根据数据,在车速116的时候,车主第一次踩刹车,制动主缸压力在4.5-12.3bar。( E( I2 E1 C, k0 V# U) ?
这里解释一下,正常用力踩刹车的力在10-20bar,紧急时40bar,成年男性坐姿用体重撑起来能达到100bar。9 n5 a7 [% C2 `4 G" q. L& A3 f! `7 r( @2 ?/ {* G2 l2 j7 G
我们看到第一次踩刹车一秒钟车速从116降到了109.5。
这不是刹车失灵是什么?+ L! s7 U+ K& l4 O, {' K1 Q0 Q3 K6 N/ c: |% b% a$ Y5 M8 h
第二次踩刹车的力18.3-40.2bar,第一次刹车没反应,司机应该是急了,这次的力大了很多,坐姿腿部力量的极限40bar。7 Q) v' @" x5 q5 N8 E# y9 M( @9 [1 }2 E9 @
然而一秒的刹车车速仅从109.5降到了94。1 q: P) z6 y4 v8 o$ V" k7 c/ U
可以想象司机的绝望。按照这一秒平均时速100km/h来算,车已经开出了30米。加上上一次一秒的刹车也要三十米以上。
刹车距离超过六十米,两次刹车,车速仅从116降到94km/h。这谁心脏受得了,生死时速啊!
第三次刹车41.4-92.7bar,司机大爷应该是疯了,站起来踩的,踩到了92.7bar!这力量我们做实验的时候要站起来,屁股离开座位。8 m8 k9 s( K. A# o% T" J6 @1 S9 q7 I
然而,数据显示从6:14分25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,又是漫长的一秒钟!站起来踩终于降了点。, c( c4 I8 |. j1 V$ ~
大爷要始第四次最后发力了,数据显示26秒43到27秒45,大爷踩刹车的力从86.1-130.8。大爷就是大爷,已经玩命了,踩到这可怕的130.8,大爷是魂都吓出来了吧。
可惜速度仅仅降到了48.5,终于发生了事故!
看数据,从22秒36到发生事故的27秒45,大爷四次拼命踩刹车,看来是真的怕死 一家老小都在他的脚上啊。
这惊魂四秒里车辆行驶了110米左右,116降到48.5,刹车距离110米,特斯拉这刹车距离,不知道各位看官觉得咋样?算不算刹车失灵?/ ^0 \: }3 D" H# m4 a- ~( V; U" h
最后,大爷踩刹车踩到130.8bar这也是人体工程学奇迹,丰田实验室也没踩出来这么高的数据。强度设计都是按照80bar,有的车型超过了刹车会踩掉的,哈哈
车主第一次踩刹车,制动主缸压力在4.5-12.3bar……" _9 g8 r! ^" }5 P5 s) K+ {) Q! Z
这里解释一下,正常用力踩刹车的力在10-20bar,紧急时40bar……
沉宝 发表于 2021-4-23 15:07, c/ ?# j9 T5 L1 C: n) y# T
想说一句,制动主缸压力并不简单等同于司机脚踩刹车的压力,中间隔了一个助力系统。
雨楼 发表于 2021-4-23 14:175 r$ W1 |5 I: n& n! y$ F
引用的刹车油缸压力这个不靠谱。 iBooster 的官网没有给数据。给了几行没有用的信息。2 i5 @5 A% n0 w6 F
但看ABS介入时的油压 ...
晨枫 发表于 2021-4-23 15:35
自动刹车不大可能是在60-70米外就开始动作的,否则这车就别上路了,哪来那么多车前60+米的空挡啊。而且一般 ...
赫然 发表于 2021-4-23 14:56% E' ~+ B* [- R/ ]3 k
跟车当然不用喽。。。理论上,还可以作到零距离呢,只要司机心理上坚持得住。2 w; K* E) y' k4 v5 `! w$ f1 [: ^
对固定障碍物呢?就是这个 ...
晨枫 发表于 2021-4-23 17:06! ?; C/ O' S. A* D6 ^
没办法啊。前方是弯道,70米外是石墙,但弯道是绕过石墙的,速度是100kph。特斯拉是不知道你是直直开过去 ...
老兵帅客 发表于 2021-4-23 17:455 A( [( |3 T9 i5 f& l, p
这次应该不是特斯拉的八哥,而是老头自己玩坏了,否则无法解释之前那么多次的刹车失灵调查结果都是司机过失 ...
赫然 发表于 2021-4-23 19:14
就像你说的,也许是有防撞的,司机刻意关掉了。这种可能性是存在的。这个需要披露更多信息了。
: \3 K% _3 o8 }9 M6 @! _5 M' v
如果车搞 ...
