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标题: 谜一样的印度MRCA [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2020-5-18 02:39
标题: 谜一样的印度MRCA
本帖最后由 晨枫 于 2020-5-17 20:42 编辑
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6 }. W, d2 r$ F8 X5 @" m$ NMRCA全称Multi-Role Combat Aircraft,也称MMRCA,前面再加一个Medium。这是印度招标中型战斗机的计划,如今也说不清到底是第几版了,而最新版又出来了:印度要自造了。  h9 u0 T2 j7 a# _( k
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还在2001年,印度空军就发布要求,要向国际招标126架中型战斗机。印度空军法定要求不得低于39.5个中队(别问我为什么有这么半个中队,印度人的逻辑我也不懂),理想水平是44个中队。按照正常退役速度,到2014年将只有30个中队了,而且大部分战斗机都已经老旧,尤其是幻影2000和米格-29。最大的问题还是米格-21,升级后也继续替换了。印度自研自产的“光辉”(也称LCA)历经几代人的精心打磨,还是难当重任,对面巴基斯坦的JF-17“枭龙”则越来越成气候了。因此,印度决定外购。
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参加竞标的有俄罗斯米格-35、欧洲“台风”、法国“阵风”、美国F-16和F-18E、瑞典“鹰狮”,经过10年严格、公平、透明(印度定义)的对比试飞和研究,印度空军决定欧洲“台风”和法国“阵风”进入决赛,一年后,“阵风”入选。正如负责谈判的英国人酸溜溜但不无远见地指出:比落选更悲催的是入选。达索和印度政府漫长地谈判了3年无果,一直卡在价格和印度组装的问题上。2015年7月31日,印度国防部长帕里卡尔宣布,MRCA案撤销。6 Q- W7 j# Z! @* \. {  O) k3 {! V5 \
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但印度空军的战斗机短缺更严重了。没办法,同一个帕里卡尔与法国国防部长勒德里安在同年9月23日签订协议,购买36架“阵风”。先前的谈判还规定直接购买18架,其余在印度组装。后续协议不仅数量少了,也全部直接购买了,不再有印度组装。& L9 p$ F/ {3 n3 O
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但是第一批交付要到今年7月,而且数量根本不够用,印度空军在2018年再次发布招标,计划采购114架中型战斗机,但这一次规定只准单发,以控制成本,瑞典“鹰狮”和美国F-16应征。但印度空军马上发现,这太局限了,于是再次扩大到双发,于是MRCA 1.0的老面孔再次欢聚一堂。
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( X, ~$ c& g6 U/ Z" W与此同时,印度自己的“光辉”Mk 1在试验性投产和装备20架后,改进到Mk1A,从以色列的EL/M-2032脉冲多普勒雷达换到EL/M-2052主动电扫雷达。同时舰载型也上舰成功了。经过IOC、FOC、FOC2和其他里程碑后,印度空军终于追加了40架的订单,还“计划”追加83架。必须说,印度空军对纳税人的钱还是很负责的。
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. D& C& _( ?+ n6 V2 Y5 ~& D但在此期间,巴基斯坦的JF-17“枭龙” Block 1早就完成50架的生产,Block 2的生产如火如荼,换装主动电扫雷达的Block 3也呼之欲出。中国这边更是不像话,歼-10A早就停产了,换用DSI进气口和被动电扫雷达的歼-10B也只小批生产,过渡到装备主动电扫雷达的歼-10C了。歼-11B、歼-16更是泰山压顶的压力。歼-20……已经项背也望不到了。' G9 z- L' }' N* c- H
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与2001年的计划相比,印度空军的苏-30MKI生产计划进展顺利,订购的272架已经交付完毕,69架米格-29升级到UPG标准,49架幻影2000H和8架幻影2000TH正在升级到幻影2000-5 Mk2标准,但还是计划在2030年开始退役。米格-21没有更年轻,美洲豹也一样,都比飞行员的年龄要大了。
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! _" s  y5 I: A+ c7 n+ S1 y& k研制“光辉”的HAL在积极准备推出Mk2,采用推力更大的通用电气F414发动机,飞机也有所加大加重,不再执着地要成为当今世界唯一的无尾三角翼战斗机,而是加上一对鸭翼。要求采用主动电扫雷达,估计还是EL/M-2052,还要装备机内红外光电系统。如果114架飞机印度资产,大概率是“光辉”Mk2。
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问题是Mk2也依然是儿童团的身架,只是升级到儿童团长了。但其他的,还真没有选择。与“鹘鹰”对应的双发AMCA还是PPT项目,继续生产苏-30MKI可能印度都不愿意了(印度是世界上苏-30的最大用户,没有之一,而且是原版),国内生产苏-57是没谱的事,“阵风”更不可能。
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) Z5 G- Z7 C' M; fHAL会很高兴。这可能把未来10年的生产都搞定了。洛克希德很不高兴,F-16没戏了,改名F-21都没派用场。# J! K; `6 ~& C3 k
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但最不高兴的可能是印度空军。在克什米尔空战中,印度空军没有派“光辉”,而是派了米格-21,还被打下来一架。这本是“光辉”最理想的战场。由于Make in India,现在只能捏着鼻子接受“光辉”Mk2,但估计MRCA 3.0很快就要气动了。原因无他:
0 J! T6 B% D* p/ }5 j8 i$ @# R1、印度空军的中型战斗机需求还是没有得到满足,“光辉”Mk2压不住;' H5 |7 B( M; ~+ {' v7 \
2、“光辉”Mk2“计划”2022年完成研发,参照Mk1的的黑历史,还不知道什么时候才能通过IOC、IOC2、FOC、FOC2,等不及了。& x4 Q; p; O! |8 n" l8 Q
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然后呢,20年前参加MRCA 1.0的众选手再欢聚一堂。不知道洛克希德还等得到再次投标吗?米格-35那边也危险。% [* ~: `/ R8 j( b. I7 k; i

