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BP预测,未来二十年新增的39%的能源消费,几乎全部来自发展中国家,或者按照BP这份报告使用的词汇,非经合组织国家。这个预测也有道理。经合组织国家基本上都是发达国家,人口已经基本维持不变或者变化缓慢,经济规模增速也已经比较慢,能源效率也在逐渐提高,对能源的总体需求变化是比较慢的。预测未来二十年的时间里经合组织国家的能源消费仅会增加4%,平均年增速仅为0.2%,而人均能源消费实际上平均每年下降0.2%。而非经合组织国家仍然处在发展期,仍然需要消耗大量的能源来进行各类基础设施建设,进行工业化,个人随着生活水平的提高也会逐渐提高能源消费量。BP给出的非经合组织国家的能源消费年增长为2.7%,人年均增速1.6%。按照这个预测,到2030年非经合组织国家的能源消费所占全球消费的比例会从2010年的54%提高到65%。8 Y [4 E2 Q3 _
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下一个预测就会有不少人不喜欢了。BP认为未来二十年里面,能源的结构变化会非常缓慢,天然气和非化石燃料的份额会提高,煤和石油的份额会降低,但是化石能源仍然会是主要的能源来源。未来二十年可再生能源的增速会很快,预期年增幅度达到8.2%,但是因为基数太低,到2030年仍然只占很小的比例。化石能源虽然很多人不喜欢,但是至少在可预期的将来,解决能源需求问题仍然需要依靠化石能源。 2 S& f9 j# ]; ~3 O. c! S% B " A$ }! U. W3 G D* {8 F8 w( l) F2 {经合组织国家的能源结构变化要比全球的平均变化幅度大。由于需要的资金和技术门槛,以及相关的政策导向,可再生能源会在经合组织国家得到更充分的发展,会逐渐在运输领域部分替代石油,在发电行业部分替代煤炭。天然气虽然也是化石能源,但是是最清洁的一种,也会取代部分煤炭,占据更大的市场份额。而对于处于发展期的非经合组织国家而言,能消费得起的能源都是好能源,传统的新的所有的渠道都需要利用上,能源本身的经济性相对来讲更加重要一些。在能源价格已经不再廉价逐渐稀缺的年代,利用可以利用的所有能源形势,尽可能的保证低廉的能源价格,对于经济的发展非常重要。. r3 U9 A. q- D% v. M
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3 m# h4 }" O& R) ], R' o # l Q6 [" y. K* mBP预测能够为这么大幅度的增幅做出最大贡献的是欧佩克国家。预计所需要的每天1600万桶新增净产能里面,欧佩克国家就可以增加每天1200万桶。欧佩克里面,新增产能最重要的包括三大块,一个是天然气开发过程中凝结的液体产品,传统上这部分组分并没有得到广泛应用,预计随着技术经济问题的好转,会逐渐成为一个重要的液体燃料来源,增加每天400万桶的供应量;一个是沙特的产量仍然有潜力可挖,可以再增加每天300万桶;再一个就是伊拉克产能的恢复,能够比现在的产能翻一番达到每天600万桶,增幅是每天300万桶。这也就意味着未来二十年欧佩克在全世界原油供应中所占的分量越来越大,预测到2030,欧佩克组织在全球液体燃料供应中将达到七成。" d4 n& {9 k( T
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但是在欧佩克国家之外,传统石油的生产能力会下降,弥补这个空缺的,BP认为是加拿大的油砂,巴西的深海石油开采,美国的页岩油,以及生物燃料。预期加拿大油砂能够增加每天220万桶产量,巴西深水石油增加每天200万桶,美国页岩油会提供每天220万桶。此外生物燃料会解决每天350万桶的液体燃料供应,其中生物燃料发展最好的美国和巴西占了一半。2 x' S! C/ m* l- w
# M3 W' P4 l; v4 C# G3 ]% `3 e也就是说,BP预测欧佩克国家之外的新增液体燃料生产能力,基本上都来自美洲。特意问了为什么没有考虑中国的深海油田、页岩油以及生物燃料的增加。回答是生物燃料领域,中国仍然需要以粮食为主,人口压力大,很难在生物燃料生产领域有很大的贡献,这个解释还算可以接受。在深海油田以及页岩油领域,认为中国自身的经济模式和能源政策会限制这两个行业的发展,所以BP对2030年这两个领域来自中国的产能并不抱乐观态度。希望中国自身的努力可以让BP改变这个看法。 ; f; t% R0 j( g. X( P, A' U) O" p1 h& x1 D: e. i7 j% k( {8 Q
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液体燃料不能只开采,还需要炼制。在炼油加工领域,预计增加的每天900万桶炼油加工能力。因为传统液体燃料的消费增长绝大多数来自中国,预测中国需要新增炼油能力每天700万桶。中国现在采取炼油产品基本自给的策略,估计在未来的二十年的时间,这个政策并不会有多大的变化,那么,在中国之外增加炼油能力的动力并不强。' n) D1 E3 ~% E6 e6 @
