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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 5 G, E5 U; z2 R! t1 d

3 |, c$ m& B% F$ q, v英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。6 x4 _; G9 q' E0 V2 Z; K8 f

5 C) s# R9 G! T6 ~# \1、丰田章男（Akio Toyoda）
* a% |9 N" m) m: h+ }8 m# m丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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" ]4 x" Q: a5 ~9 X7 r  w7 ]3 s2、Herbert Diess2 `$ m2 J! T) B: N8 g" ~
大众的老大，不言而喻。
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3、Carlos Taveres; k% j, L: C$ ]1 `  @
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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7 o% E  T1 v; ~% \3 G3 T4、Elon Must1 K$ }- |8 v5 z% T
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。) Y; N, D5 R1 R# r
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5、李书福3 v' X* P, K: Y7 |9 @
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。0 M3 B, o( m* H- `0 ?6 t, e

$ X0 s" q' k& }) R1 e3 }$ w* M6、Mary Barra
/ f$ r- j3 K$ a+ j通用汽车的老大，不言而喻。
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4 h- I2 J; S3 P4 y6 V; ?) x7、Jim Hackett
( F' j: q) H5 b* s: {0 B) g: y% E  a福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。* f) H; {$ `- `# v1 H! x: {* u
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8、郑义宣
" w7 ?- H3 @$ `  F9 j# \+ Y现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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9、八乡隆弘- f7 ?) Y, d) z1 ~% Q( k
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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9 {5 S" i( T  M1 V) W0 u: }10、Ola Lallenius
& ?5 O) e# V$ v1 E/ p' P戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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16、陈虹; B* ?' N# c# S& I' |) y% p  t
上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
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+ s: J& |5 }& G5 C! C( X19、万钢0 {  `6 R  f# y/ [9 d$ q2 s' F5 g' C
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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29、程维5 {* g# T0 @( C' S7 M
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。" {4 U3 B$ r" \! @& w3 f& x, o
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30、李彦宏
7 v5 b6 W4 l# f% C4 C+ j$ d百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。
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' W$ l- q3 ]; |- m- I8 g3 j- t: f33、王传福. f  W  M' G6 G
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。4 V) m8 h! a" x( f: n4 F
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34、Ratan Tata
% s% X: p, s4 M; \, x7 m塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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' e' Z% ]' f+ L" F9 t5 O+ G36、曾毓群+ @6 x  ]$ q+ a
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。
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42、彭军
. x5 w: g" g; G( y小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。8 \# |! G  Z- S" Y# U1 y
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48、Thomas Ingenlath9 m# K7 O3 q6 |# O) u1 U1 l& a
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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3 E6 f0 o7 d- D; w名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军4 m) r/ t; N1 Z- e3 |; v7 j9 ^5 W+ u. v
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。- Y! a: {) S8 T7 b
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另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:411 D& |) P9 V5 w+ l, d' h
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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另外俺的小破 ...

, a5 I* r. i. {4 p( FGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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