u  b3 {3 ^“海猎人”的桅杆就是简单的桁架桅,重量轻,使用灵活,可按需要安装不同的航海设备。上层建筑只有简单的甲板舱。推进就是简单的两台柴油机驱动两个螺旋桨。
+ x/ _& z1 N9 C0 i0 ?% B: `! ^! Z2 {1 d: `  u6 n$ `
中国无人艇的艇艏是内倾的,这是为了改善隐身,也减少纵向升沉。艇侧也内倾,同样为了隐身。无人艇的甲板上无人行走,上浪不影响船员安全,但过度上浪可能对上层建筑造成过度冲刷,造成不必要的横摇压力,所以舷侧有一条压浪条,侧体也有侧压浪条,控制上浪。. J% f5 F* O4 V

3 ]  A1 V2 F+ u2 S6 ^上层建筑也是内倾的,而且就吨位而言,相对高大,便于容纳各种设备,或者武器系统。这是三体船优秀的横摇稳定性带来的红利。
+ `& r/ j! x! O$ \2 k, J- |: e: ~6 f
桅杆是全封闭的集成式,显然也是为隐身考虑的,但对电磁兼容性的要求极大提高。
* j) N$ L: N" A+ ]: Y7 i- O" {+ L/ f- ?  R1 ?  T
有意思的是,侧体与主船体的间距较小,主船体本身也比“海猎人”宽大,说明两者的水动力设计考虑不一样。有可能中国无人艇并不过度追求横摇稳定性,反正艇上没人,只要能保证抗沉性和艇上设备的正常工作,横摇够用就行,但侧体在艇艏激起的弓形波内,减小阻力。4 B3 J. K9 M# |+ ?; _5 ~9 n
( F6 K% {( G7 C1 Q
低压混合综合电推应该是指主船体内的主动力为常规柴油机动力,但侧体内有电驱动,用于低速时的低噪声航行,这对反潜特别有用,也有助于低速巡航时节油、提高航程,港内机动也便于就地转弯。
$ H& F( h# T5 |) E7 D  B7 ~4 \/ W) O3 p1 K" Y9 A
更重要的是,中国无人艇作为隐身战斗艇的完成度比“海猎人”要高得多。“海猎人”主要用于概念论证,重点在于自主航行和自主任务,但自主任务能力局限于单项测试和验证,比如水声侦听、磁谈、扫雷潜航器等。每一项试验临时搭载测试设备,并不能测试完整的作战能力。4 M" T+ r3 p" S$ Z
; B6 m9 {8 b1 J8 Z* L2 n
中国无人艇吨位更大,载荷空间和重量更大,不仅验证自主航行和自主任务能力,还验证隐身、电磁兼容性,尤其是验证作战系统。上层建筑里空间较大,一体化桅杆里可以搭载大量设备,换句话说,艇上有能力搭载完整的作战能力,可以进行更加接近实战条件的功能验证,而不仅仅是概念验证。
6 d3 r3 s- T1 u. \* g  _6 w, R$ s- i' a- T" N6 V6 f
中国的百吨级无人艇实际上是在产品验证了,很可能简单修改后就可以直接投产、形成战斗力,而“海猎人”要投产作为战斗舰艇,还需要较大的重新设计。很可能“海猎人”首先问世,但美国海军无人舰队并不领先于中国。这是中国超强的产品化能力导致的。
* x, n& T9 O" ~6 L! D+ W2 Y1 K; x0 y# N% c8 A( ]5 \6 E6 |
科技发明开始于创意,但只有产品化后才具有现实意义,否则只是精妙的想法。强大的制造能力恰恰是把创意产品化的关键,因为产品化不只是做出样品,还需要在做样品的过程中理顺、打通批量制造的过程。
% k7 T# G3 f3 f3 |9 N& m, X  G1 U, g6 D9 |
- D+ d) T: E' ~
“海猎人”当然不是美国唯一的无人艇,这是雷西恩的扫雷无人艇
# n. Q7 N7 Y4 o" b- C2 j8 b; w9 w; T( O& K  }8 m- A2 g; f' r

- }0 q/ r# Y5 H; ?7 ?这是运送补给的无人艇
: V8 Q* g- \- S; o3 U1 R1 ?4 ^1 g; j& |

6 ~( `4 O5 Z6 u* P转塔显然可以用于观察或者武器站- r- ]4 U0 I3 V( b/ Y
1 z) L9 H0 a) N" j2 ^* D) |4 \

- b  U+ S" o- W5 Z; ^# z- b. @- S- `# S( P' {! ^( {3 j( T6 o

7 c% Z5 D3 k6 a( e这是德仕龙的通用无人艇,后半是通用任务模块舱3 I" ~9 _# S' I! ^  }5 h- y1 c  x! ~

$ s0 b8 ~* q. X; p/ d6 I 1 O# M6 W; {, M% r
英国也在研制,但水平远远低于中美,只适用于中近海
# }4 R- p; X) T. J7 j  r" L6 T: t
! Q4 O8 ]8 U/ o
0 j5 o3 Z3 d* }& H& G5 p. X% ~( `以色列的“保护者”只有4吨
6 b; f8 u9 I1 l% ?/ {$ x/ \$ ^6 ]. P- x$ F7 J
) c% d# S' L( f
这样的无人艇中国自然也不少,“天行一号”号称50节,世界最快0 f# r; i5 d: G
' S% n0 J0 |, Y# {) C1 W9 D
9 S: R* R& R1 }
还有带小四面阵的高配版: n% N- I: Q3 z0 s. K( U6 s: |

