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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 9 @1 m1 x% E& G7 x# j  |/ z, v# F" U- M* v5 d

. p/ o3 L5 w& E0 ^) w  j英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。/ r8 U  x# _& W, {5 z

8 v0 `* ]0 l! y& S& \, i. p' m8 S1、丰田章男（Akio Toyoda）. J; \8 p2 e8 R$ {- \
丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。, B) U6 [  U/ `) M6 l
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2、Herbert Diess
" A% s9 m8 f9 O' e大众的老大，不言而喻。& x  W& Q( G# W8 ^) r2 g
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3、Carlos Taveres. N1 }* r+ o/ K0 w$ }
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。. x. V& A9 d6 n- w

7 a- I% h+ c% H4、Elon Must
, O- ]( L  A) K* J! d0 m* A特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
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5、李书福
) ^  y& q( g' n  R6 L吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。3 M" d& S$ J! J) h' X
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6、Mary Barra
# q2 W- X  z" i8 H: Y2 Q通用汽车的老大，不言而喻。
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* F; a2 {- ~8 f2 u7、Jim Hackett
+ ~2 p+ ?  v- \* l& q- c5 X福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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  n/ Z: O( c5 d8、郑义宣
" f; R8 s0 ?, h0 N, o% h现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。9 e' t0 |% X$ c3 \- G, v( [. M
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9、八乡隆弘! }# ^7 f+ o% p% D) A
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。" j/ _. v+ w2 K8 {; W+ n
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10、Ola Lallenius( J) F, E/ V4 [( k5 h  Z" S) p# w
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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) V/ f6 C3 ~- E5 r7 w7 n  N9 U# s其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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  z4 P. E- ]/ o* @( G16、陈虹
+ c4 H* K7 ~6 o" a8 L上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
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19、万钢8 m9 Z+ D+ i# u: ?; p
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。% ^2 @& c. S7 z3 v
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29、程维
) D6 Q% B$ S) L! Y( f* C+ J% m滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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% f, O8 w) R% A8 v30、李彦宏4 O0 W( `) J, C- _8 b( i: A
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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0 M0 }' y/ `7 s. T33、王传福7 Z& I$ m. f$ V% k! ~" U; P
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。0 O! Y  }7 T& z/ n

% ?$ h8 `3 x$ d. U$ F5 }! r7 Q34、Ratan Tata+ }8 _" b, h; R! x3 I3 y0 _, }
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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2 P5 J7 t! k: o3 q/ `  H$ T! y36、曾毓群
; p6 B% d; t; H宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。' Y8 t8 M/ ]  x- J3 o' C

% D4 G' ~  [, ]* q42、彭军
% [! l6 O" u( d  d* ?" l# K* f7 y3 O7 X9 n小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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+ H" A; ]9 m1 P9 q- B48、Thomas Ingenlath5 R6 }+ W. d* L: O9 c6 r4 F0 [# c
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。! L* g8 n  ]( m7 G  U
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军; l" d' u1 \6 ]
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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; G  _+ f) b- Q2 X另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
; [4 x' i1 H* A# W" R$ c4 V好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破 ...

& i7 S, n4 w  U* i) z4 M8 B! B% wGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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