爱吱声

标题: 中国需要L-CAT [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2020-2-21 13:13
标题: 中国需要L-CAT
075首舰下水了，中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用，但这只是一部分，中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇，这对台海作战尤其有用。+ D  {9 g* v$ L) ?0 \
1 E- }/ o' ?/ D8 j5 m

: q' p4 A/ E9 c; t  E- {1 D075是对中国海军两栖战力的极大提升，但这还不够$ K. g, {2 T5 n' l% V# E, i/ v, g
! h; ]+ z  j3 ^$ }  @0 Z/ M

; ?, c- [& \8 D6 x$ e+ j0 E在出口型075E的模型展示中，还包括升降式双体登陆艇，明显受到法国L-CAT的影响
) K6 ]0 |: R9 _/ C  v7 g$ n) L* _, w! w2 h+ v
两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键，或者搭载直升机作为辅助反潜航母，在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰，但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里，泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰，使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。4 G& e3 e) s/ Y& R
# L3 f$ s1 ?& T' u
万吨级两栖攻击舰引人注目，但这只是两栖战舰中大型的一头，不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器，但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目，排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后，常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破，难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。* X, R2 `/ `  N" m2 o: ?' e" S0 t

% }+ U+ a" S* J7 ?& i. c# ?有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的，但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT（也称EDA-R）的影响，但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代，是大有希望的新构型。4 f. M! t% R! x" L/ w: p0 ]7 Y7 E
; {8 ^( x0 c! U# I3 k7 M

- i8 v- o" h( G4 m可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征
8 _* `# \' K' m0 X6 V  c+ F' P% }

# R# z8 b* N+ r. B2 W8 u" n但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好，航速低6 I. ^8 v7 Q  n2 V4 ?3 s, Y2 }. R) w

7 a' ]+ l7 R% [& y$ ~
+ A7 D. J3 K. M# u/ E8 _圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去& d4 _( G! \- w5 f& p
4 Y. O  ?+ F+ Y! W  i
3 u4 `4 N" d: l3 y) @- c
“新港”级用船头门吊和长跳板，船体线性问题解决了，但船头结构沉重，前甲板也不再能堆放物资& J% a) K; c- j5 a( i' j' J6 j

" t: [  Q: f% J- _1 W9 Z传统登陆艇由于需要冲滩，只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸，但抗浪性不好；坡艏放下来就成为登岸的跳板，但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题，传统登陆艇不宜在大风浪里航行，要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节，满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中，解放军没有专业的陆战队，是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中，浅平底加剧了风浪造成的摇晃，坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱，而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时，都像猛虎出山一样奋勇冲锋，完成了任务，为中国在南海站住了脚。
5 I9 b/ Q, K7 H5 G' b4 H9 b+ j; x' J5 D( j0 ?) b2 u
大型的登陆舰可以采用尖舭艏，打开艏门后可以放下内部的跳板，缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量，尖舭艏最后常为圆舭艏，也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏，航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节，071也只有25节。美国“新港”级一反常规，采用常规的无艏门尖舭艏，而在船头设置前挑的大型门吊，带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上，使用时用门吊拖出来，搭在沙滩上。这个结构很沉重，人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船，路线长、耗时大，而且前甲板不能停放车辆和堆放物资，而航速实际上也不过20节。8 d% C8 Q7 \& J3 j$ j: }- F
: l3 F' H! p( k" B' w- ^
2 s7 t: |% z. Z) u1 x6 r5 v
L-CAT是双体的，采用两片瘦长的船体2 [$ ?' C$ L- R/ L+ z
/ J; l& X' S  y) M

& V. T  c/ y. i$ r而且航行时双体之间的平台升起，远离水面，成为干净的双体船，航速大大提高，可达20节
9 r, G8 H3 F% ^% B# v" g" d- s" C2 J3 M/ z, K
) M$ w& }: l* o4 l% _
整体刚性有前后两道横梁保证: |/ o1 ^" V* X$ H5 g; [. M
( ^; a7 f, S+ t0 a3 H8 k# ~
L-CAT别出心裁地采用双体结构，两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏，但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中，平台升起，这就是典型的双体船，具有速度快、稳性好的特点；冲滩时，平台降下到接近水面的高度，放下的大型跳板向前延伸，搭上沙滩或者岸边硬地，帮助车辆和人员快速登岸，相当于常规登陆艇。, @1 i6 R) x( f( z! ^) g0 q$ d7 D" ^

