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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。; g& @3 I$ V' O/ s* Q  m9 d
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1、丰田章男（Akio Toyoda）
$ e! O/ Q. p. Z" f丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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2、Herbert Diess
: e5 e, Q) q  ]( z大众的老大，不言而喻。9 O) {, j6 _9 U

! e& K. y7 {4 V7 y3、Carlos Taveres" E6 l, V0 n2 f
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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2 S$ r) r! s: l4、Elon Must
- @1 y) T1 N1 d7 W" B/ H特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。; o5 d0 ~3 `" R7 n
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5、李书福
: a( g! K+ i) P. Y0 L& l吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。0 `4 p0 L4 Z: [: |
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6、Mary Barra
5 ?3 K% H' Q) ]  M' |: A- r7 {通用汽车的老大，不言而喻。* X- N, d, C) @

: H% U, J& J: B( V" N; k7、Jim Hackett. F& E& ]" G) j# {- p+ O
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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8、郑义宣( J$ P8 B4 Q! b: F+ l8 r
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。  s/ x9 ]. q) r, ?

3 i' ]2 |  b  r+ a6 V8 V. |( F9、八乡隆弘
/ F2 A2 J* [2 G. y$ d; @本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。9 g9 x2 K! V5 q8 E0 C  |5 g
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10、Ola Lallenius
3 U2 g- S. l: W7 E' e& ^" ]戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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) Q" j9 O3 O+ v/ N9 j其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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! ]" {+ a5 u4 `- N# E' ?' b16、陈虹3 f2 S4 x2 o& M
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
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19、万钢& ^, d% k, S7 }4 q
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。' ~! P4 k: N9 n
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29、程维9 I. [9 q% k+ |& l
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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30、李彦宏0 ?, n$ g# E% N* h' A& C
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。0 a1 B, W0 _+ j; t
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33、王传福4 W6 V) x$ S+ r2 Y) I& n, m
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。2 Y* r' J& v7 B9 y! d* V9 x9 Y% y
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34、Ratan Tata
8 @: o& \3 J& \( Q3 I) _0 y塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。* c/ _) r. B! m* O1 Y
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36、曾毓群  _5 x; p/ \  g9 ^# v; `
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。: K. A/ p* ?+ d5 a* k* A( Z. [
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42、彭军0 C; T, r1 t+ b6 V, t# R2 Z
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。. F9 y% y5 X/ o

9 i# E! |3 `& i6 M48、Thomas Ingenlath
; r! [0 x5 f' k3 w4 G! u- ePolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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/ @# i& Q! Q- s) N4 q! s' o! o* j名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军8 E8 E7 N  s- Q% r+ R; z+ t0 w
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。* v9 ]$ n5 N; N& k( f

$ O2 O7 ?( G: b* l* s- U9 C另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41% F. I8 h3 h8 Q, x( F' ^% m; L
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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) `3 J& V- B- Y( V9 e: A另外俺的小破 ...

( i! j* S2 a( r1 nGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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