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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 8 A7 S/ i+ ?. N9 c

. m) P( _' j) t: \4 U英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。- _) _% C8 R7 u1 @5 L

% O/ z- T  D3 i" G1 l- o1、丰田章男（Akio Toyoda）
' S6 {& m# R* c1 V& D7 t1 K. S丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。+ B* v* [8 P# u$ o/ \* f% H4 o
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2、Herbert Diess, T% M9 z) T" G5 A3 f
大众的老大，不言而喻。
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: t4 S6 D1 O  t* F3、Carlos Taveres) d- T. V$ {8 a. R$ L5 `! o
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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. }, g$ }) P2 o+ C& i4、Elon Must; Q3 v" H1 v0 H6 q2 K" |, ^4 G& o
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。7 n& G! Y4 V, r" k* `; @$ Z0 r
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5、李书福# F# S$ @  v- `! R6 o6 T
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。
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% K+ }4 o( s* B! g6 A6、Mary Barra
, `+ e, a2 |+ \/ B% X通用汽车的老大，不言而喻。( Z! M5 y% F& s0 b+ m3 X

5 m3 O4 h  s5 N7、Jim Hackett  C& K6 b& _+ l/ @/ {9 N* Y
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。# _0 u6 {1 h  ?' o
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8、郑义宣( T5 U2 n/ i; z, Y7 O
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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9、八乡隆弘
: a0 {# w! Q  S# g/ |本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。6 L; D; {% \5 P0 F% S5 z- H# h

9 F- ?) k) p( ?! }6 ?" p10、Ola Lallenius" G& t, N8 j9 Z
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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) @' B7 J( Y" E( j0 ~- n其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：" V" G9 A7 P5 Y9 [

4 T9 U, n! {, j! O5 N16、陈虹- S# r( |5 O5 u# Q
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆* g7 c& w( e6 ]( t8 b

, ]7 q7 U4 b- ?1 }% o19、万钢
7 _6 ~9 u- U# U, y; H中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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# I2 U+ y, h1 F& }; l, e. U6 n29、程维& o5 t! @; F' k7 c
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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( P7 t* R( G9 m30、李彦宏5 z) T8 d8 q" e! T# |; z
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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33、王传福
; W6 a9 ^# I% o6 ^* K0 z) y比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。" m' K) o/ _  r0 ?& a0 n5 c( A

- S" \1 X* I+ b- U7 Q34、Ratan Tata
0 h3 g3 m, G2 n  E+ a塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。0 E! C7 a- h8 M5 A% X
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36、曾毓群
% R9 V1 L3 k3 Q7 F1 }! k宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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) u% m1 D5 R( q. c8 q) |' G42、彭军6 h3 i$ ]" F6 f( g
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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  a  h, E, V( y: i. q# n48、Thomas Ingenlath
# N9 w" M: I9 O0 y* {0 J# D6 Q4 wPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。7 t7 ^9 x6 k7 a/ z7 H8 {% A5 y" |+ }

, S" L# L5 h4 b2 q名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军
" D. L+ X. g4 `8 g小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

& f8 m8 T; g# A3 i2 F: K好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
7 ~* n/ J$ t  x6 r0 e/ G, r好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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. |3 c1 L9 a+ ~" L# L* K另外俺的小破 ...
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Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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