4 d6 G0 v5 z# z* O$ \( _L-CAT的速度在轻载时可达30节，满载时也有20节，平台降低后依然可达12节，但还是低于气垫登陆艇（如LCAC）的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时，航程为400海里。而LCAC以35节巡航时，航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点，进一步降低航速并不增加航程。当然，L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸，直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备，所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨，可超载到75吨，可以运载一辆主战坦克，或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨，可超载到110吨，可以运载一辆主战坦克和一辆步战。
7 ~, O9 ?3 j0 t4 a3 ~; ]0 T0 d+ c9 H7 L" ]3 a% y
与气垫船相比，双体船的适航性、航程要好得多，购置费用更低，运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品，使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说，气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役，现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇，但比气垫船还是要长寿得多。
  s- \5 T0 G4 `5 n6 {( w' j
; O- y) n7 i" Q/ U" hL-CAT容易放大，法国CNIM已经推出L-CAT的放大型，适用于岸到岸，载重量100吨，15节时航程达到1000海里，但速度降低了，轻载速度22节，满载速度15节。但CNIM说，没有进一步放大只是还没有这样的用户需求，在技术上容易做到。CNIM特别强调，L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当，这可能有点夸张了，但大大低于气垫船是肯定的。
& h; `9 Z  ?  B1 \
7 z) G9 F' S8 l5 ]7 |, `( T2 W3 S在使用中，双体登陆艇也可以把前后跳板放下，在海上形成浮桥，为大型登陆舰或者两栖运输船搭接，便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时，双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸，这样的小型双体登陆艇大有可为。
; f3 U+ P+ n" l) h8 L7 U; G$ A2 k( X; Q
对于中国海军来说，中国L-CAT能装入075和071最好，但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速，这对发动机的要求较高，如果导致排水量和体积加大，即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中，中国L-CAT具有足够的航速和航程，可以直接登上台岛，这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用，还可搭接成浮桥，支援后续重载大船的两栖作战。
: P/ t7 w$ P" ^% ]! d% l
作者: 响马    时间: 2020-2-21 14:48
高产赛校长……
作者: 东湖珞珈    时间: 2020-2-22 01:59
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠码头完全就靠船上几个人，不需要码头上的人帮忙的。
" A3 B  S8 ~5 n. B4 ]5 F如果船厂大量造这种船的话，成本也不会太高。
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 02:37
东湖珞珈 发表于 2020-2-21 11:59
  w& M3 ]* }! Q两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...
! O! y3 J' k% O, s3 f
操船方面，欧洲人都是老大一手操舵，没有人帮忙的。只有10万吨级的大船，才有个二副在wing bridge上望风。佩服。
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 03:29
登陆舰一定要船头接驳吗？可不可以“倒车”上滩？这样船头以及船身大部可以做成普通尖底，改善高海况适航性和航速，但是船身后半段尤其是船尾，做成扁平底，用来接驳滩头。。。
, O& U% E; Q7 s6 a8 \' f+ V
3 z) n! _" F" f3 ?6 z这样唯一问题就是船尾舵和推进器没有办法隐藏 -  可能唯一解决办法就是船尾双侧设置电推
' ?  W# U7 N; M' M. x9 W# f% X3 W. z: f3 c& L% o
就像这样：
/ s- M8 C" Q# _
  R( F( L! f) k0 R: R7 g6 X9 ^
5 J: U3 K: @% B9 [0 H船尾可以使用翻板或者伸缩式跳板。。。 两侧的电推可以做成升降式的，以免冲滩时触底。。。 ( q! N! S  o! p0 R