雨楼 发表于 2021-4-23 15:17
引用的刹车油缸压力这个不靠谱。 iBooster 的官网没有给数据。给了几行没有用的信息。$ c' F6 c' c" B6 u
但看ABS介入时的油压 ...

老兵帅客 发表于 2021-4-23 19:25
我感觉不是关掉了,而是这位老爸根本不适应这个车。你说的那个八哥要是成立的话,之前的两百多相应案例就 ...
赫然 发表于 2021-4-23 19:29. @, N0 J. U2 W! _0 a1 f/ C
这个不觉得是八哥,而是态度问题。 7 x. x$ W% x/ ]+ r6 D# {" [, v
严重怀疑,特斯拉没有这个能力作到真的防撞,不过,敢吹,敢暗示。 ...
赫然 发表于 2021-4-23 18:09
在自动驾驶里面,还有lane follow呢。不在lane里面,就不用当作障碍物呀。
这些在算法里都有的。
晨枫 发表于 2021-4-23 21:49
那还得有lane marker啊。
( s- b1 ]) \, P( U, C$ K' @
undivided rural roads没有lane divider的不要太多啊
赫然 发表于 2021-4-23 21:20" I; |- i4 ]" f: j6 l; j. [' f
算法都有的。还有GPS和高精地图。4 G" [8 F' I- L) c% J; n
' q- m6 j/ H+ m9 i$ w" f( X( U
关键是路径在这事儿里面不是因素呀。事发现场是条直路呀。也没有人变 ...
潜水员 发表于 2021-4-24 10:55
赫兄的帖子只能说明制动系本身的一部分,也就是 卡钳-闸皮-刹车盘-轮胎 这一组有制动的动作。但是从驾驶员 ...
赫然 发表于 2021-4-24 08:26+ g0 ?% L* b9 z3 ?' r& _# M1 ~
这里的问题是,一百公里的时速,到了离一个固定障碍物三十米的时候,系统介入也回天无术了。这还搞啥防撞 ...
赫然 发表于 2021-4-23 16:262 e2 I. |* Z! h% K+ A) |( R! t: T, G
这里的问题是,一百公里的时速,到了离一个固定障碍物三十米的时候,系统介入也回天无术了。这还搞啥防撞 ...
tonyxu 发表于 2021-4-24 19:410 ^% r5 Q. Z" r* T
短短的四秒里踩了四次刹车,我不太明白紧急情况下老大爷怎么敢抬脚重复踩刹车,因为还是有减速的,如果是我 ...
tonyxu 发表于 2021-4-25 08:41! \4 T6 e8 v! r O+ ~
短短的四秒里踩了四次刹车,我不太明白紧急情况下老大爷怎么敢抬脚重复踩刹车,因为还是有减速的,如果是我 ...
小米粒 发表于 2021-4-24 15:22
看来大家没注意几天来的事。
1、4月17日广州增城区(凤凰新城附近)一辆特斯拉超车发生发生碰撞烧毁,副驾 ...
tonyxu 发表于 2021-4-25 08:41( T5 C4 ]: W; W% Y: t
短短的四秒里踩了四次刹车,我不太明白紧急情况下老大爷怎么敢抬脚重复踩刹车,因为还是有减速的,如果是我 ...
四处张望 发表于 2021-4-26 16:34* H+ F L8 k9 ~% ~4 |
广州那个,更可能是韩正在附近,不给特斯拉过去。特斯拉收集的数据不存国内,有些地方已经禁止特斯拉进入 ...
code_abc 发表于 2021-4-26 02:45
你的计算没啥问题,只有一点有疑问。这个车的加速度太小了,普通轿车在正常路面上紧急刹车的加速度是在-1G ...
code_abc 发表于 2021-4-26 03:003 Q2 D& |5 ~7 g. j. O! X( \6 z) u, ~
上面是我的计算,刹车系统本身不像有什么问题,就是加速度实在太小,也许特斯拉可以甩锅路面不好。
还原的 ...
老兵帅客 发表于 2021-4-24 06:45
这次应该不是特斯拉的八哥,而是老头自己玩坏了,否则无法解释之前那么多次的刹车失灵调查结果都是司机过失 ...
