看了东湖写的斯巴鲁三只眼的日志，俺也来扒一扒Sensor。

俺的哲学是车里的被动安全装置尽管装，只要每一项feature/bug有一个On/Off开关，虚警率太高的时候可以关掉。主动安全系统不要，免得我危急关头猛踩油门的时候它给我来个刹车，或者情急之下需要立刻变道来不及打灯，它给我来个左右差动刹车硬要保持车道。 同一时刻不能有两个司机，不管第二个司机是坐在副驾驶座上还是个AI
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俺家那辆新买的布拉迪斯拉发/莱比锡造，在下雨天车道偏离警告的误警率令人发指地高。 只要边上车道开过一辆稍大一点的车辆，车道偏离警告就呜呜乱叫。 估计是传感器过于灵敏，边上车道溅起来的水滴都被认为是障碍物。 这种事情在大晴天不存在，但是如果车辆在立交桥的弯道上行驶，AI会认为前方立交桥的护栏是障碍而不停告警，全然不顾驾驶盘是恒定在偏离障碍的某个角度上。 这第二个毛病，好像是德系车的通病，奔驰的手册里特地指出这种情况下辅助驾驶系统会犯神经自动刹车。

还好俺只要了被动警告，没有装主动刹车，轻轻按了一个按键，世界清静了。
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这辆车的停车辅助proximity sensor也是调校得极度灵敏，很远就开始叫唤。这个还好，习惯了自然知道它叫到什么程度停下来正好。但是这车在stop-and-go traffic会经常莫名其妙地狂叫，好像立马就要撞上什么东西似的。 打电话给滴勒，人家说It's not a bug, it's a feature 这车的传感器能够感知到前方和侧面车辆排气管排出的热气微尘，冬天尤其明显。 如果要除去这个feature, 需要等下一代车换装激光雷达才行

俺的上一代本田奥德赛从来没这个毛病
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既然已经打电话了，索性把其他小麻烦也一并问清楚吧。 你们那车尾门的遥控开关，为什么做成可以遥控开启不能遥控关闭？如果害怕关闭的时候把人卡住了，里面装个传感器很难吗？

这个我们也不知道，很多客户都抱怨这个问题。德国人的思维俺们永远不懂。
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那好，还是这个尾门的遥控器，为什么按键做成轻轻一按就同时解锁并开启尾门？其他品牌要么做成长按，要么需要两键操作 -- 先解锁再开启。 你们这个设计很容易误操作的。 想想车停在车库里，人在家里房间，裤袋里的遥控器在什么地方蹭了一下，duang, 尾门就撞在车库门上了，你们又赚修车费了？

嘿嘿，这个也是客户的集中抱怨。我们的建议是你就每次倒车进车库，这样误开了也没有后果。 

想到了水果教主的名言： If you dent your tailgate, you didn't park right
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今天从店里出来，大约十米之外按遥控想开尾门，毫无动静。 按车辆解锁键，倒是有效，难道这遥控器或尾门的液压机构已经坏了

不停地试尾门开启键，走到两三米距离的时候，开了。

突然意识到这是德国人防止误开尾门的办法，这辆车并没有keyless entry，因此遥控器和车辆之间并没有proximity sensor，德国人一定是把尾门按键的RF功率调校到只有两三米之内有效，这样你是不可能在家里打开车库里的尾门的。 只是在车库里就不要做什么下蹲之类的危险动作了
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