% ^% U) {( }- T7 z2 g3 A) i: E! m& P& U; m/ L- R
/ l/ l, P# w  t' ]+ ~1 M1 J

- T* ?" [# w) w( b; m+ V  |' O7 h5 i( _. G' n
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 03:34
MacArthur 发表于 2020-2-21 13:29
5 u; |+ }! J- c- B8 ~; U登陆舰一定要船头接驳吗？可不可以“倒车”上滩？这样船头以及船身大部可以做成普通尖底，改善高海况适航性 ...
( W* J, M$ A- g
这样做最大的问题是要在敌前掉头，然后倒车冲滩，在战术上很别扭，也对近岸水底要求较高，万一有什么沙洲什么的，船头搁浅了，船尾还在水里，这就热闹了。常规登陆艇至少还可以提前开门，涉水冲滩。
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 04:17
晨枫 发表于 2020-2-21 14:348 C+ ^$ N( }  o
这样做最大的问题是要在敌前掉头，然后倒车冲滩，在战术上很别扭，也对近岸水底要求较高，万一有什么沙洲 ...

4 k3 y# g; P! i: m这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事，这种大型倒装船上场的时候，滩头应该已经很安全了。! O, Q3 B4 \6 A5 e
; v' a$ U# _' ~2 v) r" b  ]' a( K. w
至于倒车接驳不习惯，干嘛不反着看呢？这样做的好处是卸载后可以迅速离开卸载区，为别人腾地方。9 A* Z6 W! A' V: W1 J8 s- v

3 q$ @. j9 M6 J8 G3 n' G( a0 d) _2 j$ V0 L
对“近岸水底要求高”？未必比前装船要高吧？有沙洲搁浅，前装船就不会有这个问题吗？
3 r+ O+ J5 e7 E( b7 G% G+ Y' y0 a. h) V

; A  L% m2 k7 N1 N. B4 {# E( i8 I* P6 |不过是把前装船倒着开而已。。。
0 v4 U7 ?! O9 I2 w/ y$ P
( S$ B: k, W$ b, ]
: M2 x* _6 L; ?  g: a- g0 H3 l# x; ]+ v  ?+ o- e: }8 o+ T
! `: u) u1 T3 G& x5 w* K, Z
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 04:28
MacArthur 发表于 2020-2-21 14:17
, o1 S8 D* W) R$ j. A这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事，这种大型倒装船上场的时候， ...

4 k0 i5 _4 n' [0 _" l! M1 R9 h4 V6 g# L不用冲滩的话，何不停在几百米外，用登陆艇搭浮桥上岸呢？那是正着反着都无所谓，爱怎么来就怎么来。
" v# N! R2 u7 {% M
$ ~4 }$ s5 _/ t撤出滩头的速度要求永远不如冲滩，两者的危险程度不同啊，尤其是对第一波。
( N9 x/ f: m1 V
8 _+ F  H' B2 o( m近岸水底是指后装船还没有掉头过来就搁浅的问题。掉过头来了和前装船没有差别。
作者: 李根    时间: 2020-2-22 04:47
这货看起来真不错，如果能够造几十条，一波送上去一个装甲团，就太赞了
& Q6 m0 ~0 l4 t9 x0 c1 a& [, k0 N+ l+ V% r" ]2 K0 r
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 05:29
晨枫 发表于 2020-2-21 15:283 n( b8 q$ f; b
不用冲滩的话，何不停在几百米外，用登陆艇搭浮桥上岸呢？那是正着反着都无所谓，爱怎么来就怎么来。5 O; N/ Q  T; q& J6 ?2 q

4 r/ f; l/ h: V! O0 X8 Q撤 ...
6 O0 u9 l+ \$ [6 a: @
这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥，舰队还得带上LPD，那个规模可就大多了。这种倒装LCAT，吨位比前装大，速度还快，而且使用灵活，不用LPD也一样能上岸。。。   w2 e+ q4 j/ b; b0 o8 s* F; k
. l# y7 U6 N& g) ]" {$ X- U
至于说对近岸水底要求高，我不觉得跟前装有任何区别。。。 唯一区别就是上岸前调个头而已。。。' T% I% u: l( Q. H- K4 d
' y& r( u, [0 y& o, s, c
就像趴车有人喜欢车头进有人喜欢车屁股进，倒趴是进入费时出来省时。对于登陆滩头管理来说，都一样，无论是进入时间还是撤出时间，同等重要。重进入不重撤出，那就成了一锤子买卖。。。   U% p8 M! k& r7 |( T" e

2 ]6 l) h( `( ?0 ?, r  w* E5 z. @3 g1 ~& l
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 05:42
MacArthur 发表于 2020-2-21 15:29: [7 d8 u% O! \: M7 U  s: ]$ ~
这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥，舰队还得带上LPD，那个规模可就大多了。这种倒装LCAT，吨位比前装大， ...

