这里先谢谢各位坛友的关心,俺今天感觉已经好多了,基本不用再吃止痛药
,收拾行装,礼拜天飞丹麦去!
看日志的回复,俺赫然发现坛子里高手如林啊。比如这位齐尔摩斯:
“
司机自己下车时,关门前,人在门和车之间,紧急情况下可能会手抓车门的上沿、侧边或者门内侧拉手附近,而不是抓门的外侧拉手。
你说的情况是人已经出车,关门时出的情况,所以推论出是乘客身份。
我来设想一下小五出状况时的情景。停车熄火,作为司机的小五推开车门,跨出左脚,站起,在重心外移出车时,由于地面结冰脚下打滑,慌忙抓住车门上沿,同时整个人下坠。随着重力左手将车门带回夹住上身,但左腿仍在向外滑,这时门关得更紧了,身体下坠更甚,脱手,整个人下跌,一个屁股墩跌到地上。这一连贯应急动作下来,左肩拉伤,左腿也拉伤,尾椎受到撞击。”
现场感十足而且基本符合事实,唯一的不同是俺的车比较高,因此当时抓的不是车门上沿,而是扶手,然后车门朝外移动,把俺给带出去了。
然后就是这位N尔摩斯!
“77可能是一只眼睛偷看的,没看准。
“整个人都狼狈不堪地摔出车去”这句话说明脚开始滑时到少有部分身子还在车内,不会是在关门时。
各人下车动作都有所不同,从小五的话中可以判断出,她下车的习惯动作是:开门,左脚落地(到这里大家都一样),用左脚支撑弯腰后半身先出车,往后也许是头先出车也许是右脚先出车落地,各人有不同无法判断,但这样下车一直到站直时左手都离车门最近。
小五是左脚落地刚用力PP刚离开座椅时就滑了,应该是往前滑,摔到地上时脸朝天脚对车。
这位N尔摩斯判断的完全正确!
本五将向两位高手奉上爱元若干,以表达敬意。另外午后在俺家园有红包,欢迎各位前来。