差不多三年前的帖子。现在看电车发展速度比我预想的快得多。
已经很少看到烧天然气的出租车了，但偶尔能碰到一些轻混的丰田雷凌。:lol 史节 发表于 2025-7-14 10:37
差不多三年前的帖子。现在看电车发展速度比我预想的快得多。
南北方差别挺大，南方应该到第三步了。
北方最近只去年到天津，出租都还少见电车。 常挨揍 发表于 2025-7-14 21:42
南北方差别挺大，南方应该到第三步了。
北方最近只去年到天津，出租都还少见电车。 ...
这只是天津个别现象吧？印象北京出租不少电车如果即使没过半也不远了 22年写的帖子，现在看新能源车这几年炫目的发展基本符合判断。
今天看到晨枫的记录: ”中国又要玩大的：2030年前160万辆电动重卡上路。要是下一轮石油危机到来，别人卡车油费暴涨，中国保持低位，这叫人家怎么活啊“
显然我们在最后一步也已经定了日子了。2030年，新能源汽车，王朝霸业可期。 本帖最后由 老票 于 2026-7-22 14:00 编辑
按照史节兄的主贴分类，结合2026年7月最新公开数据，全国范围内这五类车辆的新能源占比情况如下：
公交车：全国城市公交车新能源占比已达77.6%，2026年6月客车整体新能源渗透率为76%，其中轻客达78%。
出租车：2026年末全国巡游出租车新能源渗透率不低于85%，网约车不低于90%，核心城市实现100%覆盖。
短途货运：2026年6月轻卡新能源渗透率达34%，小微卡纯电占比超98%，整体短途货运新能源渗透率约34%。
长途货运：2026年6月重卡新能源渗透率达45%，全国调研企业中新能源货车整体渗透率为44.4%。
长途大巴：2026年6月大客新能源渗透率回升至55%，中客渗透率达69%。
“而且十四五规划也已经出了...明确提出新能源汽车比例的具体量化指标：城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别要从2020年的66.2%、27%、8%提高到2025年的72%、35%、20%。”
已经超额完成十四五规划
未来新能源车的发展，最关注的是两个：
1.电池重量和车辆输出功率的矛盾关系，这一点在重卡上问题不大（再加上现在有高速长途强制休息政策，客观上也减弱了对续航时间的一部分要求），家居车和短途运输上略凸显
2.智能辅助驾驶的技术进步和交通安全法规修订滞后的矛盾关系
智驾比例越高，总体交通安全就越好；但切换过渡期的阵痛还是必须要经历的 新能源重卡是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的总质量在12吨及以上的重型载货汽车。
到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右；京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比例超过80%；结合高速公路网建设电动重卡补能设施，打造零碳公路运输通道，支持并引导建设重卡充换电站3000个左右，引导在重点场景科学布局加氢站、绿色燃料加注站；高速公路新能源重卡货运量占比达到18%；建立适应新能源重卡规模化应用的基础设施、技术装备、配套服务、标准规范和政策保障体系，形成多部门协同、多主体联动的推进机制。
https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/zhghs/202606/t20260612_4207423.html
重卡也是下一步的推广方向。
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