2 t* I$ m) u! a, w- A这跟趴车能一样吗？! O/ K7 ^8 R+ v' Z! f$ }" {
* ^: \' |" ?9 `2 o# x
装甲车冲锋中下载步兵的时候，你让他们掉一个头试试！
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 05:44
李根 发表于 2020-2-21 14:47: f" Z  F8 ?# S$ D3 c7 [
这货看起来真不错，如果能够造几十条，一波送上去一个装甲团，就太赞了/ l9 }1 t2 ^  [4 ?2 v% _$ {% o
/ o8 I( L) Y; B- ^$ @
...

8 E" h1 u& e( t* v' V没错。这东西的成本比气垫船低多了，可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡，也不浪费。
作者: 北京阿新    时间: 2020-2-22 06:26
东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59
. c% L# Q2 A+ |; j! X) l两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...
6 C" Z* z# n7 c* i6 T! W  V" Y' ?
澳洲那种穿浪双体船国内也有批量制造的~而且是有自主知识产权的那种~
作者: MacArthur    时间: 2020-2-22 06:33
晨枫 发表于 2020-2-21 16:42
. T1 ], G) v# e% T2 ~2 x3 K这跟趴车能一样吗？
# X- r- A" `5 c
- R; _5 }  R) E# L8 [) g: A. @( w装甲车冲锋中下载步兵的时候，你让他们掉一个头试试！ ...
5 B8 o. V- Z! ^/ M5 j
完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的: {& D3 K$ M. X/ b% h
8 i9 x& w) w: P! [
能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩，或者AAAV9 d, a5 b/ I, _! A5 X6 a- W
2 {3 ?3 U# p: {

' t* A3 ?4 O8 E+ ~8 x2 k; k, c( j7 ?- a+ g

1 @. S& [2 l  X& K" j
作者: 李根    时间: 2020-2-22 06:41
晨枫 发表于 2020-2-21 16:44/ {/ E0 T: T# M. b4 h9 U$ @9 F
没错。这东西的成本比气垫船低多了，可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡，也不浪费。 ...
1 f1 e) `8 i& d8 c+ P1 i+ F% M; t
就是，气垫船需要的功率太大了，燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢，但还是显著地比其他登陆工具快；比气垫船适应登陆场的能力差，但还是比其他登陆工具好一些——最重要是L-CAT便宜多了，完全可以让气垫船当奇兵，L-CAT为正兵# o" ^7 v2 Q/ I/ Z( k7 a1 W1 X
( n1 X3 L4 N: a: k2 i
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 08:18
李根 发表于 2020-2-21 16:41. H& O3 K2 c8 m
就是，气垫船需要的功率太大了，燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢，但还是显著地比其他登陆工 ...
# F, ^# ~- [8 c% l: U5 ?0 N
没错，与气垫船是互相补充的作用。
作者: 晨枫    时间: 2020-2-22 08:19
MacArthur 发表于 2020-2-21 16:33
9 ~+ [: A2 a1 Q+ `- d7 s完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
- ^* K  c9 G" K) [. Q# c" i( `" _
能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩 ...
& c* K" c  ?& F9 c: m+ r, p& c8 ~$ k
与气垫船不是取代作用，而是补充作用啊。你这个AAAV需要多少功率啊！
作者: 五月    时间: 2020-2-27 10:17
东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:594 c; q  f% ?1 \" m- }) w
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...

2 [+ |' \: C; \) _9 z
# K4 H( N8 x8 v, ~1 O( }( }3 q$ E双体船以前广东很多，那时候没有那么多高速，珠江、西江、东江上往来的双体客船很多



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2