名爵 木兰/MG4 EV
最近这一年能源价格暴涨，油价也是一再创新高。并且电动车价格也因为英国首相们作死而一再涨价。
model3和polestar2本来都是4万英镑不到的车， 现在model3起步价48490英镑，polestar2现在是43150英镑.
这都是明摆着来抢钱的.
这回开始有点后悔2年前不该买买夜店男，当时应该直接上个polestar2或者model3.
这段时间看了不少市场上的电车，发现要么价格太高，要么续航太短，而且很多还是油改电。
这几天逛Facebook上看到了MG的广告， MG4看起来外形不错，价格也很诱人， 丐版才2万6英镑，续航超过200英里。
这个续航足够满足我对家里第二辆车的要求：冬季充满电能往返伦敦.
于是周六去dealer看看真车，再和dealer谈谈trade in 夜店男的价格。
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-11-21 08:42 编辑
因为领导忘了带驾照，最后试驾就由我来了。
试驾没开多远，就在dealer附件转转。
以夜店男做对比，MG4尺寸基本差不多，MG4的调教非常像油车，而不像电车。
标准模式下有试过地板油，加速感觉非常的油车的感觉。
操控方面只试了几个环岛，感觉有点像夜店男，侧倾很小。
座椅就像很多评测一样，偏软，包裹性不如夜店男.
后座空间感觉比夜店男要大一些.
上下都切边的方向盘看起来怪怪的，开起来反倒未感到任何怪异。
仪表盘猛一看有点杂乱，而且貌似无法自己设置仪表盘显示信息，左边是车道信息中间是车速限速还有电池/续航信息，右边是行程信息或者导航信息（前提是配置里面要有导航才行）。
中控压根就没试，因为低配没导航，低配车还不如直接全部用apple carplay或者Android auto.
最好玩的是车里没有启动按键，也就是只要带着钥匙开门， 坐进去踩住刹车选好D档然后踩油门就能开走.
兰花指捏的不错。{:226:} 忘了腐国是右舵车。 北极星2 后座太挤，聊胜于无。。。 如果第三乘客只是偶尔一用的话还是很不错的。。。
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-11-21 09:36 编辑
周六回家和领导商量了，一致同意把夜店男trade in换个MG4.
主要原因如下：
1， 夜店男现在trade in价格相当不错，2年开下来，一共才折旧300英镑，每年才折旧150英镑
2， MG4入门版就能满足我们对家里第二辆车的所有要求
3， 7年/80000英里质保，这个对我们相当有吸引力
4， 看上了Camden Grey这个颜色， 正好这个颜色在英国有一辆入门乞丐版现货
5， 家里有太阳能电池板，初步估算一年有一半时间应该单靠太阳能就能满足日常用车耗电
6， 后驱，领导第一辆就是后驱车
下面说说不满的地方：
1， 基础配置连ACC和车道保持都有的车，居然没有倒车摄像头， 甚至貌似连倒车距离显示都没有， 只有最基本的音频报警。不知道是试驾车问题还是量产版也这样。
2，颜色选择过少，国内有绿色，英国没有
3， 现阶段内饰只有黑色，没有别的选择
4， 标配只有最普通的家用插头充电线，快充线需要单独买
5， V2L功能是标配（就是个逆变器，由车载动力电池提供标准240v ac插头），没有adaptor，需要单独买
6， 配置混乱，dealer说他们不确定我们看上的那辆随车的充电线是家用插头充电线还是快充（据说只有前1000辆交货的才会有快充，但是dealer说他们见过多个黑色的随车是快充线， 车送到了他们才能知道是什么线）。并且还不确定车是否有privacy glass，dealer的经验是这事有点随机，并且最神奇的是privacy glass居然不在配置表里面:L
7，仪表盘不能自定义， 这个完全不能理解原因，起码给你点选择权力吧
8，后排没有照明灯， 感觉上汽设计师有点脑子短路了，MG的ZS那个小的SUV也是后排没有灯。欧洲人不注意后排空间，但是后排经常坐孩子啊，他们要灯的。
9，最低配的后视镜dim居然还是手动的，这都啥年代了，还弄个手动的
10， 说明书非常的不清不楚，比如最小离地间隔说明书就说是117mm，实际上是150mm. 说明书风格非常的中国厂商，这部分说实话真的不应该，那么多现成的说明书，抄一下不会吗？
11，英国版全系列没有热泵，不过对我影响不大，我这没那么冷（据说欧洲的豪华版有热泵）
12， 挡位选择改成旋钮了，左驾右驾都是一样的排序， 当然这个不是问题。最大的问题是开车的时候左手不知道干啥了？手动挡开习惯了，开自动挡这么多年还是有把左手放挡位上的习惯， 这回彻底没戏了，左手完全不知道该干啥.
13，价格比国内同配置贵10万人民币
另外家里娃娃非常不喜欢MG4， 因为前排没法装isofix的童椅，夜店男因为前排副驾是继承3门Mini的，所以有isofix的固定点的。
在夜店男上，坐在前面，知道帮你启动汽车，熄火汽车，关音乐，还有就是能看到更多的东西。
结果当然是反对无效！
今天订车的时候只能确认有一辆Camden Grey的SE版在英国，不能确定是在港口还是在某个物流中心，现在就等下周通知我们哪天能交车了（刚刚给Mini交了一年的路税，这下还能全部退回来）。 欧洲的同学们这点上比北美的幸福多了。。。
俺们大家拿这边，没有国产电动车。。。{:203:} 本帖最后由 MaverickZ 于 2022-11-21 09:20 编辑
赫然 发表于 2022-11-21 09:09
欧洲的同学们这点上比北美的幸福多了。。。
俺们大家拿这边，没有国产电动车。。。 ...
