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4 m0 a9 E. h! `0 e水工 发表于 2019-2-19 08:56
可能性基本为零,国内唯一运营380的南航都恨不得把这几个大家伙给退了。
猫元帅 发表于 2019-2-19 08:56/ P6 Z& H9 Q8 M; A
全改成卧铺吧。坐着飞跨洋航线太累了。
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这飞机总比火车宽吧,改成卧铺后载员量应该不会少。 ...
鳕鱼邪恶 发表于 2019-2-19 09:49- i0 l5 @# r; E. _$ z
主要是法国佬宰人没商量的风格让人怕怕~
kar98k 发表于 2019-2-19 10:22
买了,有可能又是一个冤大头
井木犴 发表于 2019-2-19 14:27. M+ T( X& w i, a
不可能,这帮国企大老爷买二手的多没面啊
水工 发表于 2019-2-19 22:56
可能性基本为零,国内唯一运营380的南航都恨不得把这几个大家伙给退了。

然后203 发表于 2019-2-19 18:13
问题是,欧洲人不会贱价卖的

井木犴 发表于 2019-2-20 04:27* d5 u" _4 A- ~1 U, F
不可能,这帮国企大老爷买二手的多没面啊
晨枫 发表于 2019-2-20 03:248 `! F7 J5 V! ? R' q8 a; T
全卧铺的载员量不是最大的问题,安全要求才是。起飞、着陆时必须全员坐在座位上,绑好安全带,这是飞行安 ...
zfei32 发表于 2019-2-19 19:40
A380飞国内干线如何?有一次从上海飞广州,不知道是什么飞机,只知道是4发双通道宽体飞机,上去一看坐的好 ...
猫元帅 发表于 2019-2-19 19:31
不能绑在床上吗?
testjhy 发表于 2019-2-19 19:33
可能得一次性把未来售后服务谈清,否则后面不生产,配件、服务翻几个跟头也受不起。 ...
tanis 发表于 2019-2-20 10:39, w% N; T5 N; E" e; h
我咋觉得北京上海飞米国多能装满。。。
晨枫 发表于 2019-2-21 00:45
有可能。不过要是北京、上海绕过西雅图、旧金山、洛杉矶、芝加哥、纽约而直飞波士顿、亚特兰大、休斯顿、 ...
鳕鱼邪恶 发表于 2019-2-19 23:49. f: z0 Q7 \% _5 Y
主要是法国佬宰人没商量的风格让人怕怕~

晨枫 发表于 2019-2-21 00:45
有可能。不过要是北京、上海绕过西雅图、旧金山、洛杉矶、芝加哥、纽约而直飞波士顿、亚特兰大、休斯顿、 ...
五月 发表于 2019-2-20 20:04
现在好像是从广州起飞,装一批人,先飞到北京,再装一批人,然后再飞北美,这样飞机铁定能装满 ...
老杨 发表于 2019-2-20 21:43
这玩意能改成货机用途不?
晨枫 发表于 2019-2-20 04:35
那还有海航呢。

晨枫 发表于 2019-2-21 12:271 ?9 r. {0 q, l3 m0 l
这不行,这样的航线除了便宜,没有吸引人的地方。
xlan1976 发表于 2019-2-21 03:02
海航不会要的,再打340之后,海航对于四发飞机有心理阴影了。
五月 发表于 2019-2-21 07:34
晨大啥时候聊聊超音速客机还有市场机会起死回生吗?
Delrio 发表于 2019-2-21 06:29
听在南航的同学说,南航的A380飞一次亏一辆宝马740.
鳕鱼邪恶 发表于 2019-2-21 16:38: A/ I, Q7 N" z6 t" t
出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型,然后号称世界第一款全商务舱机型;便宜卖给海航。。。海 ...
晨枫 发表于 2019-2-22 07:39
我也是差不多的想法。不至于全商务舱,但比经济舱的座位间距加长个2-3寸,就舒服多了。 ...
晨枫 发表于 2019-2-21 22:29: B( d. ], N: H" a# s$ A3 }
四发和四发不一样嘛,双发也不是包赚不赔嘛

xlan1976 发表于 2019-2-22 11:24# Y' g7 y- P6 p: D( K- z
双发是不能包赚不赔,但四发肯定是不赚必赔
晨枫 发表于 2019-2-23 01:45: h" t- G9 w6 ?3 s& B
这也太绝对了,要是这样的话,阿联酋航空为什么还买那么多A380呢?要不是停产在即,本来还要接着买的。 ...
xlan1976 发表于 2019-2-22 17:05
阿联酋的情况不知道,我说的仅指对海航而言。
晨枫 发表于 2019-2-23 07:12
极端一点,如果送10架免费的A380给海航,海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用,海航是赚还是赔? ...
xlan1976 发表于 2019-2-22 18:463 a3 E5 \* P2 h# N! t4 j
估计还是要赔,其实飞机的购买价格不是问题,只要航线收入能够超过运营成本,这点购买成本不算啥,总是能 ...
晨枫 发表于 2019-2-23 03:450 I# S0 I& o! {. E$ C" |
这也太绝对了,要是这样的话,阿联酋航空为什么还买那么多A380呢?要不是停产在即,本来还要接着买的。 ...
落九天 发表于 2019-2-22 21:39
晨大,380的生产线是靠阿联酋的订单续着最后一口气;这次是阿联酋确定取消原380订单,换成了部分350部分3 ...
晨枫 发表于 2019-2-23 13:46% K. q& Y% C" X- |& m
不是这么回事。阿联酋想继续订购的,但条件是空客保持长期生产,阿联酋不想成为最后而且唯一的接盘侠。第 ...

晨枫 发表于 2019-2-23 09:39: E. T: S* k' |3 q% P; g' }: m- n
那海航就不适宜买A380了,海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。
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