凑热闹，感受磁浮列车
本帖最后由 反苟 于 2016-6-9 00:02 编辑“5月6日，中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路——长沙磁浮快线开始载客试运营，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。列车全程运行时间19分30秒，最大载客量363人，单程票价20元。”～百科
和坐地铁一样的流程，感觉速度很慢，跟公交差不多吧。
没有嗡嗡嗡的噪音，说是只能坐363人，但感觉也没有查多少人上车。
还是上图吧，手机像素渣渣
图呢？{:199:} 快一个月了，居然还没上图。 搜了一下最高速度只有100公里/小时。宣称造价比地铁便宜。不过有点儿偷换概念的意思。高架的线路跟地下线路比成本：）要比就和轻轨比。轻轨每公里1.5亿，这个貌似每公里2亿，地铁每公里6亿。
本帖最后由 隐淡定 于 2016-6-6 22:56 编辑
我前天也感受了下，比地铁平稳多了，没有颠簸感，可以和高铁比。
启动的推背感不强，在启动时不会不适。
景色只有在机场那一段比较好。
没拍照片，发2张网上图片。
http://hn.people.com.cn/NMediaFile/2015/1007/LOCAL201510070933000371754705810.jpg 隐淡定 发表于 2016-6-6 22:51
我前天也感受了下，比地铁平稳多了，没有颠簸感，可以和高铁比。
启动的推背感不强，在启动时不会不适。
毕竟磁悬浮，没有轨道接触，噪音应该好多了。 本帖最后由 锦候 于 2016-6-6 23:49 编辑
发重了！删掉！ 馒头笼子 发表于 2016-6-6 16:36
搜了一下最高速度只有100公里/小时。宣称造价比地铁便宜。不过有点儿偷换概念的意思。高架的线路跟地下线路 ...
地铁和高架这两个方案一直都是争论不休的，地铁造价高，但是污染小，尤其是噪音污染；高架造价低，但是噪音大，污染大，低速磁悬浮的开发是在城际交通的一个新的方向，可以解决噪音和造价的问题。因为是城际交通所以时速在100公里左右是合适的。所以要是长沙的这个项目能成功的话，以后的国内的城际交通应该朝这个方向发展。 锦候 发表于 2016-6-6 23:38
地铁和高架这两个方案一直都是争论不休的，地铁造价高，但是污染小，尤其是噪音污染；高架造价低，但是噪 ...
嗯，又去查了一下，磁悬浮在10米八十公里或一百公里噪音只有六十几分贝。这个的确就很给力了。
外加磁悬浮的爬坡能力和最小转弯半径都有很大优势，很适合在城区搞高架。
高峰时期的运力可能是比较恼火的地方。 馒头笼子 发表于 2016-6-7 01:18
嗯，又去查了一下，磁悬浮在10米八十公里或一百公里噪音只有六十几分贝。这个的确就很给力了。
外加磁悬 ...
为啥我在上海坐的磁悬浮像拖拉机一样吵死了{:199:}。难道是速度问题，约300km时速 穿着裤衩裸奔 发表于 2016-6-7 01:53
为啥我在上海坐的磁悬浮像拖拉机一样吵死了。难道是速度问题，约300km时速 ...
估摸着中低速时，轨道噪音为主
等高速的时候都是风噪了 料理鼠王 发表于 2016-6-6 23:22
毕竟磁悬浮，没有轨道接触，噪音应该好多了。
的确没什么声音。另外说2件事。
一：
轨道和外窗的灰尘实在太厚了，很不美观。
二：服务有待提升
一位旅客在上车跨越站台到车上时，手机没拿稳，从站台与车之间的缝隙掉下去到铁轨上了。
旅客在车上对站台上的工作人说：我手机掉到铁轨上了怎么办呀。
站台上的工作人问：你手机还要不要啊？
旅客一脸懵逼答：要啊。
工作人员：要你就下来咯（luo, 第一声），你不下来怎么给你手机咯。
旅客一脸黑线下车。
工作人员：先等车开走，我再叫人去帮你拿。
后面就不知道了。
页:
[1]