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天然气是未来二十年化石能源增加的主要来源,平均年增速会达到2.1%,其中80%的增长来自非经合组织国家,特别是亚洲的非经合组织,达到每年4.6%,中东的增幅也达到每年3.7%。对中国的天然气需求预期则达到了平均每年7.6%,使得中国到2030年的消费量达到每天460亿立方英尺,也就是每天13亿立方米。这就意味着中国在全球天然气需求增长中占到23%的份额,天然气在中国一次能源消费所占的比例也会从4%增加到9.5%。这个预测与中国目前的能源战略基本相符。 ; ` k$ q$ h; X7 ]% U" Z: I; p* F, M& p! V" t; w- o# R% B/ M
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有这么大幅度的天然气需求增长,就需要有这么大幅度的供应增长。天然气供应增长将主要来自中东和前苏联国家,分别占了新增供应量的26%和19%。澳洲、美国、中国的天然气供应也会大幅度增加,各占到增量的11-12%。中国的天然气生产年增速幅度会达到6.1%,除了传统的天然气资源外,页岩气和煤层气的开发也会成为中国的重点,加在一起占了中国新增天然气生产能力的将近一半,46%。但是中国自己的产量增加幅度仍然低于消费增加幅度,必然需要增加进口份额。BP不认为在2020年前欧洲会开始这些非常规天然气的开采,也会继续增加天然气的进口幅度,也就是说,中国需要继续和欧洲抢夺位于两者中间的中东和前苏联国家的天然气资源。而北美则因为页岩气和煤层气的大规模开发,天然气基本上可以自给,甚至有可能实现2030年天然气净出口。7 U) \( Q B0 ?! _/ Y9 Y3 ]
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未来二十年全球的煤炭生产将继续增加。经合组织国家的煤炭消耗目前的趋势是基本平稳略有下降,预期将继续下降,年下降幅度1.1%。除了中国和印度之外的其他非经合组织国家煤炭消耗量会略有增加但是增幅不大。世界煤炭需求的增长将主要来自中国和印度。预测中国在2020年以前会继续维持煤炭消费的高速增长,到2020年后煤炭消费增速会停滞,到时候虽然印度会继续增加煤炭消费,但是增加幅度将很难与中国曾经实现的增幅相比,所以预计到2020-2030年,煤炭消费增幅仅为年均0.5%。到2030年,新增的煤炭消费里面中国一家占了三分之二,中国的煤炭消费所占全球煤炭消费的比例也会从48%增加到53%。印度到2020-2030年会成为煤炭消费增加的主要动力,在全球煤炭消费中的份额会从目前的8%增加到14%。中印两国的煤炭消费增长一部分会从增加国内煤炭产量来解决,也会严重影响国际煤炭贸易的分布。鉴于世界其他地方煤炭消费增长乏力,中国有可能可以净进口煤炭弥补自己生产能力不足。 " S: q$ z, K8 q0 q' `5 I 0 i5 `' R3 k' e% ^- o5 V $ c5 s9 X! i* h+ H& Q, g
' Q) m, m9 U- a$ `9 w/ C1 S , n; U1 }8 z3 ?- F& A, J! {主要来自发展中国家的汽车数量增加会使得全球汽车数量从目前的10亿辆增加到16亿辆。考虑到燃料效率的提高,交通运输行业的能源消费增长预期仅为26%,平均每年增加1.2%。比较过去二十年每年1.9%的增幅,这个数字比较乐观,不过考虑到高油价以及碳排压力,这个增长幅度还是可能的。石油仍然会是交通燃料能源消费的主力。这也意味着汽车的燃油经济性需要很大幅度的提高。预计二十年内,同样量的燃油会比现在多跑出一倍的距离。/ j4 q4 ^* j3 [/ y) a5 L
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燃油经济性的提高也是通过多个渠道实现的。汽车内燃机的效率会进一步提高,车辆小型化,轻量化,起停技术的应用等等都会降低传统燃油汽车的油耗,而混合动力车的普及会进一步降低油耗。预测到2030年传统的乘用车会从目前新车的市场份额的几乎100%下降到仅有三分之一,空下来的市场空间主要被各种形式的混合动力车弥补。BP预期包括插入式电动力在内的电驱动汽车的市场增速会比较快,但是到2030年,仍然只会占据8%的新车市场,在所有上路的车辆里面只占到4%。这与目前电池技术的成熟程度有关,目前人们已经习惯的行驶里程会使电驱动车发展的一个重要障碍。BP预测在电驱动汽车里面,插入式的混合动力电动车因为可以使用汽油来弥补航程的不足,市场表现也会优于全电车。重型商用车也是一个运输业能耗大户,实际上预测重型商用车的增长会快于民用小汽车的增长,但是因为重型商用车的车辆寿命长,其混合动力化所需要的时间要长很多,慢得多。 7 N f9 W$ C) @) u8 G0 t0 ?7 Z. j# Q* I2 G/ P: _7 q# m