爱吱声

标题: 谜一样的印度MRCA [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-5-18 02:39
标题: 谜一样的印度MRCA
本帖最后由 晨枫 于 2020-5-17 20:42 编辑
# R/ B1 ~" H5 o" |1 w" [' n8 f/ }! J: n! m' h( c' }) V, {% e
MRCA全称Multi-Role Combat Aircraft，也称MMRCA，前面再加一个Medium。这是印度招标中型战斗机的计划，如今也说不清到底是第几版了，而最新版又出来了：印度要自造了。
! D4 S# U2 d% a/ i
9 Z1 _( O9 B+ K& M还在2001年，印度空军就发布要求，要向国际招标126架中型战斗机。印度空军法定要求不得低于39.5个中队（别问我为什么有这么半个中队，印度人的逻辑我也不懂），理想水平是44个中队。按照正常退役速度，到2014年将只有30个中队了，而且大部分战斗机都已经老旧，尤其是幻影2000和米格-29。最大的问题还是米格-21，升级后也继续替换了。印度自研自产的“光辉”（也称LCA）历经几代人的精心打磨，还是难当重任，对面巴基斯坦的JF-17“枭龙”则越来越成气候了。因此，印度决定外购。
  _8 ~' q& V$ C- J; {4 K+ `- q2 z' c' y: b
参加竞标的有俄罗斯米格-35、欧洲“台风”、法国“阵风”、美国F-16和F-18E、瑞典“鹰狮”，经过10年严格、公平、透明（印度定义）的对比试飞和研究，印度空军决定欧洲“台风”和法国“阵风”进入决赛，一年后，“阵风”入选。正如负责谈判的英国人酸溜溜但不无远见地指出：比落选更悲催的是入选。达索和印度政府漫长地谈判了3年无果，一直卡在价格和印度组装的问题上。2015年7月31日，印度国防部长帕里卡尔宣布，MRCA案撤销。! U; g2 A' i) Z1 J# L! H

( K) p/ B$ N, O4 o6 A  c4 O. {但印度空军的战斗机短缺更严重了。没办法，同一个帕里卡尔与法国国防部长勒德里安在同年9月23日签订协议，购买36架“阵风”。先前的谈判还规定直接购买18架，其余在印度组装。后续协议不仅数量少了，也全部直接购买了，不再有印度组装。
2 d' s. L% N" Q2 q3 H0 K2 ?( \# B8 r) R2 Y; k5 z
但是第一批交付要到今年7月，而且数量根本不够用，印度空军在2018年再次发布招标，计划采购114架中型战斗机，但这一次规定只准单发，以控制成本，瑞典“鹰狮”和美国F-16应征。但印度空军马上发现，这太局限了，于是再次扩大到双发，于是MRCA 1.0的老面孔再次欢聚一堂。
: E8 }5 l" K9 i1 c/ j0 o0 Y
4 _" w0 Z0 @1 I* H6 C5 Q与此同时，印度自己的“光辉”Mk 1在试验性投产和装备20架后，改进到Mk1A，从以色列的EL/M-2032脉冲多普勒雷达换到EL/M-2052主动电扫雷达。同时舰载型也上舰成功了。经过IOC、FOC、FOC2和其他里程碑后，印度空军终于追加了40架的订单，还“计划”追加83架。必须说，印度空军对纳税人的钱还是很负责的。" F% |9 j, {! U- M. }) A" p- B: K5 ^

% V8 m" A# {4 H% A" t* T# v但在此期间，巴基斯坦的JF-17“枭龙” Block 1早就完成50架的生产，Block 2的生产如火如荼，换装主动电扫雷达的Block 3也呼之欲出。中国这边更是不像话，歼-10A早就停产了，换用DSI进气口和被动电扫雷达的歼-10B也只小批生产，过渡到装备主动电扫雷达的歼-10C了。歼-11B、歼-16更是泰山压顶的压力。歼-20……已经项背也望不到了。
; m6 }4 [) C# Y8 |1 `3 ]7 ~; Q
3 s& R- q, n! q: T" q. ~与2001年的计划相比，印度空军的苏-30MKI生产计划进展顺利，订购的272架已经交付完毕，69架米格-29升级到UPG标准，49架幻影2000H和8架幻影2000TH正在升级到幻影2000-5 Mk2标准，但还是计划在2030年开始退役。米格-21没有更年轻，美洲豹也一样，都比飞行员的年龄要大了。
' C$ k: {9 ]$ }7 i; W, ]- ]' e) t% r" \6 Z
研制“光辉”的HAL在积极准备推出Mk2，采用推力更大的通用电气F414发动机，飞机也有所加大加重，不再执着地要成为当今世界唯一的无尾三角翼战斗机，而是加上一对鸭翼。要求采用主动电扫雷达，估计还是EL/M-2052，还要装备机内红外光电系统。如果114架飞机印度资产，大概率是“光辉”Mk2。/ b* [% n! i: f( i4 x. s9 R# |