作者: indy    时间: 2020-5-18 02:56
看晕啦,一团乱麻
作者: MacArthur    时间: 2020-5-18 02:56
20年前参加MRCA 1.0的众选手再欢聚一堂

9 k" s/ E1 G( f* x$ m8 }" {, m好几个大国轮流伺候着,我这福分还能浅了?
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作者: 可梦之    时间: 2020-5-18 02:56
到时候满足条件的只有枭龙了,印度终于集齐五大流氓的军备,一起伺候印度。
作者: 大哈瑞    时间: 2020-5-18 05:44
LCA MK2( F' z9 e2 w; S: f0 D9 y
2009立项, t, a1 h3 [6 L: l
2017收到F414发动机两台
$ s/ C0 I# ^2 ~$ s' s$ X2019计划首飞没有完成任务
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2024计划首飞
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这节奏。% _6 v" }' F0 i# y1 L1 y  o* v
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从来没有紧迫感的印度。
作者: testjhy    时间: 2020-5-18 06:20
估计司机是酒后写的,苏-20MKI也出来了,
作者: liuqing098    时间: 2020-5-18 08:02
testjhy 发表于 2020-5-18 06:20
2 [% ]- A, O9 B7 A估计司机是酒后写的,苏-20MKI也出来了,

( Z2 R1 {% W$ v还有,“自产”变“资产”。
作者: 晨枫    时间: 2020-5-18 10:40
大哈瑞 发表于 2020-5-17 15:442 L# S  N* e# s1 N) q
LCA MK2" Q* E* b% y' a5 m; V/ o: _0 i
2009立项
7 V4 F& J5 M8 b% W$ y2 W2017收到F414发动机两台
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哇,我看到的2022年首飞,更乐观了。/ v) `; Z% p- [# H! Z4 u: C, V& J
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加鸭翼需要重吹风洞和重写飞控律。如果是班加罗航展的时候还是PPT,那2024年首飞都够呛。当然,不排除印度给我们惊喜的可能。
作者: 李根    时间: 2020-5-18 11:12
对于阿三来说,军备项目二十年是起码的,不要说飞机,就连反坦克导弹,项目至少吃二十年
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作者: 大哈瑞    时间: 2020-5-18 11:26
晨枫 发表于 2020-5-17 21:406 b. A. i) v2 i2 @, F9 p+ ?  }
哇,我看到的2022年首飞,更乐观了。6 Z* X% l+ i8 c0 g
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加鸭翼需要重吹风洞和重写飞控律。如果是班加罗航展的时候还是PPT ...

4 ?% W9 n+ J! @( ^看出来了吧,37年了,印度人玩来玩去就只玩LCA一样东西。连自产的HJT-36中级教练机也黄了。玩MK2也好,玩舰载型也好,其实都在放长线,钓资金。这两个型号完不成计划还可以编一个MK3,接着钓鱼。
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LCA MK1不能参加实战。一上阵见了真佛要露馅的。印度空军根本不想要这么次的飞机。下订单好多次了,可以不算数的。订单基本是为了自娱,不当真。7 N6 s( z: f4 |/ ~1 {5 _
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作者: 晨枫    时间: 2020-5-18 12:26
大哈瑞 发表于 2020-5-17 21:26' D  z) e! k& a
看出来了吧,37年了,印度人玩来玩去就只玩LCA一样东西。连自产的HJT-36中级教练机也黄了。玩MK2也好,玩 ...
" K" T9 J6 ^6 R6 ~2 n- ^0 Z
所以我一直对印度和印度人着迷啊,太神奇了!挺聪明的人,怎么能弄成这样呢?差不多要聪明人互捅刀子的完美风暴才能达到这水平啊!




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