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标题: 最近在琢磨为什么F-35的隐身不及F-22的问题 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2012-5-3 12:07
标题: 最近在琢磨为什么F-35的隐身不及F-22的问题
本帖最后由 晨枫 于 2012-5-5 21:13 编辑 $ W4 I2 Y8 ]9 L# \4 n' H! K; C5 l
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F-35的隐身不及F-22,这是美国空军自己说的。但是为什么呢?粗看起来,F-22的隐身设计原则F-35都用上了,除了尾后没有采用扁平喷口外,没有明显的漏洞,为什么F-35的全向隐身不及F-22,连前向都不及呢?$ k" U" `- U1 p3 k6 _/ B8 W, I$ _

4 N4 B* r& e% P胡思乱想了半天(呃,N多个半天),想出了这么几条,供批判,哈哈:5 A6 W' c: T1 C  }! g: x

: `4 l. T/ `0 ~2 }1、在前方,F-35的进气口前缘有一个明显的倒角。像F-22的加莱特进气口那样的钝角内角问题不大,入射雷达波还是向侧向散射;但锐角内角就不好了,形成角反射,增加雷法反射特征。那F-35能不能不用这个倒角呢?不行,这是DSI进气口所要求的,就靠这突前的外唇兜住进气,并在“嘴角”排出附面层的低能量气流呢。另外,垂尾后缘“偷懒”了,没有和任何边缘对齐,爬行波爬到这里,产生多一个角度的强反射。
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2、侧向上,粗看没有明显的漏洞,但是细看一下,问题来了。F-22的内倾角度要更大。这一点从机头锥的形状也可以看出来,F-22是菱形的,F-35是平底五边形的,差别还是在“两颊”倾斜角度不够,只能有平底填充。这角度差这点可不是小差别。隐身舰艇舰桥外壁倾斜8度就可以降低雷达反射特征100倍。那为什么F-35不多倾斜一点呢?又是这个DSI。太倾斜了,气流流动情况就非常复杂。F-22的加莱特进气口采用棱形激波的设计,比DSI的复杂弧面激波简单,就容易设计。1 o# a2 Q5 V# l1 v
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) }3 o5 Y' f  s& O1 m, ~3、在后面,F-35使用锯齿形圆截面喷口,而不是F-22的扁平喷口。这不是成本问题,波音X-32是按照同样的成本原则设计的,X-32就有扁平喷口。F-35因为尾喷口要用于垂直起落,需要偏转90度,需要用三节扭转偏转的圆喷管,没法用扁平喷口,所以后向隐身也只能讲究了。
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作者: 魔术师    时间: 2012-5-3 12:39
F-35的隐身不及F-22,主要的考虑估计还是成本,毕竟F-35的作战要求跟F-22有很大不同,而且又是低档配置(对米军来说),所以隐身性能只要说得过去就可以了,要不然不又搞成一个F-22了吗?
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作者: 老土拨鼠    时间: 2012-5-3 13:19
太贵了,这么折腾再厚的家底儿也耗不起。
作者: 胖卡门    时间: 2012-5-3 15:43
J20也是DSI进气口,后机身木有修型,各翼面看起来也不平行,还有腹鳍,机翼下的作动筒还很大。。。。6 J1 c7 K8 B& K( K1 o! W3 g$ e

+ {& A$ a& b! B9 |; d1 r+ T唉,还需要继续改进啊。不知道能不能达到F35的隐身水平。。。。
作者: MacArthur    时间: 2012-5-3 22:19
最后一张,太像一只蹲在地上拉SH的母鸡了。。。
& O) s+ i$ Q2 O# W7 \( S- W来自农村的同学们可以想一想。。。 4 c4 v; \3 ~+ u3 \4 k6 a! q. Q" P6 P

作者: 机器猫    时间: 2012-5-4 00:33
胖卡门 发表于 2012-5-3 15:43 ' y. O( _( }9 d; t0 d) R* k
J20也是DSI进气口,后机身木有修型,各翼面看起来也不平行,还有腹鳍,机翼下的作动筒还很大。。。。: ]  d( }' ]) d, Q, p" f% W5 o/ G

6 n( s  o  |( o6 A唉, ...

6 ?9 s) [8 w+ I估计没法子一口吃成个胖卡啊。' H8 i0 ~% I7 p
不过还好啦,毕竟对F22/F35目前咱只是防守方
作者: 不想咋呼    时间: 2012-5-5 17:46
“在后面,F-35使用锯齿形圆截面喷口”
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* Z0 W2 y+ V! e0 `" S# I; x9 g9 m; Q明明就是菊花状喷口嘛




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