爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞% N6 s9 Q( V+ r& c, V0 f4 {
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
- y6 s+ T" ]9 q0 d5 G- \! n  p# h2 ~1 P3 q
1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。4 |6 J! t  n7 [$ m" s; d  s6 N
7 c7 l5 A0 O+ d
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。
8 s  P) j+ s! e1 ^3 ~! ]3 ]
6 ]) z3 m! K& _5 l3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。0 z4 |8 o0 m) V2 k
5 Y  R$ }) d8 b4 n; d  l' v4 N) `  y
4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。: n# J; F6 f' w$ a  }

+ @$ F1 v7 b6 g6 E( {. A, N不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。6 t1 }0 \! h3 y1 y% |2 x

. f5 `1 B7 m& x# ?. K: H真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动6 t: r( W& \) X. o5 x
2 S4 \5 O- |4 g: p& ?  E; Y
虽没垂爬，大仰角也很给力了
# F0 m8 e7 y7 b7 V7 x* W9 e0 w! k  E3 O6 E, h* X
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
% ]- C. x' [  X: }飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

# Y# c- p8 j% D" O这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 , H$ B6 v; H" |
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
; [& s9 [' R( u1 p& X
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
' ~: N7 ?& x) m+ S  Q我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

6 ]. S, M' M) @呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
  z7 Z3 {) C& ^0 N; o6 ~2 f呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
  o) J, D+ i7 N, ~- y1 F- y( |
舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 : C, A0 q- G7 u% k8 Y9 B. [* r  W
舍命陪君子啦！
$ N3 f7 g8 p* m1 P4 d
格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。; R6 L* V! [( w
9 E2 O2 J) W+ Z9 N9 `5 n
然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
; z' c* F+ \7 N. P* h这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
* l! N0 m( p7 p6 A0 [" w
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～
' [7 k$ T, q$ v. r! b第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点
1 s4 ~5 C" ^& Y  e9 \: j( S& A; f
前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 ( f" O% A6 |7 O& E4 Z  G
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
6 I3 a5 C/ U, [
不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
6 Z+ ~% T; C3 R4 ]# W% l1 ?2 J那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
* ~) w! t, }" o& q4 ?( O* A( l' F
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm6 |0 U" D# V+ v+ U
4 I# X: K4 {+ k0 |
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！
9 \3 K8 B  ]. _+ N2 _, u1 W: v3 ^  W+ b! k
当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 , u9 x1 m* `: X1 P
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

, K9 R8 W# R) z, B' x/ |  Y' v不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16 / m! ]7 b* d( M* w0 A* T: Y
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
5 {3 y1 \+ T7 X+ H- y3 n
/ ~, Y3 K3 L* j* ^像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

7 v5 H& O! I) h+ H) w9 p  m这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16
. O' ]" c& a8 {/ T( r; k0 F0 Yhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
$ p0 W$ c4 R! V" [: Y! l" Q4 P9 B7 ^6 s8 c0 e4 B6 t+ N1 B
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

* o2 ]! F; w  T3 E4 I/ y! |) n飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 ) @9 C+ L* H0 I* V
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

" [3 o- L' U& s7 Z* n* Q2 e; I, V; R偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  6 j% s% m# r5 T7 t2 s! |
飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
8 j& N* O' Y8 T4 {* J, x. e
作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36

# @# i* r5 i9 J" o0 H胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50 6 K# U: X; O. J; L7 L
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

2 q9 k( c5 w: U! Z2 c这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
& }& j0 [+ q) {. \
) m; |& k4 n$ o1 Z. T7 L6 j0 |6 {' H
消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40
; Q: B6 d% I5 W" n! c消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
, ~' U/ C/ L$ i' B& p- G9 m
能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！6 B+ g9 W8 M/ h! n" q3 w$ ~

% |  y* ]# t# z. @9 J
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 + Q, a( G  d% y; K* h
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

& k8 |8 b2 w  W3 h" E我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46
. I; `' U/ n$ X/ k! U我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...
" L6 K; @) {6 {) P6 x
你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
% J, l# @( [2 S9 j0 x/ g舍命陪君子啦！
& p5 V! y7 T# x. x
多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2