长城的欧拉好猫这边叫funky cat，起步价3万2英镑。
国内起步价才11万不到。
良心呢？
今年能明显感觉到英国这边对中国车和中国品牌的车口碑在变，媒体和自媒体方面也是各种吹捧。
到目前大规模上市的电车，mg算是通过zs和mg5积攒了不少好评。所以mg4一出来就算得上口碑爆棚。
2022年，mg英国销量到十月是43061，已经远超mini了（35929）。比上一年多了70%。 MaverickZ 发表于 2022-11-20 19:16
长城的欧拉好猫这边叫funky cat，起步价3万2英镑。
国内起步价才11万不到。
良心呢？
看来国产电车打入欧洲的势头很猛啊。这要是真铺开了，可算第一个主力重磅消费品？
北美看来是没戏了。美国严防死守，加拿大跟进。
惊讶：英国车媒对中国电车的口碑居然不是“自动踩”。 MaverickZ 发表于 2022-11-21 07:46
因为领导忘了带驾照，最后试驾就由我来了。
试驾没开多远，就在dealer附件转转。
以夜店男做对比，MG4尺寸 ...
为啥不试试吉利奔驰SMART？跟MINI Countryman 几乎一样的尺寸，续航比MG4更强。 听某个英国朋友说，MG电车在那儿确实口碑不错，也许是品牌发源地的原因。{:187:}BYD元纯电SUV也可以关注一下，国外版好像改了个名儿，新闻已经报了，但不确定开卖了没有。{:187:} MaverickZ 发表于 2022-11-20 19:49
12， 挡位选择改成旋钮了，左驾右驾都是一样的排序， 当然这个不是问题。最大的问题是开车的时候左手不知道干啥了？手动挡开习惯了，开自动挡这么多年还是有把左手放挡位上的习惯， 这回彻底没戏了，左手完全不知道该干啥.
这个跟纯电不纯电的没关系，纯粹是开手动档的恶趣味。。。
{:191:}
MacArthur 发表于 2022-11-21 11:13
这个跟纯电不纯电的没关系，纯粹是开手动档的恶趣味。。。
没事干放膝盖上应该没问题吧{:191:} 无言 发表于 2022-11-20 22:40
没事干放膝盖上应该没问题吧
解决之道是在cup holder里放个水瓶子。。。 实在忍不住了左手可以抓住水瓶子模拟换档。。。
{:191:}{:191:} MacArthur 发表于 2022-11-20 20:28
解决之道是在cup holder里放个水瓶子。。。 实在忍不住了左手可以抓住水瓶子模拟换档。。。
{:19 ...
可以参考城市猎人中场景{:226:} tangotango 发表于 2022-11-21 10:09
为啥不试试吉利奔驰SMART？跟MINI Countryman 几乎一样的尺寸，续航比MG4更强。 ...
考虑过，价格太贵，而且还没上市.
记得预测是3万5英镑。 伯威 发表于 2022-11-21 10:21
听某个英国朋友说，MG电车在那儿确实口碑不错，也许是品牌发源地的原因。BYD元纯电SUV也可以关注一 ...
靠zs和mg5积攒的口碑
zs是小型suv，mg5是旅行版，还是仅有的普通人能买得起的旅行版。都是热门车款。
另外才注意到，mg4 ev和电车比是便宜一大截，但是和golf起步价一样，都是2万6，感觉这个定价很刁钻。
比亚迪的车英国还没有，欧洲大陆有卖了。
volvo的c40也开始卖了，有朋友的领居已经拿到车了，可惜太贵。
长城的欧拉，广告和媒体一直在预热，口碑非常好。不知道是不是产能，一直没卖，看了数据，到10月才注册了42辆。
晨枫 发表于 2022-11-21 09:41
看来国产电车打入欧洲的势头很猛啊。这要是真铺开了，可算第一个主力重磅消费品？
北美看来是没戏了。美 ...
起码英国是铺开了，mg4目前口碑在电车里真的是爆棚。
我们去的dealer说2个月卖了50多, 交付了大概将近30，估计不少人是预定长续航版。这车9月才开始卖。
口碑保持住的话，mg4的价格优势太大了，欧美品牌做不到，驾驶品质普遍反映不错。剩下的就是内饰了，国内那些配色拿来的话，还能加一波好评。
相对其他国产车，mg在英国还有个优势就是销售服务网络是现成的。别的国产车需要重新建或者借人家的渠道，比如smart。 前面总结漏了一个最重要的东西：
没有单踏板模式，没有单踏板模式，没有单踏板模式。
重要的事情一定要说三遍。
个人对单踏板模式非常不信任，尤其是家里有油车的电车需要混着开的时候，一不小心搞错了，那就真的麻烦大了。
贴个英国的销量截图，统计截至今年10月份， 是按照品牌来统计的
Ora就是长城的欧拉， 才42辆，应该都是媒体试驾车或者展车用作宣传的， 估计主要问题还是国内产能。
MG已经卖了43061， 超过了本土品牌Mini， 斯柯达， 雷诺， Seat，甚至还有特斯拉。
MG现在新车应该绝大部分都是电车，传统燃油车里面，MG的口碑相当的不行。
说实话MG超过SKoda， SEAT，菲亚特，雪铁龙和雷诺还是让我很意外的。距离标志也不远了。
毕竟十几年前MG回归英国市场的时候，是那个连充数都不够的边缘角色。
以前传统的几个廉价车品牌大部分都没落了，也就福特和Vauxhall（欧宝）销量还很多， 福特现在大卖的是小车，福克斯和嘉年华，还有ka。蒙迪欧已经完蛋了，市面上根本就没有。
还有Volvo下跌很厉害，个人觉得主要还是因为电车的策略造成，C40起步价居然4万6英镑，有这钱，为啥不去买polestar2呢？还有的找。