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标题: 当今世界汽车50大名人 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2019-12-17 13:15
标题: 当今世界汽车50大名人
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。
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1、丰田章男（Akio Toyoda）
( m7 T9 P: L6 a, q: s丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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2、Herbert Diess
( r- n/ ]  r8 y! g6 }: R7 W大众的老大，不言而喻。2 B6 S! C! \* a$ H3 i
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3、Carlos Taveres
1 \  q: u1 j5 j; [标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
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4、Elon Must
3 L* w- I) q, }7 G特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。6 z/ G0 f* M9 s; P5 w
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5、李书福. D+ Z$ `, ]2 r
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。  z- x+ p8 @  F/ J. W
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6、Mary Barra
/ x" I# p5 k# G2 Q4 M/ a$ d! d通用汽车的老大，不言而喻。
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7、Jim Hackett& g; [# l$ B( m" D( |* o2 n  J
福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。9 F  N7 ^  v5 P# X# K) Z' t# J2 e
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8、郑义宣4 m% o7 [( u5 u3 Y
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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9 N: _0 i' ^# }- S9、八乡隆弘2 g. Z6 H' A. }1 q* t, u
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。2 z+ l' l7 q8 V7 D& ~% b

  `& A: _7 ^, q1 M4 ?/ e9 H# X10、Ola Lallenius
, v9 ^- ~9 s  D" W" C  t戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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3 P8 M0 F0 `- X% w2 ?; F5 X' D- t其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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5 q8 d5 X. x; r: }16、陈虹
+ I, v. I9 u% K9 p9 d上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆3 S5 Y! j% p$ D0 i& a* O

7 I; \! D9 `  G19、万钢2 Q- e- p0 e% T1 ]) B! O- {2 l
中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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4 q$ ^/ c0 Z6 M% J7 f29、程维. K; u0 l9 N/ p) m
滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。( W( a7 b$ q9 `* v% ^9 N, }  w! p7 H

' n! s1 [3 X! G) l; l; w" M30、李彦宏6 C& A3 [3 R9 b. Z- u2 q# {
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。. l7 f9 N. Q. E% b$ c# B* a" i
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33、王传福% W  g3 \$ B  X  r0 t
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata$ ^" t+ a; |( y' p! a. y
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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36、曾毓群
' V% ]+ g+ ?8 i, s* B/ p# I宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。- k7 ~+ x3 R6 R* X! x; T

+ X7 I& G, y7 h+ A) x! X$ o; p42、彭军- V; O3 p  }% S0 k* n0 K$ r* Y
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。2 N# E5 K/ }5 U) |4 e% N
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48、Thomas Ingenlath- d. A2 @5 W$ u+ K
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。2 A& c9 `) g, i0 g/ \8 S' M5 c
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。
作者: 常挨揍    时间: 2019-12-19 20:41
42、彭军5 r/ E' u, P$ W" g3 ~
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

1 `! y. X7 i, t% A0 _2 E: |& u4 a( i好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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. P, p! r- m- M" \7 [1 v  s9 N另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
作者: qyangroo    时间: 2019-12-19 23:19
常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41) \  s9 ?7 v1 G/ A7 D  [
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。, ?7 x0 b; C: w, N. f, ~: f

+ L7 V- V+ I1 @+ s6 O  M" ~# F另外俺的小破 ...

$ I5 @0 ]8 _+ @9 zGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。



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