! g" z$ ~2 ]7 ]+ f/ b
( D% T4 D, M% B. j# O$ |
' Y1 b: L, }9 Z! o1 ]$ `( T( }
" ~6 p+ x! o2 M3 Y2 u还有全球首创的无人两栖艇,特别适合两栖作战和补给
4 V* A6 j( i. |8 `& E4 u( K. X- z4 a. A; a/ l0 M' s
无人舰队在未来海上战场具有无人机在空中战场一样重大的意义,这方面中美还真是G2,遥遥领先于其他国家。百吨级无人艇将具有特别重要的意义。几百吨的吨位可以保证具有有用的容积和载重量,可以搭载有用的作战载荷。超小型无人艇已经有很多了,但适航性、自持力、功能有限。用于基地或者母船附近没问题,独立在远洋行动就不行了,搭载的系统和武器也太少,派不了大用场。百吨以上的大型无人艇就不一样了。20多节的航速,10000公里级的航程,几十天的自持力,这是不亚于大型护卫舰的航海性能。几百吨其实不小了,哥伦布发现新大陆的“桑塔玛利亚”号只有110吨,在三体减摇和全水密技术帮助下,百吨级三体无人艇航行远洋没问题。全球互联,高度隐身,这样的无人舰队是改变海战的。
* o) ]* W7 [) y. p% I- n! l- X- L3 g# d; W7 M! |6 `/ m
百吨级的无人艇本来在海上目标就小,极大改善的横摇稳定性和不怕甲板上浪使得干舷可以很低,进一步改善隐身,使得雷达扫视水天线时很难发现。瘦削的艇型和甲板、内倾的上层建筑使得空中俯视时雷达也不易发现。这使得长航时无人艇可以长时间散布在海上,执行电磁监视、光电红外观察海空、水声侦听等任务,成为舰队和统帅部的耳目。$ G( Z2 p8 V+ U* r% l! y

! h1 H) T8 F3 a长航时、耐海况的无人艇很适合反潜、扫雷,也适合进攻性电子战,钻到敌人鼻子底下去干坏事。当然,反舰作战也没问题,甚至可潜伏到敌人的岛岸附近打防空伏击。
1 A* y) s4 C- G! \% d9 C2 K$ @, @) I. ]
中国在无人机方面实际上是急起直追的,领先的只是多旋翼的大疆之类。美国从海湾战争就开始用无人机了,“捕食者”已经淘汰,“死神”依然领先。中国的“翼龙”和“彩虹”在留空时间方面赶上了,但速度和巡航高度还是不足,因为用活塞式发动机的缘故。无侦-7与“全球鹰”相比,性能也有差距。中国无人机的差别在很大程度上还是航发瓶颈造成的,中国正在航发自由的门槛上,但毕竟还没有跨过去。1 c3 Y3 T% f  }8 L' ~* b9 o& r/ x

6 m$ S" _7 I# R1 R0 M/ H$ K无人艇就不一样了。中国不仅一开始就与美国并跑,还没有碍事的技术瓶颈,连北斗导航、通信卫星都准备好了,制造能力则碾压美国。一旦中国开始发力建造几百吨的无人艇,054A、056的建造速度都是龟速了。
% I4 w" Z+ p+ \% M2 ~, ]" p( B! I4 ?' }1 x! k
远的不说,在台海战事时,台岛南北和以东各部署几艘,在南海部署十来艘,海空、对岸、水下兼备,海上监视体系就很严密了。加上潜艇、海上巡逻机、低轨道卫星,封锁台湾真是可以丝风不漏,岛上风吹草动统统门清,这才有远火、东风发飙的机会。
8 G) \2 J0 a+ g+ X
3 V, M& V" C& z  p, t
+ o# S- I6 T# c; Q+ f2 S4 _把“扁担”包起来,就成为抬高的起降平台,可供直升机和无人机降落加油使用
0 V4 W% `( D3 E- Z6 x+ A
4 m( P8 }! q5 L/ D  H" X$ V1 p双体或者三体无人艇的思路也可以很广,不仅在ISR和作战方面发挥作用,也可以在后勤方面大展神威。比如说,利用双体或者三体的宽阔甲板,在大洋上作为直升机、无人机的无人加油点。这样的加油点不需要多少航速,更需要很长的自持力。无人登陆艇则可对岛岸运送补给和装备,降低高危行动的伤亡敏感性。基地和海岸巡逻、反渗透更是不在话下。
* K8 B) m' ?# G$ `, D2 o, v% R* X
作者: huma    时间: 2022-6-11 02:18
这是老共不给美帝活路了,这么竞赛下去,美帝还有钱折腾吗!




欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2