赫然 发表于 2021-4-26 20:32
这是被自己宣传坑了。' e' l# |% s3 h
" T7 Z+ n- C- W" Y4 I1 ^" @( V
94km/h用40米刹住,相当于0.87。基本是地面的上限了。。。做不到正常。现实中50米 ...
code_abc 发表于 2021-4-26 22:466 K7 i. g9 n) e- d; p g3 Q! I7 u
正常的柏油马路上限不止这个,相关测试可以去找找视频。有点水的路面都能测出1个G的加速度。 ...
小米粒 发表于 2021-4-27 03:24
等汽车监管部门什么下场吧。
$ W- l, N) a+ m! F
反正,目前看三个客观现实已经完成:要数据、中国品牌造势、敲打外国资本。
赫然 发表于 2021-4-24 08:14
就像你说的,也许是有防撞的,司机刻意关掉了。这种可能性是存在的。这个需要披露更多信息了。6 h# \* V! p5 ^
如果车搞 ...
桃李不言 发表于 2021-4-27 07:45 |# h+ E+ z; \1 p! M1 h" }" c
看到一个做自动刹车测试的短视频,20公里的时速,特斯拉感应到前方有东西,还是撞了上去,更高的速度都没 ...
赫然 发表于 2021-4-27 20:58
哦。。。这个也就是跟车的时候还可以对付对付。。。固定障碍看来没戏。怪不得频频撞路边卡车。。。0 w! B5 q0 K% B8 V8 j/ Y6 W
8 H; g7 y! A" d* h9 M! g
特斯 ...
MaverickZ 发表于 2021-4-27 10:46! ]( _8 b* p* I T& a$ a8 V2 E j
貌似最新的是纯摄像头, 之前的model s是mobileye的q3: ?! J5 e x3 M- F |
那个是有毫米波雷达的, 很多其他传统车厂也用q3好几 ...
赫然 发表于 2021-4-28 08:47$ E* Z- {3 k @( B% T. |
毫米波理论上测个一两百米应该是可以的。
, G3 C o' j5 j' R5 G/ I
显然,这个毫米波雷达,不够可靠。
赫然 发表于 2021-4-27 20:40
能给个视频链接让我研究一下么?
code_abc 发表于 2021-4-28 03:02
https://v.douyin.com/eBPH4Jh/
MaverickZ 发表于 2021-4-28 02:43
毫米波雷达肯定是测速+测距, 3D是做不了的 y8 i. A7 [( L- p6 {1 M% V2 {! U
没记错volvo上一代的车型就是只有毫米波雷达, 用来给AEB还有AC ...
赫然 发表于 2021-4-28 20:45& A7 h3 Y! Y! v
也就是说,特斯拉的算法其实是有问题的。
一个高科技企业,要是图像处理算法搞不过传统车企,这个有点说 ...
MaverickZ 发表于 2021-4-28 07:59
传统车企好像也都是买的市场上的现成方案做二次开发, 而不是全自主开发.; i. ]; _) i. }9 ^; v
不过传统车企应该在对汽车本身的 ...


赫然 发表于 2021-4-27 19:47
毫米波理论上测个一两百米应该是可以的。
8 l p1 N$ b2 k1 Q7 I4 e7 Y
显然,这个毫米波雷达,不够可靠。


MacArthur 发表于 2021-4-28 08:34$ ^% v' ?3 j' ~/ J- v. o* _
前一阵子不是有篇文章吐槽特斯拉上海么,说是为了赶产量牺牲质量,物流管理一片混乱 -- 供货商的配件有缺 ...
赫然 发表于 2021-4-28 21:40
传统车企到底是经过千锤百炼的,这种幺蛾子还不敢搞。
想不明白,这个能省几个钱呀?完全是不负责任吧。 ...
旺旺的考拉熊 发表于 2021-4-28 08:55
不是省钱,而是为了产量,TSLA每个季度的季报,投资者关心的不是EPS和revenue有没有超出预期,而是生产了 ...
赫然 发表于 2021-4-28 21:40# w7 n+ j* s& }. f- N, P! X. d
传统车企到底是经过千锤百炼的,这种幺蛾子还不敢搞。! \% z7 d' |7 v
6 ~" |6 a# D3 I
想不明白,这个能省几个钱呀?完全是不负责任吧。 ...
/ S* v* S9 E, E赫然 发表于 2021-4-28 20:43 [# ~1 ~; V6 }! }
0.88 到0.9之间。。。这么新的路面。表现比较好,正常。
赫然 发表于 2021-4-25 00:29$ `; D6 ?$ P# e, E+ s6 z7 u& S( k
“特斯拉声称的100-0 kph 平均制动距离是133 英尺,也就是大约40.5米” 估计是理想状态下面的,车辆能作 ...
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