爱吱声

标题: 目测歼20 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:08
标题: 目测歼20
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
% o3 ^) P4 }5 L* Mhttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
" o. J( ?# I6 L0 b! R% \# m6 W3 n& r6 Q( H7 f. N) L
1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。  _& z8 l% B2 D" d0 I
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2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。1 L. M8 z8 X8 P4 p

) l. E2 _9 P. z+ @; t1 ]: O  r3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。
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- M$ a1 z, A+ h" E- I8 e) @% h: {$ }4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
  B) L2 E: b5 y' X6 }# V( x! E) K5 _  X' M
不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。3 {, E. L, `3 P" c* s
; ?; x  i9 x3 E, n5 s0 J
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:33
最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 09:47
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 09:52
看了那个视频，越看越激动  @' u  J: h, B: M* b# R9 l8 r
8 E$ G& y2 G2 g1 m3 b" {
虽没垂爬，大仰角也很给力了
% a, d9 i3 }: I+ D6 S% q1 Z+ |0 V$ S; B. H& o5 V: N
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 7 }" J( B8 Q+ _# }
飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

  S7 y4 X0 M" E- J! q. [0 m# o这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 09:54
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
7 h8 ]# z+ Y1 O8 O' ]" n# ?最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
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我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 09:57
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 0 P( d  v( D7 _" }; M( b: S" S9 k
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
, B# K. L1 {$ W7 K; |7 }# q
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 10:01
燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 , D4 C, X/ b# o5 M9 v4 V5 f* V, G' X& m
呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

! A. q: m, k* t- @# B舍命陪君子啦！
作者: 燕庐敕    时间: 2012-2-28 10:08
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 5 @: ?- V# W; n& a: G2 @, ]
舍命陪君子啦！

0 z9 S6 N% |; t  X" b$ e7 _$ [格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。
6 c2 W8 }, _" _2 o) N/ r% a! H) `" N: R2 f4 I
然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！
作者: 猫元帅    时间: 2012-2-28 10:20
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 6 }( E  m$ f" Y# `) F' J( u
这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

) M+ D# ^; T( [9 h5 ~6 i* J那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
作者: 一无所之    时间: 2012-2-28 10:29
那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～
1 p1 R* v" e  I  [+ w$ J9 M第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
作者: 胖子    时间: 2012-2-28 10:44
黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点( \' x( y7 r7 _

& o1 p1 V1 y1 C  l前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:14
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 9 |6 ?. P' t# b$ @) ~0 r- S' s
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

& ^+ R, L, @8 ], ^& t. x不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 11:16
猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
- G; d2 a: p; Y; Z8 g! ?4 H8 W& Q5 L/ a那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

- W5 u' d8 @/ L, b& l6 V2 G5 |http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm- j" X+ @8 R8 _' _" }3 s; O

8 k+ M9 V# m. K像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
作者: 得大自在    时间: 2012-2-28 11:48
好！
* c$ F( Y6 ]/ S, s$ z! w# T5 g4 A5 }& K5 R
当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 ) B6 q  i1 }1 G; m/ U6 u3 w  {
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

+ d# B+ N  {* _不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 12:07
老杨 发表于 2012-2-27 21:16
3 |" X& L! Q+ k' Z4 h$ Q1 g& w& Bhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm5 V& |. r+ G$ V$ M8 W' F

9 E5 {$ U1 q! ~- d0 I像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
6 q, }! D) P: \! e: u3 C/ V, _, f
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
作者: 包子    时间: 2012-2-28 12:50
老杨 发表于 2012-2-28 11:16 4 P$ r" y- c  ~4 K; x
http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
* e5 Z& I' B% m+ v
" R1 E5 W9 y/ z像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

% W+ f! T9 h2 o  ?! F飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
作者: 老杨    时间: 2012-2-28 13:06
晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 5 h# h  U* T) w/ d! d
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
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偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
4 r1 R. }1 a6 L+ n1 ?飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  , q( u2 O- b- |8 C' C
作者: 双清    时间: 2012-2-28 13:50
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
作者: 胖卡门    时间: 2012-2-28 15:36
作者: 飞翔的芦苇    时间: 2012-2-28 17:19
看了视频，很是给力啊！
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:41
胖卡门 发表于 2012-2-28 01:36
6 I; g. N( J9 B" u  @% F3 `
胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 21:43
双清 发表于 2012-2-27 23:50 ) M9 H* L3 Z  d% O7 Y
看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
0 }  O3 N  J6 ?/ u
这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。
作者: 老票    时间: 2012-2-28 23:40
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。
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消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...
作者: 晨枫    时间: 2012-2-28 23:45
老票 发表于 2012-2-28 09:40 $ s6 m6 g1 ?" H. v) Q
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。

& W" u9 T" {5 P( H+ D4 f能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……
作者: 魔术师    时间: 2012-2-29 14:49
动作相當之流畅啊！确实狠给力！
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; k0 Y+ U( L% n5 Q$ Z
作者: 遛猫的老鼠    时间: 2012-2-29 21:31
开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。
作者: jlccbcl    时间: 2012-3-2 07:46
晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 ) ?) F# v- D) Q$ N& i# p
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

3 L7 G9 n8 R. J: |1 L# ?; j$ R8 `我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。
作者: 晨枫    时间: 2012-3-2 08:26
jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46 ) c: R4 C9 V3 z$ {' n; a
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...

. ^* k% e( V- q- L" c7 w* {# Y7 h你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！
作者: 爱思伯爵    时间: 2012-3-3 16:42
扬我国威
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-5 00:30
晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
3 `% _- c2 x2 e1 u& N4 F& _& I舍命陪君子啦！

% O3 M+ T4 _! l! r# h& d多练练腰
作者: 不想咋呼    时间: 2012-3-11 17:01
等着列装



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