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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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6 X6 Q% |# ?/ r9 ^1 E/ R" Z英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。
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$ P- T$ L3 @& g# O+ s( Z* S  p1、丰田章男（Akio Toyoda）
% ^3 b% j* K& G' X丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。- d& u  d( ], u/ R
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2、Herbert Diess
  _3 P, C8 @4 w: ~; ?大众的老大，不言而喻。5 [5 V) I8 Y' `9 R% R" u9 g* |

2 T; p0 p5 H' }3 F( \! X3、Carlos Taveres8 M) o- Q: r0 a' T$ n4 f; s0 J4 l
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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% V8 h6 Q; u  b& m! n: Y. a, {7 `$ U4、Elon Must
  R/ ~$ z( U+ X1 s4 a特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。) ^9 N8 |$ {1 Z# {" G  g+ [! o
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5、李书福
+ _0 X2 U6 a; R9 x: f, H吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。
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, {+ o7 X9 R# l" @6 k6、Mary Barra
2 r1 B8 s1 x7 T9 a7 y! j  {! t3 M; H通用汽车的老大，不言而喻。1 ]+ Q  @" C1 J/ U4 ~

( }0 w) L# ]) S) u( G1 E3 Z7、Jim Hackett  z% e+ c  T& _. V
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。" g; \2 g3 Z9 ^/ Z2 M; [: z

8 T& t# A& M% c8、郑义宣2 {, ?$ a  d2 y! X/ I- x! U
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。2 V7 g0 I2 W2 w8 Y0 l+ E

0 a9 N, [: B$ @) }1 }) s2 E# @9、八乡隆弘0 I9 l; M, X  p+ J: a
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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10、Ola Lallenius
4 h9 c4 h' D7 h  [1 b8 s戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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0 q7 _) W9 U' Y8 V' t  A其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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16、陈虹8 [5 T, B1 C  y" c* ]( H
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆$ ?$ P0 L% K2 Z& K9 M* \& k% U# F
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19、万钢
: |9 C" X  g4 A- I8 h中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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29、程维3 ^" G7 t. f7 A3 ]1 O5 N
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。! W- |( S! p2 {  x
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30、李彦宏
" N! h1 c; `* R. E' Z: c! Z百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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5 j( P. d* j0 X, _33、王传福! `- C* H5 o) O  l5 L& W0 d
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。+ a2 A* F: Q* K! ]8 V

. k& v$ e; Z! m# Q4 ]% C* D34、Ratan Tata2 n8 M% R- i( y; M) z! I$ F4 J
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。2 o8 l- S+ k- d# I: [7 t

% W% l$ {4 z/ b# A9 D36、曾毓群
- z- _6 _; `. j9 u# g2 B4 W. c宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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42、彭军
% r; F- J* M* s$ ~  M: {小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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48、Thomas Ingenlath
" g  y' K8 T, w( G' B3 z1 QPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
" S8 Z+ h! [# G1 w小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

- U  U9 W% E5 ]好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。) U) s* m4 b7 K4 O4 T
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41* a  }" u0 o( ~) w3 M) O0 Y
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。; p/ {, I$ g* }3 t: _% A

  L$ W; Q( ~  ?0 E$ v另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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