! z# o4 k" D; ?! S8 _+ V  I3 h' R- ?* m! ?3 y问题是Mk2也依然是儿童团的身架，只是升级到儿童团长了。但其他的，还真没有选择。与“鹘鹰”对应的双发AMCA还是PPT项目，继续生产苏-30MKI可能印度都不愿意了（印度是世界上苏-30的最大用户，没有之一，而且是原版），国内生产苏-57是没谱的事，“阵风”更不可能。8 ~  k: P* u$ p# x) W$ ?
3 H- X4 @; d- z8 B; B$ `$ h' H
HAL会很高兴。这可能把未来10年的生产都搞定了。洛克希德很不高兴，F-16没戏了，改名F-21都没派用场。* i+ D1 a! v+ k( i# K
; ~) o" p; _) p  @5 N  Y& t. _
但最不高兴的可能是印度空军。在克什米尔空战中，印度空军没有派“光辉”，而是派了米格-21，还被打下来一架。这本是“光辉”最理想的战场。由于Make in India，现在只能捏着鼻子接受“光辉”Mk2，但估计MRCA 3.0很快就要气动了。原因无他：
" A  y; f: p. `& f% M1、印度空军的中型战斗机需求还是没有得到满足，“光辉”Mk2压不住；
, G  a) f: Q* e2 a% H  o# S! e$ T2、“光辉”Mk2“计划”2022年完成研发，参照Mk1的的黑历史，还不知道什么时候才能通过IOC、IOC2、FOC、FOC2，等不及了。4 h+ Z/ d$ s  d

3 S. S! ]0 ^  E- k然后呢，20年前参加MRCA 1.0的众选手再欢聚一堂。不知道洛克希德还等得到再次投标吗？米格-35那边也危险。
1 _; m1 ^( w3 R
作者: indy    时间: 2020-5-18 02:56
看晕啦，一团乱麻
作者: MacArthur    时间: 2020-5-18 02:56
20年前参加MRCA 1.0的众选手再欢聚一堂
1 n/ O& J  |! M- B" T  |& G& u- U
好几个大国轮流伺候着，我这福分还能浅了？
. j" N& Q  e4 @( x3 D' W2 Q2 v6 I
作者: 可梦之    时间: 2020-5-18 02:56
到时候满足条件的只有枭龙了，印度终于集齐五大流氓的军备，一起伺候印度。
作者: 大哈瑞    时间: 2020-5-18 05:44
LCA MK2
4 e9 {/ \* b; G" D7 ]9 r2009立项' ~) S' J4 Z3 e- Q2 T6 u/ Q9 i& n
2017收到F414发动机两台
: ?7 p6 Q; b3 U! G6 P* x7 E7 {( k2019计划首飞没有完成任务3 b$ h9 ]' u& G. X) J+ Q( A$ p
2023计划首架出厂
# ~6 T  b1 w0 n2024计划首飞1 i0 b0 a" @, H, j6 g
( g" C; M4 E' a9 g) T  Z
这节奏。3 J' l* H4 z/ H) F" L
, ]6 I* r  [& n) X) ]+ ?2 @) P
从来没有紧迫感的印度。
作者: testjhy    时间: 2020-5-18 06:20
估计司机是酒后写的，苏-20MKI也出来了，
作者: liuqing098    时间: 2020-5-18 08:02
testjhy 发表于 2020-5-18 06:20
; E; y+ X- k9 n/ A估计司机是酒后写的，苏-20MKI也出来了，
% b$ m* `$ }1 r0 d* k" I) o6 ^
还有，“自产”变“资产”。
作者: 晨枫    时间: 2020-5-18 10:40
大哈瑞 发表于 2020-5-17 15:44$ P7 }3 a! [( O8 x' ?, x
LCA MK2
$ v8 i6 ]" d  B3 L  {2009立项
, v0 ~6 Q8 ^# T9 v0 L* ^2 {: k2017收到F414发动机两台
' m7 S3 O; S$ i) i- m) Q* R* i
哇，我看到的2022年首飞，更乐观了。2 q4 F0 d3 [: Y8 `! ~, E
. F4 `$ M5 b! R2 I
加鸭翼需要重吹风洞和重写飞控律。如果是班加罗航展的时候还是PPT，那2024年首飞都够呛。当然，不排除印度给我们惊喜的可能。
作者: 李根    时间: 2020-5-18 11:12
对于阿三来说，军备项目二十年是起码的，不要说飞机，就连反坦克导弹，项目至少吃二十年* d; z6 N2 `- \$ ^' O- c
- ^: i7 B3 ?" `$ m: W3 ~6 X
作者: 大哈瑞    时间: 2020-5-18 11:26
晨枫 发表于 2020-5-17 21:40, m0 P1 o6 L5 Y9 }3 ~; \6 }  `
哇，我看到的2022年首飞，更乐观了。
# F& a- t2 x7 y! d6 u' l; o+ R* W' C$ s/ g) x$ b" a
加鸭翼需要重吹风洞和重写飞控律。如果是班加罗航展的时候还是PPT ...
$ S) Z2 J- i, f& v* A9 s" @1 e
看出来了吧，37年了，印度人玩来玩去就只玩LCA一样东西。连自产的HJT-36中级教练机也黄了。玩MK2也好，玩舰载型也好，其实都在放长线，钓资金。这两个型号完不成计划还可以编一个MK3，接着钓鱼。/ k7 d0 b2 H$ i
2 X5 z- [6 i3 Q$ F$ C0 D3 a4 V# x
LCA MK1不能参加实战。一上阵见了真佛要露馅的。印度空军根本不想要这么次的飞机。下订单好多次了，可以不算数的。订单基本是为了自娱，不当真。
- E+ O% ^# W9 W/ }9 ^* t" j) F& c6 n) T, T3 E

8 ?9 e# n+ Y! P9 W4 F, A2 c# |3 j. H, q% {2 _2 Z
作者: 晨枫    时间: 2020-5-18 12:26
大哈瑞 发表于 2020-5-17 21:26
0 z* \+ d" L! a6 V6 l$ ~3 N看出来了吧，37年了，印度人玩来玩去就只玩LCA一样东西。连自产的HJT-36中级教练机也黄了。玩MK2也好，玩 ...

% G0 N) j; g% d0 k+ W所以我一直对印度和印度人着迷啊，太神奇了！挺聪明的人，怎么能弄成这样呢？差不多要聪明人互捅刀子的完美风暴才能达到这水平啊！



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2