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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。7 s+ K  E! ~5 h
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1、丰田章男(Akio Toyoda)' [; [. R% S1 ~6 q* i) v
丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。+ _2 R: c5 _7 U5 D
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2、Herbert Diess
6 ~7 x' A! U8 n  s/ p5 U& o9 X% C% D大众的老大,不言而喻。
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3、Carlos Taveres5 A2 i% q: q! {5 X7 [, b
标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
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4、Elon Must
* Y" p/ T% u* _2 P特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。1 l6 i' W4 P9 A  N  }! t- W

1 ?0 j5 b0 O0 E- I; a5、李书福
" n& Y0 n4 O- \# J! u0 m3 f吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。
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6、Mary Barra- B1 D9 E% {8 Z* F/ k7 g+ n6 @
通用汽车的老大,不言而喻。. x* u# Q0 V. w: o, T3 I' k8 i
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7、Jim Hackett
( F+ D% Z5 V: v: L6 W& l( Q$ @福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。" i, F5 U1 |, C* b; c
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8、郑义宣
2 M; p1 O( \# K2 `' q  Y, u现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。+ o2 w" C8 A- u$ Y2 X+ g$ m
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9、八乡隆弘
+ z# {: S3 ~# ]* z  S# b本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
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- S8 @- a5 l9 t9 f6 @( i8 u10、Ola Lallenius
& i  ?8 @$ P& e6 U" `( j( s) c4 H戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
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% K1 J. [: e$ z% _: \$ Z; g其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:
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16、陈虹
8 i" C' n! L0 ?' J. Q4 N% i上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆
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中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。- d' _1 O4 k. Y, D/ B- `% f
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29、程维
& h9 A: E6 Z( K1 L4 F0 r4 Q滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。8 s& J4 p& @7 J" o
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30、李彦宏
1 v; |. }5 |, w, D8 T! [" @" H百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。3 _9 S5 l5 i5 W* w% a
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33、王传福
6 v5 n9 ~3 _% N3 W8 x. K! A比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata/ Y  }8 ~0 Q6 Q% X" j
塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。- B# n0 W: U# A& U7 \1 e
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36、曾毓群
9 Z- B/ K0 \6 S: e; b3 f) O( U" ]宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。! P* @$ @- c' L% C

3 W, E% \5 i9 G/ |1 r42、彭军! d9 s( ~% k0 X/ m4 o
小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。' e! e# W& H/ f8 \# z
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48、Thomas Ingenlath
3 f1 ?; R$ j; v; o$ XPolestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。- d) T2 j9 |0 N1 j3 l$ H; _6 r9 t0 M
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军# M) T) m2 r# Y0 F$ r  W
小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

+ S8 v3 T, q7 B) W3 a好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
/ W8 ^( w* Y, f2 ?& g8 M  e好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。* o# @, r. R  z# s, e

2 D  [4 C% Q" ?6 R! p# y& v另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的,基于无人驾驶设计。




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